Tady nejde o počty cestujících, ty zjistíš poměrně snadno. Spíš mě zajíma, jak rozpočítáš přijmy z jízdného. To nejsou jen režijky, to je plno různých síťovek od SoNe po In-gold atd. Proto si myslím, že jeden vlak je příliš malá jednotka. Navíc, co třeba pokladní? Bude se počítat do nákladů příšlušné trati? Ale co když si koupím jízdenku na tuto trať na druhém konci republiky?
Daleko snažší to je v autobusu. Přijdu, řeknu jedou horní dolní a je to, že:)

Ano, chci vycislit naklady na jeden spoj... Naklady na personal i palivo jsou myslim zname celkem dobre, rezie se daji nejakym zpusobem rozpocitat. A pocty cestujicich? No, myslim, ze prumery za delsi obdobi zase tak moc problem odhadnout neni. Ty prece taky odhadnes, kolik k vam prijde do "provozovny" lidi. Neni to kazdej den stejne, ale v delsim obdobi tam myslim zas tak moc rozdily nebudou...

Pokud tohle neudelas, tak nechapu, na zaklade ceho muzes tvrdit, ze dvojnasobek dnesnich dotaci bude realnejsi cislo? Protoze budes mit ten pocit? Co kdyz ten dvojnasobek bude polovinou optima? Nebo co kdyz bude ctyrnasobkem?

Jako kdyz das hyrive zenske litr na sminky a hadry, tak to utrati ihned. Kdyz ji das dva litry, tak je ale utrati ez problemu taky. Pritom halenku a rasenku sezene i za 500. Jinymi slovy - furt jaksi nevis, kolik vlastne ty sminky stoji... Pokud nevis, za kolik se co prodava, tak to proste nemuzes kupovat. Nemuzes prijit do rakouske samosky a rict "je tohle stoji 10 penez, to je levne" - tech 10 je pro tebe (zejmena bez smenneho kurzu eura) zcela bezrozmerne cislo. Nevis ani jestli je to drahe, ani jestli je to levne...

Vedlejsi efekt spocitani nakladu na jednu trat by byl tenhle - trat XXX si drahy oceni na tolik a tolik a toto cislo bude velmi snadno srovnatelne s autobusy. A zadne problem s uzaviranim trati nebudou, protoze stejne po nich nema co jezdit. Stovky becek tisic let za zenitem se proste zrusi bez nahrady. Problem by mozna byl v situaci, kdyby vsude jezdily nove vozy a vznikl by problem "co s nimi". To ale u nas skutecne nehrozi. Takze ano, pojdme tlacit CD k tomu, at sdeluji jednotlive ceny (ostatne vzdyt je stat "jedinym" zakaznikem!). A zjistujme, ze nektere trate jsou absolutni cerna dira. NEBO zjistujme, ze nektere trate jsou "zlaty dul" (z hlediska uspor) a neplatme vedle nich zbytecne i autobusy...


Pokud je to takovej problem zjistit pocty cestujicich a tak, tak podle ceho se vlastne urcuji intervaly na jednotlivych spojich? Jako nejakej koumak si rano sedne ke stolu a rekne "tak chlapi, jednicka bude jezdit treba po 10 minutach, dvojka po 20 a trojka po 30 - sak at se dobre pamatuje, no ni?"

M: právě že ten dvojnásobek je tím reálnějším číslem. Nebo chceš náklady vyčíslit na jeden spoj:)?

Jednou kdysi v praci jsem delal nejakej rozpocet projektu. Ja jakozto ekonom amater jsem na to sel tak, ze jsem si spocital lidi na oddeleni, jejich platy, k tomu nejakej odhad potrebnych externistu a vyslo mi, kolik musim vydelat (cena projektu), abych to uzivil.

Sef, prirodovedec s lety praxe mi rekl, ze je to blbost, ze spravne je to tak, ze se napred zjisti, kolik vydelam (mam pocit, ze to chtel urcite z nejake tabulky nebo co) a podle toho nasmlouvam lidi...

V pripade CD to, mam pocit, funguje tak, ze nezjisti kolik maji vydelat (a jen reknou nejake cislo) a ani nezjisti, kolik za to cislo (ktere dostanou) muzou zaplatit "lidi na oddeleni". Jedine, co jim nakonec vyjde presne je vypocet ztraty*

*Ekonomicky je to celkem unikum - je to ztrata vznika po doplaceni ztraty:-))


pekar - to ale nedockam toho, na co cekam - tzn. ze CD reknou, ze za tohle chcou tolik a tolik, jinak nebudou jezdit, protoze to stoji tolik a tolik. Dockam se poze dalsiho hausnumera vycucaneho z prstu. Jestli je to cislo jedna, dva, pet nebo tricettri, to nehraje roli

M: se dočkáš. Jsem četl výrok jednoho chlapce z ČD, na jehož jméno si nemůžu vzpomenout, že dotace od krajů/státu by se mohly/měly časem až zdvojnásobit.

TAK AT UZ TO KONECNE PREDLOZI!!!!!!

PS: Kdyz CD vyhraly vyberove rizeni za 14 korun na kilometr, tak tuhle cenovou kalkulaci predlozil kdo?!

pekar - v tom pripade by ale vlaky nemely jezdit, ne? Myslis, ze te taxik sveze, kdyz mu nedas na benzin? Pokud CD nedostavaji zaplacene ztraty, tak at se neprihlasuji do VR, tak at nejezdi. Pokud jezdi, tak nemaji brecet, protoze tohle bebi si delaji samy.
A bohuze je to tak, ze ony velmi dobre vedi, ze stat to nakonec stejne jakozto vlastnik zaplati, takze jim vlastne o nic nejde

Ideesák: jenže ta kalkulace od oka je jedna z nejnižších v Evropě. Kdyby předložily skutečnou, bude kapánek vyšší a to chci ty kraje slyšet...

pekaři, už pochop, že ČD musí tu ztrátu prokázat. Předloží-li kalkulaci bei voko, jak to dělají teď, nemůžou se divit (ani my), že jsou ve ztrátě. Prostě je to tak, jak píš M ve 14:25 - někde nastala chyba. Pochybuji, že je u krajů

Regionální vlaky produkují roční ztrátu kolem 3mld.Kč i přes zmíněné dotace. Hold, jsou příliš nízké.
Jinak, ta žaloba mi přijde jako výborný důvod napsat článek:)