:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 95.0043 | Byly to stroje s úctyhodnými parametry.Málokterá tendrovka v Evropě se jim může rovnat.Už jenom ten mohutný blok válců budí respekt(průměr válců byl 700 mm,což je naprosto ojedinělé),hmotnost lokomotivy ve službě 127,5 tuny...tedy těžší než např.náš čtyřkolák s tendrem ř.516. Naprosto bezkonkurenčním zážitkem bylo sledovat tuto lok.řadu na překrásné horské trati,vedoucí napříč pohořím Thüringer Wald (Duryňský les) Saalfeld-Probstzella-Sonneberg (nějaké fotky z této trati už zde jsou k vidění). | 05.01.12 - 17:41 |
| 810.471-3 | Jo,takhle bych si představoval zimu...skvostná fotka. | 05.01.12 - 11:11 |
| 754.048-7 + 750.714-8 | Tak...a zima skončila.I na fotkách. Koukám,že to jezdí všude stejně "dobře"...ten text je výstižný,pane kolego...a fotka dokonalá...ale jestli takto budou vypadat zimní fotky v budoucnosti...to teda nic moc vyhlídky,chjo... | 05.01.12 - 10:44 |
| Ol 49-72 | Děkuji všem za ohlasy...to jsem ani nečekal. Ale ten starý dobrý klasický materiál bych nepodceňoval...ba naopak-s fotkami tohoto typu si možná poradil,díky svému většímu dynamickému rozsahu,lépe než ten dnešní. Těch pár-podle data už skoro jarních(jak správně píše Rabín),ve skutečnosti však krutých zimních dní-patřilo k nejlepším,co jsem na kolejích zažil.Pominu-li ovšem takové "drobnosti" jako napž.jízda v ranním Os ze stanice Skarzysko-Kamienna do Rozwadowa,kde byl takový mráz,že "Fabloku" ř.SM 42 jednoduše zamrzl agregát pro vytápění souprav.Takže studený odchov,při teplotě kolem -20°C nic příjemného.Ale aspoň že se jelo.Ve stanici Stalowa Wola Rozwadów už na nás čekal tento Os vlak(na snímku) v čele s "Olinou" výtopny Przeworsk...tam už bylo krásně teplo...a tímto snímkem jsme zahájili sérii pěkných "zmrzlých" fotek. | 04.01.12 - 9:12 |
| oběd | ...už se těším na večeři. | 31.12.11 - 13:56 |
| 242.224-4 | Tenhle reko Bmto koženku určitě nemá...a dle mého názoru je to jedna z nejlepších rekonstrukcí osobních vozů.Příjemný interiér,dveře na tlačítko,tapecírované sedačky...jen v létě nahoře poněkud horko. | 29.12.11 - 22:53 |
| 742.096-1 | Jan Lamač:Promiňte...ale ten Váš komentář je mi poněkud nesrozumitelný: "Tohle se mi líbí.Kvůli těmto fotkám se stydím,že jsem v ČR..." Co z toho tedy platí?Anebo je to možná nadsázka...trochu nešťastně formulovaná? Ale jinak děkuji autorovi,který si říká Šepli,za pěkné a zajímavé fotky z česko-moravského pomezí,z prostředí krásných tratí a lokálek(na mnohé z nich mám pěkné osobní vzpomínky).Je to tu poměrně vzácné. | 29.12.11 - 22:43 |
| 556.036 | Laminát:Ojnice a spojnice na lok.ř.556.0 po dílnách,resp.z výroby,byly bez laku.Samotná kola byla v černé barvě...jen si nejsem úplně jistý,jestli tomu tak bylo v všech sérií.Ale řekl bych,že ano.Ty barevné doplňky si tam dodělávaly až samy čety za provozu. | 27.12.11 - 12:51 |
| T 478.3022 | Davidus:To není špatný nápad,rozhodně by stál za úvahu.Materiálu je k dispozici dost. | 23.12.11 - 9:31 |
| 753.022-3 | Astartoth: Máte i nemáte pravdu.Špičkové páry se opravdu nedožily dlouhého věku-např.498.1 v pravidelném provozu pouhých 19 let.Na to,co dokázaly,je to málo.Zlikvidovala je jak elektrizace,tak i překotná motorizace.Byla to doba,kdy jak Škoda,tak ČKD chrlily den co den novou lokomotivu. Z pozice dnešní doby je to trochu jiné.Po roce 1990 se vývoj nových vozidel v Česko-Slovensku na delší dobu zastavil.Zelenou dostala silniční doprava,železnice byla odsunuta na okraj zájmu.Proto se tyto stroje(myslím tím ty co jsou na snímcích), dožily tak dlouhé aktivní služby.A dle mého názoru jsou tím posledním pěkným,co lze ještě na tratích potkat.Tedy situace podobná jako když končila pára. | 22.12.11 - 21:28 |