Hm, je ale porad milionkrat realnejsi a realizovatelnejsi nez centralne planove hospodarstvi... Ze je to dokonaly system jsem nepsal, ale nic lepsiho clovek zatim nevymyslel:-(

M: docela souhlas. I když ještěže je kapitalismus založený na ceně pouze nerealizovatelnou utopií...:)

Dokud budou mít ČD takový střední managament jako dnes, nikdy nebudou firmou, která si vydělá na suchou kůrku - i kdyby se pojišťovák Žaluda na makovici postavil.
Dám příklad z praxe těchto dní:
Trať Most - Moldava v Kr. horách je využívána lyžníkama (když je na kopečkách sníh), nebo kolistama (když je venku teplo a sjezdem z Krušných hor nevznikne na nose rampouch). Když počasí splňuje uvedené atributy, je souprava 810+010+810 na Moldavu narvána k prasknutí. Jinak sem-tam ňákej cestující. Což je případ letošního jarně-prázdninového období od 4.2. do 14.3.
Zpočátku trošku toho sněhu bylo, pár souprav lyžníku nahoru se odvezlo. Jenže sníh slezl, cestující se ztratili spolu s ním. Teplo ještě není, aby lyžníky nahradili kolisté. Ale...
Manageři nařídili provoz ve 2-hodinovém taktu, souprava 810+010+810 s úbytkem cestujících se nemění, až to občas vypadalo, že každej cestující má svůj vůz. Takovej komfort nemají ani na koridóóóru. A penízky tečou a tečou....
I když se to managerům říkalo, že se vozí nahoru do kopců luft (pro neznalé, cca 10 - 15 km trati je ve stoupání 35-40‰), ticho po pěšině. Pak přestali být klasičky (010), pak motoráčky, strojmistři se začali střílet do makovic, ale manageři jsou šíbři, vždyť z cizího (byť našeho), krev neteče. Jezdilo se dál. Sice občas 2 x 810, pak jen sólo 810, když už nic jiného, ale jelo se, byť poprázdnu. Ale první souprava - ta musela bejt klasická každý den - 810+010+810 - i kdyby čert na koze jezdil !!! Prej "KRAJ" si to takhle objednal, tak to tak dostane.
Ještě že udeřilo 14. března, kdy celá ta maškaráda skončila... Ještě že v létě snad bude teplo, sand manageři budou trošku ohebnější a pružnější.

Konkurence-dobře, ale napřed musíte do MD dostat normální lidi, stejně tak do ČD, a potom něco dělat protože pokud na důležitých ztrategických místech sedí jemně řečeno magoři kterí temu vůbec nerozumí a hlavně je jim to jedno a navíc nemájí za nic osobní zodpovědnost tak to nemá senu tady něco dělat. Dnes jsem vyjímečně zavítal do usteckeho kraje a jel jsem moderní klimatizovanou jednotkou řady 452 :D z ustí až do Prahy a kdyby si do teho sednul nědno od Vás z Prahy z nábřeží tak by se nestačil divit... Kdybych byl na Dráze já tak bych snad byl i lepší než bazala a myslím že mnoho z Vás jak to ste také. Tož inak přeju Dráze a novému vedení, ať se vše podaří zlepšit a mnoho spokojených Nás cestujících!

Inu, je to vsechno o tom zakladu "kapitalismu" - cene... Pokud ji nezname (nebo zname, ale nechceme rict), tak jsou jakekoliv analyzy na nic (nebo "jen" do te doby, nez planovaci konecne vymysli ten ekonomicky mechanismus zalozeny na systemu "vymyslenych" cen...).

Tohle pritom neni zadne slepe spolehani na trzni ekonomiku - je to jen o tom, ze nemuzete neco kalkulovat, kdyz tam nedosadite tu klicovou promennou - cenu a je jedno, jestli to bude monopol nebo dokonala konkurence nebo CPE

Stejně zrušej všechny lokálky,přitom panták na hlavní trati kde jede 30 lidí je 3x dražší než 810 se stejným substrátem.Nejvíc ztrátový jsou ty experti ČD.Ten Žalud to jsem zvědav co to je za ptáka,říká se že to je likvidátor z pojištovny.MD chce aby ČD zkrachovalo,píšou to ultra šotouši.

mates111: naprostý souhlas, pokud už se někde něco dotuje, mělo by se vždy vypsat výběrové řízení. ČD ho sice můžou vyhrát nesmyslně nízkou nabídnutou cenou, ale pokud to tak bude úplně všude, tak nebudou mít jak pokrýt ztráty a tím pádem se budou muset začít chovat tržně.
V každém případě to chce co nejdřív co nejvíc konkurence na koleje.

mates111 - inu tohle ("minimalni prokazatelna ztrata") jsou prave ty "vyhody" komunismu a spolecneho vlastnictvi...

Pendožabák -> 331 je ve spicce nejvynosnejsi trat CD - souprava typu 810+010+010+010+810 a v kazdy vuz narvany tak ze ani pruvodci nemuze projit, no proste sardinkac (a co tak v lete, to je na chcipnuti...) Sice vetsina jezdi na IDSko (karticka MHD - DSZO) ale aj tak, kdyby to mel soukromnik, tak mu to sype takove penize......
810 mam rad, ale kdyz je narvana k prasknuti? no to nevim.... Pracovnici taky v pohode, teda az na jednu pruvodci, ktera se prece jenom az moc drzi pravidel.....

Tak on už samotný pojem prokazatelné ztráty je naprosto zcestný a měl by dle mého názoru úplně zmizet. Jak chcete v tomto systému motivovat dopravce, aby jezdil co nejlevněji? Jednoduše se mu pak vyplatí nehledět na náklady a nechat si to v závěru vše proplatit. Takto je to ale neudržitelné. Je třeba umožnit všem dopravcům dosahovat zisku a to v situaci, kdy jednoduše hospodaří dobře. Je třeba podnítit iniciativu. Jak už z výše uvedeného vyplývá je třeba vyčlenit jednotlivé linky a vypsat na ně výběrová řízení. Bez nich to prostě nepůjde a i současné snahy o zprůhlednění financování nebudou k ničemu, protože tu nebude žádné objektivní měřítko. To vytvoří jedině konkurence....