Comments are only allowed for registered users.
Before you insert your comment, you have to log on or register.
Brno - Firma Cityplan již předala hotovou studii v rozsahu cca 200 stran, která má zodpovědět otázku, zda je vhodnější nádraží v centru nebo v odsunuté poloze. Magistrát ji nyní zkoumá, zda je opravdu kompletní a kvalitní a až poté jí oficiálně převezme a zaplatí za ní 3,5 mil. Kč.
Studie obsahuje spoustu faktů a spoustu srovnání. Některá z nich vyznívají lépe pro současnou polohu, některá naopak pro polohu odsunutou. Brněnský magistrát zatím studii zveřejnit nechce, dokonce je na informace o ní uvaleno informační embargo, ale radní města Brna a děkan Fakulty informatiky Masarykovy univerzity profesor Jiří Zlatuška o studii pro ČT a brněnské deníky promluvil.
Podle Zlatušky je hlavním důvodem pro zachování stanice na stávajícím místě především dobrá poloha vůči středu města. Studie uvádí, že žst. Brno hl.n. využívají cestující především ke každodennímu dojíždění za prací a do škol, přičemž přesun do nové polohy by znamenal zátěž městské hromadné dopravy. Ve výsledku pak dojde ke značnému zvýšení finančních prostředků, kterými bude muset Magistrát každoročně dotovat Dopravní podnik města Brna pro zachování stávající dopravní obsalužnosti nádraží. Studie však na druhou stranu varuje, že v současné době jsou Vláda a Evropská unie připraveny financovat pouze přesun nádraží, nikoliv jeho zachování a modernizaci ve stávající poloze.
Studie jednoznačně poukazuje na fakt, že je více než nutné brněnské hlavní nádražím modernizovat, protože jeho současný stav a vybavení je nevyhovující. Z tohoto důvodu je vhodnější odsunuté nádraží, protože je připraven projekt. pokud by se nyní začala řešit varianta modernizace nádraží v centru, bylo by možné zahájit modernizaci až v letech 2012 - 2014, po připravení všech projektů a souvisejících dokumentů, které v současnosti chybí.
zdroje: Česká televize, brněnské mutace deníků
Související odkazy z minulosti:
13.5.2007 - O poloze vlakového nádraží rozhodnou v Praze
11.12.2006 - Brnem jezdí více vlaků
6.4.2006 - Zrušení zakázky na odstavné nádraží v Brně
9.10.2004 - Brněnské referendum: účast jen 24,9% voličů - > referendum je neplatné
12.9.2004 - Referendum o zachování či odsunutí žst. Brno hl.n. se koná již 9.10.2004
30.6.2004 - Petice za vyvolání referenda o poloze Brna hl.n. úspěšná
xAnri05 
| 5.8.2007 (14:50)
| 5.8.2007 (14:50)Related news
09.08.2007 (9:12)
Když vezmu současnou šalinovou síť a polohu nového nádraží, vychází mě následující:
linky 1, 2, 4 buď zajížďka (prodloužení cesty), nebo rozdělení na 2 ramena
linky 9, 12 v podstatě beze změn
linky 8, 10, 13 nutná změna infrastruktury, jinak zajížďka nebo obsluha odsunutého nádraží nebude
Linky 3, 5, 6, 7, 11 hlavní nádraží normálně neobsluhují (pro Brna neznalé nyní probíhá výluka na ulici Česká a přes hl.n jezdí navíc 3, x6, 11).
Takže při přestěhování nádraží se Brno nevyhne revoluci v hromadné dopravě. Velké množství linek bude přesměrováno, rozděleno na 2 ramena. Tím mnoha místním vyniknou další komplikace, neboť při cestě na druhý konec města by v původní poloze přestupovat nemuseli a nově budou muset přestoupit. A už slyším, jak budou po odsunu nadávat na politiky, co si to dovolili, že jim důsledky odsunu neřekli dopředu, protože potom by se i v tom zpackaným referendu rozhodli jinak.
linky 1, 2, 4 buď zajížďka (prodloužení cesty), nebo rozdělení na 2 ramena
linky 9, 12 v podstatě beze změn
linky 8, 10, 13 nutná změna infrastruktury, jinak zajížďka nebo obsluha odsunutého nádraží nebude
Linky 3, 5, 6, 7, 11 hlavní nádraží normálně neobsluhují (pro Brna neznalé nyní probíhá výluka na ulici Česká a přes hl.n jezdí navíc 3, x6, 11).
Takže při přestěhování nádraží se Brno nevyhne revoluci v hromadné dopravě. Velké množství linek bude přesměrováno, rozděleno na 2 ramena. Tím mnoha místním vyniknou další komplikace, neboť při cestě na druhý konec města by v původní poloze přestupovat nemuseli a nově budou muset přestoupit. A už slyším, jak budou po odsunu nadávat na politiky, co si to dovolili, že jim důsledky odsunu neřekli dopředu, protože potom by se i v tom zpackaným referendu rozhodli jinak.
09.08.2007 (5:14)
Racek, ale ta MHD by se řešila taky, možná jinak organizovaná by i při větší vzdálenosti byla rychlejší než teď, nevím...
M, to je pravda a já s tím nepolemizuji, zmínil jsem to jen proto, že problém nového nádraží není "černobílý", a toto je prostě další "barva".
M, to je pravda a já s tím nepolemizuji, zmínil jsem to jen proto, že problém nového nádraží není "černobílý", a toto je prostě další "barva".
09.08.2007 (0:45)
Ad "Vlaky pod oknama"
Ten vlak tam jezdi uz 150 let zhruba. Takze ten, komu ted vlak pod oknama jezdi, tak se tam stehoval s vedomim, ze tam ten vlak jezdi. Neni to dalnice/fabrika postavena "ted" a obcane, starej se...
A za druhe - mam pocit, ze ten vlak se na to nadrazi bude muset dostat tak jako tak, takze vzdycky bude nekdo, komu bude vlak jezdit pod okny, vzdycky bude nekdo, kdo by se vlaku rad zbavil/"nedostal jej"...
Ten vlak tam jezdi uz 150 let zhruba. Takze ten, komu ted vlak pod oknama jezdi, tak se tam stehoval s vedomim, ze tam ten vlak jezdi. Neni to dalnice/fabrika postavena "ted" a obcane, starej se...
A za druhe - mam pocit, ze ten vlak se na to nadrazi bude muset dostat tak jako tak, takze vzdycky bude nekdo, komu bude vlak jezdit pod okny, vzdycky bude nekdo, kdo by se vlaku rad zbavil/"nedostal jej"...
08.08.2007 (22:50)
taz:
ad KDO NEPOTŘEBUJE?: lidé denně užívající vlaky pro cestu do práce či školy rozhodně nepotřebují, aby od vlaku, který je doveze krásné nové nádraží, cestovali dalších 10 minut k nejbližší použitelné MHD
ad názor brňáků, kterým před okny každý den defilují vlaky, zdali by uvítali polohu přisunutou nebo odsunutou: když si to shrneme, tak po celé stávající trase Židenice - Heršpice je pár domů v ulici Podnásepní a ulice Krokova v Židenicích. A ještě dům Křídlovická 78. Dohromady méně než polovina lidí oproti nové trase kolem Václavkovy, Filipinského, Klínů, Nerklovy, Čelakovského a řady dalších obytných ulic v Židenicích.
ad možná to vyjádřili neúčastí v referendu: neúčastí v referendu vyjádřili tak maximálně skutečnost, že je jim to natolik ukradené, že jim nestojí za to zvednout zadek z gauče
M: čtverka jezdí přes hlavní nádraží trvale obousměrně s výjimkou večerních hodin (cca od 19h do konce provozu).
ad KDO NEPOTŘEBUJE?: lidé denně užívající vlaky pro cestu do práce či školy rozhodně nepotřebují, aby od vlaku, který je doveze krásné nové nádraží, cestovali dalších 10 minut k nejbližší použitelné MHD
ad názor brňáků, kterým před okny každý den defilují vlaky, zdali by uvítali polohu přisunutou nebo odsunutou: když si to shrneme, tak po celé stávající trase Židenice - Heršpice je pár domů v ulici Podnásepní a ulice Krokova v Židenicích. A ještě dům Křídlovická 78. Dohromady méně než polovina lidí oproti nové trase kolem Václavkovy, Filipinského, Klínů, Nerklovy, Čelakovského a řady dalších obytných ulic v Židenicích.
ad možná to vyjádřili neúčastí v referendu: neúčastí v referendu vyjádřili tak maximálně skutečnost, že je jim to natolik ukradené, že jim nestojí za to zvednout zadek z gauče
M: čtverka jezdí přes hlavní nádraží trvale obousměrně s výjimkou večerních hodin (cca od 19h do konce provozu).
08.08.2007 (20:16)
Nojo, ale kdyby se realizovala odsunutá varianta, tak by se mezi Židenicemi a Černovicemi stavělo nové těleso v už tak úzké ulici a v současném projektu má podobu vysokých betonových zdí, na což si samozřejmě lidé stěžují, protože ty zdi by byly vyšší, než domy! (Prosazují sice estakádu, ale víme, jak to chodívá, když obyčejní lidé si nechtějí nechat zničit svoje životní prostředí...)
Co je lepší: Nechat trať v ulici Krokova a Podnásepní na malých zdích a zbytek násep, nebo dokonce jen násep i se stromy daleko od budov (ul. Krokova), nebo mít výhled na do nebe se tyčící betonové stěny rozšířeného tělesa na ul. Klíny??
Co je lepší: Nechat trať v ulici Krokova a Podnásepní na malých zdích a zbytek násep, nebo dokonce jen násep i se stromy daleko od budov (ul. Krokova), nebo mít výhled na do nebe se tyčící betonové stěny rozšířeného tělesa na ul. Klíny??
08.08.2007 (19:40)
to ani není argument,jenom chci podotknout, že je to další možný pohled, ze kterého lze na přestavbu nahlížet, to je vše.
08.08.2007 (19:32)
taz: Tak zrovna od vás jsem takovýhle argument nečekal. To můžeme ty tratě na kraji města ukončit a dál ať jdou lidi pěšky (tramvaj taky nic-moc lahodný zvuk).
08.08.2007 (19:24)
stoupa, to je jistě v mnoha případech pravda, jen přemýšlím o dalším úhlu pohledu. Ten, komu vlak jezdí pod oknem (a já to nejsem, pro upřesnění), možná úvahy dojíždějících, kteří za každou cenu chtějí vystupovat z vlaku hned v centru, považují za sobecké, možná to vyjádřili neúčastí v referendu...
08.08.2007 (18:20)
ad taz:
Ta dráha tam byla zpravidla dřive, než obytné domy a domky, které lze z oken rychlíku sledovati. A to po celé trase od Adamova i Řečkovic, (dnes dokonce od České), i směrem na Heršpice, jakož i na Slatinu. Z bytová zástavba kol tratí je spíše řidčí, než v jiných obcích.
Ta dráha tam byla zpravidla dřive, než obytné domy a domky, které lze z oken rychlíku sledovati. A to po celé trase od Adamova i Řečkovic, (dnes dokonce od České), i směrem na Heršpice, jakož i na Slatinu. Z bytová zástavba kol tratí je spíše řidčí, než v jiných obcích.
08.08.2007 (18:08)
Pavel Z, nevím co to komu připomíná, beru v úvahu argument, že "nádraží přirozeně patří do centra města". Přemýšlím o tom, zda to není názor těch, kdo nemají vlak za humny. Ovšem odstěhovat vše, co je kolem nádraží, hm... to je taky zajímavá koncepce přestavby uzlu. :-)))
Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.
- Correspondent or Member of ŽelPage, 
- Editor or ŽelPage Administrator
Add comment
Sign in
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko