| Fotka | Zpráva | Datum |
| 814 + 714 | Odber nevim, to nekdo odbornejsi, nicmene rychlost je v tomto miste irelevantni, jde o kolej kusou, kde se jen dobrzdi a nebo zrychluje ne na plnou, ale do sloziteho zhlavi. Cela Opava je uvratova stanice, ale asi vedeli, proc neudelali cely konec stanice jen tim jednim dratem a dali jej jen k peronu, ktery je kratsi, nez hlavni kolejiste. | 21.05.13 - 22:36 |
| 371.003-5 | Tato kraksna se trapi s osmi a 380 taha tri na D1ex... | 21.05.13 - 22:31 |
| 464.075 | Lepe uz bylo. | 21.05.13 - 22:30 |
| EU07-364 | Tento vehement je dost mozna s prehledem nejslabsi asynschronni stroj na svete kdyz pomineme ruzne experimentalni kusy a pokrokove stroje pro dulni a podnikovou sluzbu, proste seriova tratova lokomotiva. | 21.05.13 - 22:14 |
| 814 + 714 | Ono u toho peronu je jedna kolej zadratovana jen jednim dratem (jako maji tramvaje), nikoli retezovkou. | 21.05.13 - 12:45 |
| M 131.1463 + M 131.101 | Myslel jsem radu 801 :) | 15.05.13 - 22:08 |
| M 131.1463 + M 131.101 | To jsem netusil, ze Hurvajz dostal prideleno nove cislo. | 15.05.13 - 19:45 |
| TGV Duplex | Ano, az do one jihoceske vsi by tento vlak mohl zajet :)))) | 15.05.13 - 14:55 |
| 01.1533-7 | Vsak 01 neni zadny pomaly kremak, tato trat prilis pres 120 mit nebude a taky tomu pomaha ten falesny krokodyl. | 13.05.13 - 23:05 |
| T 435.0140 + M 152.0039 + Š 1000 MB | Zippich - soude k mocne akceleraci 810 bych rekl, ze "desitky minut pred katastrofou" :))) | 10.05.13 - 10:44 |