:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Ešus":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 362.123-2 | Copak obyčejného cestujícího zajímá, pod jakou napájecí soustavou jede? Stejně ani nemá ponětí o tom, že leoexpressí štádlery z technických důvodů nemohou do Brna. Cestující chce na první pohled poznat dopravce vlaku, tedy jestli do něj může či nemůže nastoupit. Odlišné barvy je vhodné uplatnit pouze v případě, že různé kategorie vlaků mají jiný tarif (např. DB Regio x DB Fernverkehr - cestující ale pořad pozná DB - barvy jsou jen prohozeny). U nás by se mohlo jednat o pendolino (povinné místenky), jinak všechno bez výjimek a výjimek z výjimek do jednotného nátěru. | 27.08.14 - 22:35 |
| T 426.003 + T 426.001 | Rambo: Autor by si musel stoupnout dál, pootočit fotoaparát kousek doprava, a přechod realita/odraz by byl akorát ve vertikálním středu. Navíc by byl odraz k poznání na první pohled, zatímco na autorově provedení je odraz nenásilnou součástí snímku. (Při prvním pohledu na náhled jsem si taky myslel, že byly na place tři rakušanky.) | 27.08.14 - 22:18 |
| 163.007-8 | Poslyšte, líbil by se vám vůbec nějaký nový nátěr? Najbrt je blbej, ČDC nátěr taky, Blonski na nic... (výjimka - Najbrt III. se někomu na některých strojích líbí) Nebo byste snad chtěli růžové mašiny s modrýma hvězdičkama? | 25.08.14 - 21:34 |
| 380.002-6 | Vzhledem k tomu, kam jsou pendolina trasována, mohli tenkrát objednat verzi bez naklápění. Něco využijí na trase do Fr. lázní, ale na Ostravu skoro nic. Do Budějovic se stejně nikdy nepodívají... Třeba se ale Slováci z úsporných důvodů rozhodnou pro optimalizaci ve stávající stopě a pak bude mít pendolino více než velký smysl. Odhaduji, že by číslo na vertikálním rychlostníku obvykle nekleslo pod 140. | 20.08.14 - 21:30 |
| 380.002-6 | 380 sice jsou interoperabilní, ale kvůli jednomu vlaku zaučovat lidi je fakt zbytečné, zvláště když od nového GVD bude nejspíš jezdit Košičan jen v 5 a 7 zpátky. Pokud se tak na nábřeží rozhodnou, nahradí ho pendolinem. | 19.08.14 - 21:42 |
| 754.053-7 | Málo hnusných vozidel ale má jednu velkou daň - vždyť si tam nedávno zrušili kupu prodělečných tratí. Co se týče čistoty, pochybuji - často jsou vagóny posprejované (ČD a ZSSK mají v tomto nejspíš stejné podmínky), atd. Včera jsem navštívil Bdghmeer a z WC jsem nadšen nebyl - zašlá špína na spodní straně přebalovacího pultu, absence mýdla (pro to mám ale pochopení) a dokonce nefunkční zámek. V Bpeer zase nikdy nenajdeme pouze jeden druh zářivek, zato vidíme oloupané hrany stolu a klasicky nefunkční mezivozové dveře a pár bočních dveři. Včera navíc nefungoval záchod (to ještě chápu) a od otočného čepu podvozku se jako vrchol podúdržby ozývalo hlasité lupání a skřípání. Neříkám, že ČD jsou svatoušek, ale tam se s tolika věcmi a tak často nesetkáváme. | 19.08.14 - 0:45 |
| 451.008-7 | Chary: Děkuji za dobře pochopitelné vysvětlení, které je pro mě naprosto postačující. | 12.08.14 - 23:20 |
| 451.008-7 | Ten žabotlam je vskutku nadčasový. Vypadá pěkně i po tolika letech. A navíc je nízkopodlažní. Dá se aspoň jedno z toho říct o mladších tornádech? Ještě mám otázku: Už delší dobu mě zajímá, co znamenají ty dvě červené čárky na kolech, umístěné proti sobě. Asi se jedná o něco důležitého, když obvykle "vykukují" z železniční špíny. http://www.atlaslokomotiv.net/katalog/163/podvozek2.jpg | 12.08.14 - 22:15 |
| 671.001-6 | Člověk si řekne, že je to docela dobrý, těch sedm jednotek. Jenže záhy zjistí, že jde prakticky o soupravy tři, protože na sever od Brna budou jezdit zdvojené (v moravské metropoli se budou dělit - jedna na 340, druhá na 300). | 10.08.14 - 23:03 |
| Railjet 80-91.003 + 1216.231 | A dělá se v jídelácích fronta, když je tam jen pár míst? | 10.08.14 - 22:58 |