:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Laďuša":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 556.0298 + 534.0323 | Hmmmm, ten musí mít obrovskou sílu! :-) | 19.11.10 - 10:07 |
| 464.021 + T 478.4019 | Nádhera. Stroje konce parního provozu na trati 183, takže 534.03 a 464.0 s plochým komínem, jsou mi nejmilejší. A proto takovýdle fotky prostě zbožňuju. Jo a k těm nárazníkom - mě se na nich spíš líbí právě ty hranatý trubkový ;-) | 16.11.10 - 18:01 |
| 534.0301 + 464.012 + M 262.0 | Tak to je nádhera! Pro Klatováka, pro kterýho je 534.03 nejoblíbenější parní řadou, je taková fotka prostě slovy neposatelná (a navíc moje nejoblíbenější motoráky jsou Velký motory M262). Jinak, má láska ke Kremákom pochází (nejspíš) z dětství právě díky našemu 534.0432. Ten se do KT z Lužný nevrátil údajně proto, že se v klatovský výtopně rozpadla parta, co o něj pečovala. V Olomouci je prej jenom dočasně, ale znáte to - jednotkou dočasnosti je jeden furt. | 26.10.10 - 21:03 |
| 534.0410 | Paráda! Moje nejoblíbenější parní řada a na konečný mojí domácí tratě. Přesně takovýhle historický dokumenty žeru, co mají souvislosti s bejvalým provozem na trati 183. | 18.10.10 - 9:40 |
| 831.168-0 | Miluju tutu řadu na tutej trati! | 14.10.10 - 22:29 |
| 362/3 + 1216 | Páni, do tutěch krajů republiky se podívam jednou za rok kvůli akci, která nemá se železnicí vůbec nic společnýho a jezdim na ní autem. Takže tu krajinu znam jenom z pohledu za volantem a tak by mě nikdy nenapadlo, že mě jako první napadne myšlenka, že je to focený tam někde :-o | 12.10.10 - 18:04 |
| 169.001-5 | Tak tuto se mi hodně líbí! Autentický fotky z provozu (původního) takových nedostatkových strojů mam fakt rád :) Jinak že nešla do výroby bych zas tak na odbyt neházel, i když v tu dobu už to taky mělo vliv. Horší to bylo spíš s tim, že ta mašina prostě na trati nechodila tak, jak měla. Na zkušebně šlapala v pohodě, ba až optimisticky. Elektrika v opravdovej (ne zkušební škodováckej) troleji ale vykazovala horší parametry, zvlnění a další jevy. Použitý proudový střídače v mašině prostě nebyly ta správná volba, jako už v tej době běžně používaný napěťový střídače (ale v rámci socialistickýho Československa technologicky eště nezvládnutý v potřebnej výkonovej verzi). Unikátní mašina to teda rozhodně byla, na naše poměry právě až moc, což lokomotivam zrovna nesvědčí (viď A219.0, TA436.0, ba i třeba T449.0 či T499.0 a další...), minimálně použitím proudovýho střídače a zpočátku i pomaluběžnýma (přímýma) asynchroňákama. | 11.10.10 - 22:35 |
| T 47.005 | Za domečkem je bubák! :D | 13.09.10 - 11:11 |
| 534.0 | Nádhera! Moje nejoblíbenější pára na mostě přes Radbůzu na klatovskej trati. Prostě dokonalá kombinace. | 24.08.10 - 11:42 |
| ES 499.0001 | Radare, to je řada 350 se starým označením. Řada 150 byla za Kryšpína E499.2. | 16.08.10 - 17:44 |