to Adam: Jen drobnost, abych dostal Junior Pas, tak student být nemusím, stačí nebýt stará páka, protože Junior Pas dostane každý do 26. roku svého života

Ufo: Naprosty souhlas. Ostravak se na ty 4:24 do Svinova dostat stihne, ale obyvatele okoli jenom velmi tezko. A dalsi "normalni" moznost dostat se do Prahy je az 6:47 Hutnik a to navic z Vitkovic. A ten je v Praze az v jedenact a to uzje trosku pozde.

Cele to ranni spojeni smrdi zlodejinou. Rozmberk je v Prerove 5:36, ale rychlik Sohaj od tama odjede 5:19 :-/, pak klasicka moznost prestupu v Prerove z Rychliku Bohumin-Brno na rychlik Breclav(Prerov)-Praha se taky nekona, protoze na rychlik 730 Bohumin-Brno s prijezdem do Prerova 6:59 navazuje R801, ktery ale jede pouze do Olomouce. :-/

Musím říct, že kdo chce jet ráno do Prahy a Ostravan je moc brzy, tak mu nezbývá nic jiného než jet buď Manažerem, nebo Pendolinem. Perner byl svým časem kolem 5:40 ideálním vlakem, ne moc brzy, ani pozdě, ale teď Hutník až o hodinu později.

porad je otazkou, jestli student je pro drahy kazdy student, ktery se prokaze studijnim prukazem, nebo ISICem, nebo jenom extra student, ktery jim pred tim jeste zaplati prachy za ten jejich slavny junior pas...

Ještě jsou tu tabulku přehledněji:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Srovnání na trase Praha – Ostrava-Svinov (353 km) podle JŘ 2005-6:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--- Vlak ---------------- jízdní doba -- obyč. jízdné ---------- cena s „kartou Z“ ----------- (26-) ??
IC Jan Perner: ……….. 3h57 …….. 384+60= 424,-Kč….. 260+60= 320,-Kč……...182+60= 242,-Kč
SC Manager:(pouze1.tř) 3h32 ……. 500,-(600,-*)………. 500,- (600,-*) …………..500,- (600,-*)
SC Pendolíno: ……….. 3h22 …….. 500,-Kč …………… 260+200=460,-Kč ** …….250,-Kč
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* cena ve směru Ostrava-Praha
** cenu lze srazit např. pomocí Kilometrické Banky na 229,50+200 = 429,50-Kč
?? nedočetl jsem se nikde jestli bude třeba JP a nebo postačí ISIC karta, jako v případě nákupu síťových jízdenek ČD

Škoda, že Pendolíno nejezdí do Bruntálu (průměrná mzda tam činí 70% celorepublikového průměru a 50% "pražského" průměru). Třeba by byla jízdenka ve směru Bruntál - Praha o 50% levnější než opačným směrem ;-)

Asi lidé začnou jezdit ve směru z Prahy SC Manažerem, protože je to stejná cena jako v Pendolínu za 2. třídu a jestli budou pracovat na notebooku doma nebo ve vlaku o 10 minut déle, tak to vyjde stejně. Navíc Manager jede přímo z hlavního nádraží ;-)

Minimálně by se měly vytvořit ROZDÍLY v příplatku, podle délky cestování:
PRAHA - PARDUBICE - OLOMOUC - OSTRAVA
-------------------------------------
1 ZASTÁVKA 100,- (90,-*)
2 ZASTÁVKY 150,- (120,-*)
3 ZASTÁVKY 200,- (150,-*)
* - nasazení alespoň trochu rozumnější ceny ;-)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Srovnání na trase Praha – Ostrava-Svinov (353 km) podle JŘ 2005-6:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Vlak jízdní doba obyč. jízdné cena s „kartou Z“ (26-) ??
IC Jan Perner: 3h57 384+60= 424,-Kč 260+60= 320,-Kč 182+60= 242,-Kč
SC Manager:(pouze1.tř) 3h32 500,-(600,-*) 500,- (600,-*) 500,- (600,-*)
SC Pendolíno: 3h22 500,-Kč 260+200=460,-Kč ** 250,-Kč
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* cena ve směru Ostrava-Praha
** cenu lze srazit např. pomocí Kilometrické Banky na 229,50+200 = 429,50-Kč
?? nedočetl jsem se nikde jestli bude třeba JP a nebo postačí ISIC karta, jako v případě nákupu síťových jízdenek ČD

Studenta bude stát jízdné na trase Praha-Ostrava ve vlaku SC Pendolíno jen o 8,-Kč více než vlaky kategorie IC/EC ;-)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Srovnání trasy Praha – Ostrava-Svinov (353 km) a trasy Praha – Brno (255 km) podle JŘ 2005-6:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Praha – Brno = 160,- Kč (0,63 kč/km)
Praha – Ostrava = 500,-Kč (1,42 kč/km) // 460,- (1,30 kč/km)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Takže cestující z Prahy zaplatí do Ostravy VÍCE NEŽ DVOJNÁSOBEK toho, co zaplatí při cestě do Brna !!!


S pozdravem Železniční Karel

" Všichni pořád na dráhy jen nadávají, na místo toho, aby byli rádi, že VLAKY JEZDÍ :- ) "

Nejprve jede ráno Pendolino (4h), pak je tam Ostravan úplně nesmyslně mimo přípoje od ČT a Opavy (4:30), pak je zase Pendolino (5.45) a Perner jede až po 8 hodině místo Hutníka...

Prostě ráno byly dva vlaky (vyjma manažera), nyní budou tři, ale z toho 2 Pendolina, takže je zde jasná snaha za každou cenu lidi nahnat do Pendolina...

budulinek4: Mám tedy asi nějaký jiný návrh, než máte Vy, ale já tam toho Ostravana + Pernera vidím. Možná, že je chyba na mé straně....

Jedině urychlená dostavba D47 vyřeší současný monopol ČD do Ostravy. Pendolíní tarif se odvažuji nazvat doslova "vydíráním" cestujících z Ostravska. Mimochodem ranní jízdní řád z Ostravy do Prahy je toho důkazem: oblíbený ranní Ostravan a Perner se kamsi vytratil, zůstal pouze jeden vlak (bez přípojů od Opavy a ČTěšína) a místo toho máme dvě Pendolína... opravdu děkujeme. Tady je vidět jasná snaha cestující nahnat do Pendolina a nedat jim možnost volby.

Schválně se nechme překvapit, ale můj názor je, že Pendolino bude zaplněné max. ze čtvrtiny a to většinou studenty, kteří to budou mít za polovinu. Dnešní studenti platí z Ostravy 242, takže 250 pro ně nebude problém.

A co se týká stávajících cestujících, tak tady jsem naprosto klidný. Velká část lidí přijíždí od Opavy nebo od Českého Těšína a ti těžko přestanou jezdit na KMB, jedině že by si ještě pořídili zlodějskou kartu Z.

Už aby tu byly ty žluté busy...

Jenže Ostravsko je jeden z regionů s největší nezaměstnaností a hovořit o tom, že tady jsou peníze jaksi moc nejde.