Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Praha - Loňská železniční nehoda u Vraňan na Mělnicku má první viníky. Strůjce pokusu o pojistný podvod, čtyřiatřicetiletý René Kučera, dostal od středočeského krajského soudu 10 let nepodmíněně. Nebyl odsouzen za pokus o podvod, ale skutečně za obecné ohrožení. Rozsudek však ještě není pravomocný, Kučera i státní zástupce si nechali lhůtu na odvolání.
Další dva tresty dostali i Kučerovi pomocníci Martin Fišer (39) a Vlastimil Kála (31). Oba dva dostali jeden a půl, respektive dva roky podmíněně za pokus o pojistný podvod. Svého práva na odvolání se ihned po vynesení rozsudku vzdali.
Žalobce obvinil Kučeru, že loni v březnu najel se svým poškozeným vozem na železniční přejezd na trati 090 v úseku mezi Vraňany a Cítovem. Chtěl pak nahlásit, že při přejíždění tratě poškodil spodek auta o kolejnici. V tom mu měli za odměnu 10 000 korun pro každého pomoci právě Kála s Fišerou. Oba ale podle svých výpovědí s umístěním auta na trať nesouhlasili, a tak na koleje s vozem najel sám Kučera.
Po příjezdu policie, kterou Kučera přivolal, mělo dojít k zastavení provozu na trati výpravčím, který byl policií informován. Ten ale zastavil provoz na jiné trati a nyní je stíhán pro podezření z obecného ohrožení z nedbalosti, protože na zablokovaném přejezdu zanedlouho vykolejil vlak. Českým drahám vznikla škoda ve výši přibližně dvacet milionů korun.
Ilustrační foto: JTB, zdroj: Ceskenoviny.cz
JiříK. | 28.2.2008 (7:00)
Související zprávy
29.02.2008 (18:36)
Vousáč: Ale on to věděl a popsal, já fakt nevím co víc mu k tomu z jeho pohledu mohl říct. Pokud nerozumím, tak se zeptám, nebo aspoň řeknu co dělám (nevím jak na dráze, ale v letectví všecko opakujem).
Ten výpravčí byl zkrátka vytrženej z polospánku a vybral si hned na začátku tu nejpříjemnější možnost (jsou na nějaký lokálce, už tam nic nejezdí, neotravuj) a dál neposlouchal. Já ho rozhodně nechci posílat do vězení, ale vinu na tom částečnou má. Nakonec je to snad on, kdo má na starosti bezpečnost železničního provozu, má v malíku všechny ty předpisy a nouzové postupy na železnici, ne ten policista.
A hádat se o tom, jestli je správně formulováno "neposílejte tam teď nic" a zda byl zformulován směr...
Ten výpravčí byl zkrátka vytrženej z polospánku a vybral si hned na začátku tu nejpříjemnější možnost (jsou na nějaký lokálce, už tam nic nejezdí, neotravuj) a dál neposlouchal. Já ho rozhodně nechci posílat do vězení, ale vinu na tom částečnou má. Nakonec je to snad on, kdo má na starosti bezpečnost železničního provozu, má v malíku všechny ty předpisy a nouzové postupy na železnici, ne ten policista.
A hádat se o tom, jestli je správně formulováno "neposílejte tam teď nic" a zda byl zformulován směr...
29.02.2008 (18:15)
Stále mi nejde do hlavy,proč policista,který si musel být vědom toho,že není schopen přejezd přesně identifikovat prostě neřekl výpravčímu,,na přejezdu blízko vaší stanice uvízlo auto a nejde vyprostit.Nevíme,který přejezd to vlastně je,není nijak označen". A bylo by to vyřízené, výpravčí by zastavil všechny vlaky(technické zařízení na to měl).Ale to je to kdyby,co zpravidla chybí.
29.02.2008 (17:23)
Duke123:
ten vlak jel od Vraňan, ke zbytku se nebudu vyjadřovat.
--edit--
Opět zde řešíte úplné nepodstatnosti. Jestli výpravčí vůbec nepochopil, o kterou trať se jedná, nemá se smysl dohadovat o tom jestli podle telefonátu měl zastavit oba směry, nebo jeden. Každému soudnému člověku to dojde rovnou, případně se zeptá.
ten vlak jel od Vraňan, ke zbytku se nebudu vyjadřovat.
--edit--
Opět zde řešíte úplné nepodstatnosti. Jestli výpravčí vůbec nepochopil, o kterou trať se jedná, nemá se smysl dohadovat o tom jestli podle telefonátu měl zastavit oba směry, nebo jeden. Každému soudnému člověku to dojde rovnou, případně se zeptá.
29.02.2008 (17:09)
Nevím jestli se nebudu opakovat, jako tehda.
Mě kdyby někdo zavolal timto způsobem, tak si budu myslet, že si ze mě někdo dělá legraci. A pak se na to buď vybodnu, nebo když budu mít hodně dobrou náladu zavolám na PČR a situaci si ověřím. Proboha, vždyť ta forma jazykového projevu byla přímo děsná.
A za druhé, ten rychlík přijel od Vraňan, nebo z druhé strany?
Protože pokud přijel z druhé strany, tak jednak tam ten výpravči nic neposlal a druhák to mohl pochopit tak, že je to auto na koleji ve směru od Vraňan a tudíž není třeba zastavovat protisměr.
Ale hlavně se měl ten policajt projevit kulturně.
Mě kdyby někdo zavolal timto způsobem, tak si budu myslet, že si ze mě někdo dělá legraci. A pak se na to buď vybodnu, nebo když budu mít hodně dobrou náladu zavolám na PČR a situaci si ověřím. Proboha, vždyť ta forma jazykového projevu byla přímo děsná.
A za druhé, ten rychlík přijel od Vraňan, nebo z druhé strany?
Protože pokud přijel z druhé strany, tak jednak tam ten výpravči nic neposlal a druhák to mohl pochopit tak, že je to auto na koleji ve směru od Vraňan a tudíž není třeba zastavovat protisměr.
Ale hlavně se měl ten policajt projevit kulturně.
29.02.2008 (16:18)
JTB:
Nemůžete posuzovat konkrétní případ podle obecných informací.
Z toho tedy vyplývá, že k nehodě dojít muselo, jelikož nikdo kromě železničáře není schopen výpravčímu popsat, o jaký přejezd se jedná, protože výpravčí není odborníkem na komunikaci.
Potom by tedy ovšem pro podobné situace měl být nejlépe v každé větší stanici pracovník pro styk s veřejností, který by znal jak drážní předpisy, tak by byl vyškolen pro komunikaci s okolním, laickým světem a vůbec, znal by zvyklosti, které běžní lidé komunikující v zaměstnání i v běžném životě s ostatními mají.
Nemůžete posuzovat konkrétní případ podle obecných informací.
Z toho tedy vyplývá, že k nehodě dojít muselo, jelikož nikdo kromě železničáře není schopen výpravčímu popsat, o jaký přejezd se jedná, protože výpravčí není odborníkem na komunikaci.
Potom by tedy ovšem pro podobné situace měl být nejlépe v každé větší stanici pracovník pro styk s veřejností, který by znal jak drážní předpisy, tak by byl vyškolen pro komunikaci s okolním, laickým světem a vůbec, znal by zvyklosti, které běžní lidé komunikující v zaměstnání i v běžném životě s ostatními mají.
29.02.2008 (16:12)
ad V. Hubr:
Výpravčího omlouvám zejména v té míře, že jsem netolerantní k neprofesionálnímu výkonu oné složky bdějící nad naším klidným spánkem a bezpečností, z níž vzešla informace, která umožňovala nejednoznačný výklad a byla zavádějící.
Ona kdysi dokonce vznikla publikace (právníky zpracovaná), ve smyslu "Kdy není třeba orgána poslechnout". A tady to sedí jako zadeček na nočníčku.
PLNÝ SOUHLAS S JTB
Výpravčího omlouvám zejména v té míře, že jsem netolerantní k neprofesionálnímu výkonu oné složky bdějící nad naším klidným spánkem a bezpečností, z níž vzešla informace, která umožňovala nejednoznačný výklad a byla zavádějící.
Ona kdysi dokonce vznikla publikace (právníky zpracovaná), ve smyslu "Kdy není třeba orgána poslechnout". A tady to sedí jako zadeček na nočníčku.
PLNÝ SOUHLAS S JTB
29.02.2008 (16:06)
Dovolím si stručnou poznámku:
-Operační důstojník PČR je profesionálním komunikátorem. Je školený především v krizové komunikaci a organizaci záchranných akcí.
-Výpravčí ČD je profesionálem na organizaci železniční dopravy, vypravuje vlaky a zodpovídá za svěřenou stanici či trať.
Když selže komunikace mezi nimi, kdo je na vině?
-Operační důstojník PČR je profesionálním komunikátorem. Je školený především v krizové komunikaci a organizaci záchranných akcí.
-Výpravčí ČD je profesionálem na organizaci železniční dopravy, vypravuje vlaky a zodpovídá za svěřenou stanici či trať.
Když selže komunikace mezi nimi, kdo je na vině?
29.02.2008 (15:38)
vonatszeretet: Aha, takze kdyz reknu hlavni trat, pricemz padaji v uvahu koridor a dve dalsi, tak ta hlavni trat bude urcite lokalka :)
Presne jak psal Vojtěch Hubr - kdyz to nahlasi nejaky nahodny kolemjdouci tak by asi mel byt podle predstav nekterych byt stihany za to, ze neznal vsechny drazni predpisy :)
Informace podana vypravcimu byla mozna neprofesionalni, ale jednoznacna. Pokud tomu nerozumnel nebo si nebyl uplne jisty, byla jeho povinnost se ujistit jestli to chape dobre...
Presne jak psal Vojtěch Hubr - kdyz to nahlasi nejaky nahodny kolemjdouci tak by asi mel byt podle predstav nekterych byt stihany za to, ze neznal vsechny drazni predpisy :)
Informace podana vypravcimu byla mozna neprofesionalni, ale jednoznacna. Pokud tomu nerozumnel nebo si nebyl uplne jisty, byla jeho povinnost se ujistit jestli to chape dobre...
29.02.2008 (15:34)
ad stoupa:
(Do teď jsem myslel, že železnice je jedna z nejbezpčnějších způsobů dopravy, asi to trochu přehodnotím.)
A tak chcete výpravčího omlouvat? Že nerozumí běžnému vyjadřování a že se neumí zeptat místo toho aby si domýšlel? Ty řeči o drážní výchově jsou sice hezké, ale tady jde o bezpečnost. (Jestli se takto jedná na dráze běžně, měla by se IMHO udělat jistá persolnální čistka.)
"Nic tam neposílat" považuji za naprosto srozumitelné a v souladu s pravidly českého pravopisu. Podle všeho ani výpravčí neměl problémy toto pochopit, takže bych to označil za off-topic, nepřidělávejme si zbytečně další problémy.
(Do teď jsem myslel, že železnice je jedna z nejbezpčnějších způsobů dopravy, asi to trochu přehodnotím.)
A tak chcete výpravčího omlouvat? Že nerozumí běžnému vyjadřování a že se neumí zeptat místo toho aby si domýšlel? Ty řeči o drážní výchově jsou sice hezké, ale tady jde o bezpečnost. (Jestli se takto jedná na dráze běžně, měla by se IMHO udělat jistá persolnální čistka.)
"Nic tam neposílat" považuji za naprosto srozumitelné a v souladu s pravidly českého pravopisu. Podle všeho ani výpravčí neměl problémy toto pochopit, takže bych to označil za off-topic, nepřidělávejme si zbytečně další problémy.
29.02.2008 (15:25)
ad V. Hubr:
Zakopaný pes je ve dvou rovinách (ne)profesionální komunikace.
1) Výpravčí (v tomto případě už dávno ne svazák) byl vychováván v duchu drážního drilu ("jsi-li ve službě, krom dráhy nic jiného není" - sám jsem to zažil v 70. letech). Takže v rámci letitého systému výchovy zaměstnanců se vlastně zachoval (téměř) tak, jak měl. A to včetně (alespoň druhdy) tlaku na minimalizaci používání veřejné telefonní sítě = kdyby "státní" telefon nezvedl, byl by z obliga. Jeho primární komunikace jde po drážních pojítkách.
2) "hláška" od operačního byla zcela neprofesionální co do formy i obsahu.
Navíc, mám za to, že kdyby výpravčímu laik volal od přejezdu (ale v tomto případě tam drážní telefon není/nebyl), byla by identifikace snažší.
Primární formulační problém je u policisty, protože jeho způsob komunikace (ukecaná, strejcovská, nepřesná) byl zavádějící. Copak (bez ohledu dvojího záporu) "nic tam neposílat" je kvalifikovaný pokyn k zastavení dopravy? Pochybuji.
ad Tenzor:
Mám za to, že zaměstnanec dráhy není povinen znát silnice v okolí. Mám za to, že (okresní) "PČR" má znát rajon.
Mám za to, (ověřeno dotazem), že dráha, ač mohla (může), neměla v té době vyjednanou formu komunikace s PČR v rámci IZS. Za to ale nemůže výpravčí.
Zakopaný pes je ve dvou rovinách (ne)profesionální komunikace.
1) Výpravčí (v tomto případě už dávno ne svazák) byl vychováván v duchu drážního drilu ("jsi-li ve službě, krom dráhy nic jiného není" - sám jsem to zažil v 70. letech). Takže v rámci letitého systému výchovy zaměstnanců se vlastně zachoval (téměř) tak, jak měl. A to včetně (alespoň druhdy) tlaku na minimalizaci používání veřejné telefonní sítě = kdyby "státní" telefon nezvedl, byl by z obliga. Jeho primární komunikace jde po drážních pojítkách.
2) "hláška" od operačního byla zcela neprofesionální co do formy i obsahu.
Navíc, mám za to, že kdyby výpravčímu laik volal od přejezdu (ale v tomto případě tam drážní telefon není/nebyl), byla by identifikace snažší.
Primární formulační problém je u policisty, protože jeho způsob komunikace (ukecaná, strejcovská, nepřesná) byl zavádějící. Copak (bez ohledu dvojího záporu) "nic tam neposílat" je kvalifikovaný pokyn k zastavení dopravy? Pochybuji.
ad Tenzor:
Mám za to, že zaměstnanec dráhy není povinen znát silnice v okolí. Mám za to, že (okresní) "PČR" má znát rajon.
Mám za to, (ověřeno dotazem), že dráha, ač mohla (může), neměla v té době vyjednanou formu komunikace s PČR v rámci IZS. Za to ale nemůže výpravčí.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2025 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko