..: Drážní úřad vydal schválení typu pro pendolino :..
Praha - České dráhy zahajují jednání o zahájení provozu spojů SC Pendolino na linku do Bratislavy. Tzv.„schválení typu“ pro jednotky řady 680 vydal minulý týden Drážní úřad – jako nezávislá státní instituce schvalující provoz drážních vozidel v české železniční síti. Schválení typu navázalo na několikaměsíční úspěšný zkušební provoz s cestujícími v rámci pravidelných spojů na území České republiky a také na zkoušky na území zahraničních železničních správ (například v Rakousku – zkoušení průjezdu tzv. malými oblouky).

Schválení typu znamená nejen zcela standardní provoz jednotek pendolino v české železniční síti, ale také otevírá dveře k dokončení jednání o nasazení rychlovlaků na spoje do Bratislavy. Na polovinu července je již naplánováno oficiální jednání nejvyšších představitelů osobní dopravy Českých drah a Železniční společnosti Slovenska, které se uskuteční v Praze – částečně přímo ve vlaku SC Pendolino na trase z Prahy do Ostravy. České dráhy přitom slovenským zástupcům představí celý produkt SC Pendolino tak, jak ho dnes provozují na trase Praha – Ostrava - včetně internetového prodeje jízdenek, konceptu čekárenských zón ČD Lounge a servisu pro cestující během cesty na palubě vlaku. Nasazení vlaku do Bratislavy je přitom pro ČD prioritou – a to pod stejnou obchodní značkou, pod kterou je vlak provozován na trase z Prahy do Ostravy – tedy SC Pendolino. To současně umožní Českým drahám takové nastavení cenového modelu, který bude atraktivní z hlediska poptávky cestujících – a to včetně trasy Praha – Brno.

Termín zahájení provozu do Bratislavy vzejde z červencového jednání zástupců obou společností – technicky ani administrativně tomu nic nebrání – vše je v tuto chvíli otázkou jednání o co nejvýhodnějším obchodním modelu provozování vlaků.

zdroj: tisková zpráva ČD


CSPSV | 26.6.2006 (17:32)
Související zprávyopen/close

Další z rubriky Služby

Další z regionu Česká republika (celá)


  1 2 3 4 5 6      Zpráv na stránku:   
dopisovatel nebo člen ŽP Hawkey  mail  
27.06.2006 (12:57)  
Semink: no rika se ze na kazdym sprochu, pravdy trochu. A taky ze za vsim jsou penize az na tom prvnim miste.
registrovaný uživatel mic 
27.06.2006 (12:37)  
To:in-gold-holder
Měse zdá, že koncept675 a ten rakouský jsou si až nápadně podobné. Rozdíl je snad jen v tom, že 675 by nepotřebovalo lokotku, šlo by ho sestavit z několika kratších samostatně pojízdných částí. A to by mohla být ta zásadní výhoda. Operativní dělení/spojování jednotek, čímž mi vznikne mnohem více přímých spojů.
registrovaný uživatel Semík  mail  
27.06.2006 (12:33)  
Doslechl jsem se od známého, že Rakušáci nechají jezdit Pendolíno do Vídně, když my jim povolíme Taurusy. Nevíte někdo co je na tom pravda?
registrovaný uživatel Smrtka 
27.06.2006 (12:25)  
Nedávno tu někdo řikal, že škodovka prohlašuje, že po menších úpravách podvozku, je jí možno provozovat rychlostí až 200km/h, tak to uvidíme třeba u 675...
27.06.2006 (12:06)  
Koukám, co se to tu v diskusi děje za šílenosti...

a)675 není rychlovlak a že pokud o něm ČD mluví, nemusí to znamenat tohe imaginární vozidlo.
b)mé info mluví o tendru, do nějž se asi přihlásí Alstom a pár dalších (kdo poměry v branži zná, doplní si sám). Z něj potom vyjde vítěz a je dost složité odhadovat, zda bude mít konkrétní podobu Pendolina 2. série, Velara nebo snad oné 675.

c) 675 není ani na rychlíky nejoptimálnější řešení. Patrová koncepce bude asi dost limitovat maximálku v obloucích, já osobně bych si představoval taky onoho RailJeta či celkovou koncepci á la Desiro Mainline.

Každopádně to je zatím stavění vzdušných zámků. Mnohem užitečnější by v tuto chvíli byla rekonstrukce věkově ne příliš starých osobních vozů s dobrým pojezdem a mrzkým interiérem - Bdt279, Bdt, Bdmtee. Z každého z nich by se dal za málo peněz postavit vagon pro 160km/h a s příjemným interiérem.
registrovaný uživatel comar 
27.06.2006 (11:52)  
in-gold-holder: ver mi, ze na rakouskych forech na koncept railjet nadavaji stejne nebo snad jeste vic nez tady nekteri na pendolino.
27.06.2006 (11:49)  
Víc se mi líbí rakouský koncept, viz http://www.railjet.at/ který bych viděl raději než současnou 680 nebo vzdušně zámkovou 675.
Když vidím, jak dlouho se čeká na 380 a vidím živou 1216...
Kouzelná zkratka EMC by se měla velice rychle řešit.
27.06.2006 (10:19)  
Petr Krček: Koukni se na diskuzní fórum, je tam její náčrt.
dopisovatel nebo člen ŽP Hawkey  mail  
27.06.2006 (10:19)  
Petr Krecek: no zadny obrazek zatim 675 neni a myslim, ze zatim je to i zbytecne, protoze se v puvodnim projektu uvazovalo se stejnymi skrinemi jako ma 471, pravdepodobne dostanou nove cela. Jine bude pravdepodobne slozeni jednotky, ktera by mela byt 6ti vozova a mela by obsahovat i barovy/jidelni vuz. Jednotka by mela byt 2 nebo 3 system. Vic info jsem se k 675 zatim nedovedel.
registrovaný uživatel Richie 
27.06.2006 (10:17)  
S tou rychlostí 180km/h se uvažuje v úsecích někde mezi Brnem (Vranovicemi???) a Břeclaví a pak mezi Pardubicemi a Chocní.
Ale je to od agentury JPP, takže i když bude někdo něco "zaručeného" tvrdit, moc bych tomu nevěřil :-)
  1 2 3 4 5 6      Zpráv na stránku:   

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- dopisovatel nebo člen ŽP, - editor nebo admin ŽP

Přidat komentář
Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Přihlášení
 
 
  
 
   Zaregistrovat

© 2001 - 2025 ŽelPage - správci


Info
informacni okenko