Já bych v ČR taky VRT nestavěl.Ideální by bylo:páteřní koridory 200,hlavní tratě 160,lokálky 100.

Podle mě jediná VRT která by u nás už teď měla pomalu smysl postavit, je z Prahy na Norimberk, ovšem jen pokud naváže na VRT směr Paříž. VRT na Vídeň a Varšavu jsou ještě méně aktuální, tím spíš pro vnitrostátní dopravu. Místo toho by se mělo něco vrazit do zlepšení parametrů hlavních nekoridorových tratí, namátkou tratě 230, 250 (aby se tudy jezdilo na Brno), 300, 190, 225, 240, 020, 030, 070, 086, ,072, 130... spojeno s nákupem vhodných vozidel pro tyto tratě.

AD násoska ano ekonomika v Čině roste cca 2x rychleji než u nás.Ale to ani tento jistě fenomenální růst nezdůvodní obrovské náklady.

Deadeye: kdyby u nás bylo aspon 180-200,tak bych byl ja nick CD4ever..šak snad se vnuk dočká.

Pánové pozor, nějak vám všem uniká, že Vietnam prodělává podobný ekonomický rozmach jako Čína. Nesmíte poslouchat jen ČT a číst MF dnes.!

Zajímalo by mě, kdo se skrývá za tajemným nickem ČD4ever...

Faktem je, že taková VRT Praha - Brno vedená podél D1 by byla dokonalá záležitost ;-)

Jinak jsem měl minulý týden poprvé v životě možnost vyzkoušet žlutý autobusy Student Agency - do Liberce... Já jsem zastáncem železnice, ale když srovnám, že zpáteční Kolín - Praha mě stojí 117,- a většinou jedu v Béčkách, ale zase si to nemusím rezervovat dopředu a zpáteční Praha - Liberec mě stála 120,-, dostal jsem kafe, časopis a zapůjčili mi sluchátka a měl jsem na výběr 8x audio + 1x video... Sice v busu není místo a to mi moc vadí, ale tenhle komfort by se mi líbil...

Venca Vulgár: Prázdné? Hmmm...a viděl jsi všechny spoje za den? Kamaráde drahý...nadávání na Pendolino už dávno není v módě ;o)

Mongolsko nás předežene,my budem závodit s Madagaskarem,Etiopií a Zanzibarem.ČDnever můžeš vysvětlit proč zázračný kundolíno jezdí prázdný?!

Taky mi to, pri srovnani trzeb a nakladu, pripada jako ekonomicky nesmysl. Takove to mistni zehrani, ze nas predbiha kde kdo je naprosty nesmysl. Jednak to je zatim zamer a vime jak to u takovych zameru casto byva. Za druhe radeji budu mit funkcni normalni zeleznici s rychlostmi okolo 140 az 160 km a se spoustou spoju, nez jendu trat, ktera zadluzi cely stat na dvacet let dopredu a budou se po ni prohanet jen cizinci a papalasi a dototvat tu jizdu bude obycejnej clovek ze zvyseneho jzidneho. Strasne by me zajimalo jak mco by ti stezujici se jedinci jezdili rychlovlakem, kdyby VRT byly u nas. Kolik z nich by bylo ochotno priplatit si peknou sumicku, pocitejte cca 600 az 1000kc za listek na trasu Praha - Ostrava (a to je minimum kolik by stal listek) kdyz by na nasich 300 kilometrech byl rozidl jizdni doby tak hodku. VRT se maji stavet tam kde maji opodstatneni a vyuziti, tedy na dlouhe trasy, kde konkuruji letadlum (cca min 200km, lepe vsak 300 a vice), ne jako nahrada obycejnych vlaku.

Pepoš: Přece tam kde mají Vietmanskou vládu!