Nic nového pod sluncem. Strojvedoucí DSB jezdí dávno do Hamburgu a recipročně jezdí vlakvedoucí DB do Kodaně. Rovněž vlaky vedené ICE do Amsterdamu jezdí strojvedoucí DB. Holt se musí složit jednak jazykovou zkoušku, jednak předpisy. Ostatně, ještě za "federace" jezdila vozební stanice Štúrovo s nákladními vlaky na laminátkách do Budapešti aniž by měla pilota. Lokomotivní měli maďarské zkoušky složené v maďarštině.
Na peážní provoz se vztahují jiné předpisy, to se bere jako "příhraniční doprava", kde je kládána jen zkouška z rozdílových předpisů (viz třeba peáž přes Žitavu). Naproti tomu strojvedoucí ČD, kteří jezdí do DD mají německou jazykovou zkoušku a "německou" dopravní zkoušku, strojvedoucí DB jezdící do Prahy a Kutné Hory mají zkoušku z češtiny (mají = "mají") a v rámci toho mají dopravní zkoušku …
Obávám se, že kdyby tu jazykovou zkoušku dělali ve smyslu pracovního řádu ČD, tak by s tím měli dost problémů …

Pozor: Saarbrücken je pěkný flák přes Francii od Strasbourgu. Může to fungovat i jako peážní provoz. Je to přes ten cíp Francie, co jakoby zasahuje do Německa.

sak Strasbourg stejne lezi kousek od hranice

A pak že to nejde jezdit přes čáru