ceclika:
Obec si rozhoduje o svém majetku naprosto nezávisle a proti rozhodnutí obce, jak se svým majetkem naloží, se nelze vůbec nijak odvolat (pakliže samozřejmě nejsou porušené právní předpisy)
U státní správy předpisy přesně stanovují procedury pro rozhodování, u samosprávy jsou předpisy pouze obecné (rámcové a v rámci nich rozhoduje podle svého uvážení - to je podstatný rozdíl)
Obec vystupuje v právních vztazích svým jménem a nese odpovědnost z těchto vztahů vyplývající - když uzavře špatnou smlouvu, je to její blbost.
To, co je v obecním zájmu nebo není, si rohoduje obec sama a stát do toho nemůže vůbec nijak kecat. Stát akorát může dohlížet protřednictvím svých kontrolních orgánů na to, jestli jsou jednotlivé výkony obce prováděny podle platných právních předpisů.
Obec sice při plnění svých úkolů chrání tzv. veřejný zájem vyjádřený v zákonech a jiných právních předpisech, ale jedná se spíš o deklarativní než vymahatelné ustanovení - je to obtížně prokazatelné - je těžké stěžovat si, že není třeba cesta vyasfaltovaná. Lépe řečeno, stěžovat si můžeme, ale těžko to můžeme žalovat.

happy: Nejdříve bych prosil. Nauč se číst a psat a přestaň komolit mé jméno. Já ti také neříkám hyppí.

JHMD: Co sem pleteš ČSD?
ŽD: Je vidět že z historie českých tratí nevíš opravdu vubec nic. České dráhy se v roce 1997 na opravu tratě vrnuli, ovšem MD v čele s Římským králem tyto práce přetrhlo a trať nikoliv prodala, ale převedla na Svazek obcí Železnice Desná a ty si nevybrali pro provoz Connex, ale někoho jiného. Connex v té době totiž v ČR ješče neexistoval.

Jak napsal cecilka. Trať patří obcím, tedy jedná se o státní majetek. Například po silnici, kterou postavila obec, koupila na ní asfalt, štěrk apod jezdí a chodí kdekdo. Svazek obcí ŽD je financován státem a z těchto financí spravuje železnici. A kde bere peníze stát? Ano na stejném místě jako finance pro SŽDC. Tedy stejné peníze jenom v případě ŽD krité za jakýsi spolek.

Jenže ČSD spravovali i kolejiště současné ŽD. No dobře. Tak se vrátíme k SNDVB, ÖNWB, StEG apod. To podle zdejšíh diskutujících je totiž jediné možné a správné.

A již po několikáté opakuji. Nevšiml jsem si že by koleje patřili ČD. Oni patřejí SŽDC. Rovněž jsem si nevšiml že by po nich nejezdili soukromý dopravci a to pozor dokonce ve větším procentním zastoupení než v tolik opěvovaném Rakousku.

A ptám se naposledy. Vy jste si opravdu nevšimli že už se ČD a SĎC rozdělili že tu o tom mluvíte jako že by to bylo dobré? Tedy v budoucím čase? A opravdu si myslíte že an tom změní něco fakt že výpravčí budou od ČD převedeni pod SŽDC? O to tady v tom článku totiž jde.

Luxian: ale to vůbec není pravda, na stavby a majetek v obecním zájmu, což bezpochyby železniční trať je, se vztahují zvláštní právní předpisy a stát tedy do toho rozhodně kecat může.
Ostatně i rozsah ostatních obecních rozhodnutí je omezen státem - formou zákonů, vyhlášek, nařízení, usnesení apod.

Tohle je hodně debilní debata. Franto, tohle jsem pochopil i já a to mám něco popito...:) Radši už nic nepiš, to vyšumí:)

:-D

Copak Charváte, štve tě, že ti plány na "očistu želpage" nevychází podle představ? Cecilka a Machalík jsou dvě různé osoby, ale to vy asi nikdy nepochopíte.. :)

cecilka: Ale to vůbec není pravda, obec v samostatné působnosti si rozhoduje o svém majetku zcela nezávisle a samostatně. To samé se týká svazků obcí. Obec je veřejnoprávní korporací, což je specifická forma právnické osoby - vůbec se nejedná o totéž, co stát. Ale ŽD je výjimka, byla tady řeč i o JHMD, OKD atd. a to jsou čistě privátní společnosti.

Cecilko, přihlaš se zpět jako Franta Machalík. Když Luxian reaguje na Frantu Machalíka a najednou je tu nějaký cecilka, je to trošku matoucí ;-)

ad Franta Michalík: Máte v tom neuvěřitelnej guláš a argumentujete nesmysly.
1.JHMD koupila (zprivatizovala) kolejiště patřící dříve čsd,které bylo na prodej vzhledem k nerentabilnosti provozu.JHMD na své náklady udržuje celé kolejiště a provozuje na nich své vlaky ať dotované krajem či vlaky ve vlastní režiji.Nikdo tedy nemůže po JHMD chtít,aby tam někoho pouštěly,protože nikdo si nemůže klást nárok.To je jak kdyby si někdo kladl nárok,že vám bude jezdit po zahradě.
2.Železnice Desná.Po ničivých povodních,které trať zdevastovaly,byla lokálka odsouzená k zániku vzhledem k nezájmu státu a čd cokoliv na ni opravovat.Proto trať převzal do svého vlastnictví seskupení obcí kolem této trati a tuto trať na své náklady opravily.čili ta trať je obcí.Obce si vybraly Conex pro zajištění dopravy na této trati a opět bez souhlasu obcí,které trať vlastní,nikdo si nemůže jakkoliv nárokovat jízdu po této trati,tím spíše ne čd,které se jí jednou vzdaly (odmítnutí oprav).

Takto bych mohl pokračovat dále,takže už chápete,co to je soukromé vlastnictví a co přináší??Naproti tomu jsou zde tratě v majetku státu prostřednictvím sždc a silnice v majetku státu prostřednictvím ŘSD.Na tyto komunikace si žádný dopravce nemůže dělat nárok,protože jsou všech.I na silnici probíhá řízení provozu a nevšiml sem si,že by spravoval nějaký dopravce,ale spravuje ho stát.čili je to veřejná komunikace (ať silniční či železniční) a přístup na tyto komunikace má ten,kdo splní podmínky přístupu.

A vaše argumentace,že zde stát vybudoval koleje je lživá.Koleje zde byly vybudovány povětšinou ze soukromého a privátního kapitálu a za první republiky vzhledem ke ztrátovosti byly zestátněny.čsd kolejiště opravovala ovšem ne z vlastní kapsy nýbrž vždy z kapsy státu.Takže kolejiště sždc jsou "veřejnou" komunikací.

Luxian: a že ŽD je spolek obcí, čili víceméně totéž co stát, ti asi nedošlo, že? Když může dopravce objednaný obcí na trať vlastněnou státem, proč nemůže dopravce vlastněný státem na trať ve vlastnictví obce? A teď mluv!