to GIEx: Nejsem proti privatizaci. Jsem pro to, aby koleje vlastnila statni akciovka (protoze jakykoliv jiny model v ve stredoevropskych podminkach pravdepodobne selze), nicmene aby se po kolejich svobodne prohaneli ruzni dopravci zadajici o dotace na jednotlive trate, ci spoje. Na to by mel vydelat jak stat, tak i obcane.

to DavidS: Ok, beru. To, ze jsou CD slendriani uznavam take, proto chci konkurenci. Nechci CD zrusit, nemusi byt ani plne privatizovane, staci dostatecne silny tlak a uz jim nebude zbyvat nic jineho, nez se zlepsit.

Ad VRT: Ano, ja jsem pro stavbu VRT v evropskem meritku, musi jit o spolupraci organu EU, jednotlivych statu, dopravcu a soukromych investoru. Pak to bude mit smysl a bude to slouzit vsem. Ale pokud si budu muste vybrat mezi kouskem VRT do Nemecka, nebo rekonstrukci hlavnich trati po cele republice, je volba jasna.

Ale CD uz se chovaji jako kazda jina spolecnost, chvali se a upozornuji na zlepseni (byt jsou nekdy usmevna), v Nemecku take je humbuk kvuli kazde kravine. V Britanii taky Virgin Trains delal humbuk kvuli Pendolinu, ktere tam take nejezdi o moc rychleji nez u nas. To je proste normalni chovani jakekoliv spolecnosti. Jina vec, je, ze CD nekdy zamerne mlzi a lzou. Z ceho usuzujete, ze 230 ma byt samozrejmost? Kolik ze vsech zemi EU ma vlaky, ktere jezdi vice jak 140 a kolik jich ma alespon neco jako koridory a trate v nasem rozsahu? V Rakousku take nemaji trate na vyssi rychlosti, a je to velikosti srovnatelna zeme. Nelze vse posuzovat podle Nemecka a Francie, posuzujete podle jedne ze zeleznicne nejvyspelejsich zemi na svete. Mrknete se na Recko, Belgii, Nizozmesko, Dansko, Polsko, Portugalsko atd. Ano, nekde maji jednu, dve rychle trate, ktere funguje jen diky tomu, ze jim tam jezdi frantici ci nemcouri, ale zbytek trati nicmoc. Navic to je spojeni povetsinou jejich hlavniho mesta prave do Nemecka a Francie.

J.P.: Naše Pendolino (tudíž i klasika) zajede z Pardubic do Olomouce, tj. stejnou vzdálenost, taky za 1:20. A stála ta jízdenka taky 10 EUR? Jezdit 300, když se každých 100 km staví, mi připadá zbytečné. A když chcete jet rychleji než auto, stačí zajet na lokálku kousek za Chebem. :-)

pořád líp než polsko na tom jsme si myslim ... růst máme - ale chce to se zabejvat i těma kolejema - až bude ovzduší tak v prdeli, že nebudem moct dejchat tak si to rozmyslej ... jestli už nebude pozdě ale

to sem byl ještě takhle ..... malinkej capart :) a tahal sem kačera po dvoře

mRKEF: Tak tak, ekonomická transformace proběhla relativně klidně, plynule. Což se o řadě jiných "zemí-kolegyní" říct nedá, souhlas. A každá takováhle změna je dosti složitá záležitost, a to se to pak kecá těm, co se toho neúčastnili...

Doporučuji: http://www.cnb.cz/www.cnb.cz/cz/pro_media/clanky_rozhovory/media_2007/cl_07_070130.html

jo a je vám všem jasný, že až se sjednotí evropa v rámci EU tak kdo nebudete katolík tak to je jako kdybyste nebyli v KSCM - EU=papežskej stát

Tak těch 380 by bylo opravdu lepší udělat větší sérii, alespoň 50 kousků. To že se asi neuplatní ná západě je právě tím že oni si koupí ty svoje výrobky. Se 471 na východě je to asi tak, že buď nejsou peníze a nebo se taky preferují domácí podniky.

GIex: poslal bych ti svoji bakalářku na téma Konkurenceschopnot žel. dopravy a příčiny poklesu zájmu - možná by ses divil kolik se změnilo za 50 let - ale vzhledem k tomu, že to je ve fázi výtvoru tak ti to dát nemužu

ono sice hodně lidí nadává na to co bylo v 90. letech ale nikdo si taky neuvědomuje že díky klasuově liberální politice byla INFLACE celou dobu přechodu na tržní ekonomiku a odchodem od bolševika na přijatelné míře - spousta zemí po totáči měla inflace i 100ky procent snad ...

mRKEF: No tak jistě, je to tady fakt divadlo, nicméně mojí představě o státě jsou asi nejblíž... I když nepopírám, že to, co se dělo v raných 90. letech, byla prasárna.