Praha - Na veletrhu Czech Raildays v Ostravě to vypadalo, že tento druh průmyslu po letech opět přechází ze slepé koleje na hlavní trať. Jak daleko po ní dojede, ale zatím stále záleží především na ČD, které jsou hlavním odběratelem jejich výrobků. Ročně chtějí do obnovy vozového parku investovat kolem 2 miliard korun. Jenže aby zastavily jeho zastarávání, musely by tuto částku mnohonásobně navýšit. Není však jasné, kde na to vzít. Zvažují se různé možnosti včetně té, že by mnohem více peněz na nové vlaky dávaly kraje, případně stát.

Příměstské soupravy

Ale i stávající rozpočet přináší výrobcům vlaků zajímavé zakázky. Třeba ČKD Vagonka, patřící do skupiny Škoda holding, loni podepsala s ČD smlouvu na dodávku 30 příměstských souprav City Elefant. Každá vyjde na asi na 200 milionů korun. Z dřívějších dodávek jich v ČR především v okolí Prahy a nově i Ostravy už necelá 30 jezdí. Firma by ráda pronikla i na další trhy ve střední a východní Evropě. "Máme uzavřenou smlouvu na 2 vlaky do Litvy, jednáme také na Ukrajině," říká generální ředitel Tomáš Krsek. Ten kromě ostravské ČKD Vagonky šéfuje celé skupině Škoda Transportation, která vyrábí také trolejbusy, tramvaje a rekonstruuje metro. Za loňský rok utržila 5,5 miliardy korun.

První lokomotiva po 15 letech

V Plzni zatím společnost finišuje s vývojem nové lokomotivy s maximální rychlostí 200 km/h. České dráhy si jich objednaly 20 kusů, první 2 dostanou v průběhu příštího roku, zbytek v roce 2009. "Bude to zhruba po 15 letech, co se v Plzni vyrobí nová lokomotiva," říká Krsek, který by je rád prodával i do ostatních zemí. Podle něj je lokomotiva tak drahý produkt, že série pod 100 kusů se nevyplatí. V zahraničí chce Škoda Transportation svádět souboje s velkými hráči, jako je Siemens, Alstom či Bombardier. "Máme nižší mzdové náklady, nižší vývojové náklady, ale stejně kvalitní techniky," tvrdí Krsek. Rostoucí výrobě už nestačí ani stávající areál, proto nyní v Plzni stavějí nové tovární haly. "Výroba se do nich začne stěhovat v prvním čtvrtletí příštího roku. Jsou stavěny na 70 tramvají a 20 lokomotiv ročně," dodává Krsek.

zdroj: iDNES