Komentáre môžu vkladať iba registrovaní užívatelia.
Pred vložením komentára je potrebné se buď prihlásiť, alebo zaregistrovať.
Praha – Železničáři chystají stávku — nemají prý peníze a vadí jim perspektiva možného propouštění. Odborový svaz železničářů úvahy o podobné akci zdůvodňuje nedostatkem prostředků na regionální železnici, ale i údajným plánovaným rušením pracovních míst ve společnosti ČD Cargo, odkud má odejít až 1200 lidí. Podle místopředsedy OSŽ Jaroslava Pejši je navíc dalším důvodem nespokojenosti chystaný převod zaměstnanců SŽDC na soukromou firmu.
"Situaci hodnotím jako nebezpečnou pro veškerou železniční dopravu v České republice," uvedl Pejša. Datum stávky ani bližší popis jejího průběhu zatím odboráři nezveřejnili; prozatím budou o svých požadavcích jednat s ministrem dopravy Petrem Bendlem, členy hospodářského výboru sněmovny a dalšími odborovými organizacemi na dráze.
Ke konci března by ze společnosti ČD Cargo mělo odejít prvních 600 lidí z plánovaného počtu 1200 pracovníků, kteří pravděpodobně příjdou o místo. Na 1. července je naplánovan převod zaměstnanců SŽDC na soukromý subjekt, což odboráři rovněž přijímají se značnou nevolí. Navíc tvrdí, že regionální doprava je v České republice dlouhodobě podfinancovaná a i přes sliby se do ní pořád dává málo peněz.
Zdroj: iDnes.cz
city.elefant 
| 25.2.2009 (7:00)
| 25.2.2009 (7:00)Súvisiace správy
06.03.2009 (20:03)
Jak jinak. Drážní odbory zřejmě nemají co na práci, tak chystají stávku. Mě už na dráze vůbec nic nepřekvapuje.
27.02.2009 (1:11)
M: No náklady by asi neklesly, ale mohly by vzrůst tržby, protože nové vlaky by mohly přinést více cestujících.
Navíc jde o problém, který stejně bude potřeba dřív nebo později řešit, protože ta stávající vozidla tu prostě nebudou donekonečna, jejich provoz je dost nákladný, ačkoliv jde již o vozidla účetně odepsaná, no a jednou se stejně rozsypou. Takže do budoucna je to stejně jediná možnost.
Uznávám, že čistě z hlediska nákladů by to úsporu nepřineslo, ale šlo by o jakž takž systémové řešení, oproti dlouhodobě nic neřešícímu "dosypávání peněz".
Navíc jde o problém, který stejně bude potřeba dřív nebo později řešit, protože ta stávající vozidla tu prostě nebudou donekonečna, jejich provoz je dost nákladný, ačkoliv jde již o vozidla účetně odepsaná, no a jednou se stejně rozsypou. Takže do budoucna je to stejně jediná možnost.
Uznávám, že čistě z hlediska nákladů by to úsporu nepřineslo, ale šlo by o jakž takž systémové řešení, oproti dlouhodobě nic neřešícímu "dosypávání peněz".
27.02.2009 (0:23)
DJ: Osobně mám představu, že by stát přispěl na pořízení nových, úsporných vozidel na regionální dopravu (řekněme 70% pořizovací ceny), a o to nižší by mohly být odpisy vozidla, tedy jeden z nákladů, které zvyšují dotační nároky.
Muzes mi vysvelit, jak se timhle krokem usetri?
Muzes mi vysvelit, jak se timhle krokem usetri?
26.02.2009 (23:06)
Zajímavé je, že SŽDC garantuje zaměstnancům, co přejdou pod budoucího správce, veškteré stávající výhody, aby si tím nepohošili. Když se tato poměrně velkorysá nabídka odborům nelíbí, měla by SŽDC tuto nabídku stornovat, údržbu prostě nabídnout oné vítězné společnosti a zaměstnaci co k ní budou chtít přejít si holt budou muset vyjednat své podmínky přímo, ostatní by měli smůlu.
Aneb kdo chce víc nemá nic (a teď nemluvím o výplatě).
Aneb kdo chce víc nemá nic (a teď nemluvím o výplatě).
26.02.2009 (21:57)
No nic, odbory se sejdou s Bendlem a pak se rozhodnou...
Zajímalo by mě, co ale ministr může vyřešit. Převod zaměstnanců SŽDC - tomu asi zabránit může.
Nepropouštění v ČDC - jde o obchodní společnost, tomu ministr těžko zabrání (asi jako by měl ministr průmyslu zabránit propouštění v ČEZu).
Nedofinancovanost regionálky - ano, je potřeba to řešit systémově. To ale znamená co? Přisypávat další peníze pro ČD pod různými záminkami? Těžko.
Osobně mám představu, že by stát přispěl na pořízení nových, úsporných vozidel na regionální dopravu (řekněme 70% pořizovací ceny), a o to nižší by mohly být odpisy vozidla, tedy jeden z nákladů, které zvyšují dotační nároky. Ale rozhodně by nemělo jít automaticky o vozidla pro ČD, podmínkou by mělo být, aby kraje uspořádaly výběrové řízení na dopravce. Snad by to nebylo dalším důvodem ke stávce...
Zajímalo by mě, co ale ministr může vyřešit. Převod zaměstnanců SŽDC - tomu asi zabránit může.
Nepropouštění v ČDC - jde o obchodní společnost, tomu ministr těžko zabrání (asi jako by měl ministr průmyslu zabránit propouštění v ČEZu).
Nedofinancovanost regionálky - ano, je potřeba to řešit systémově. To ale znamená co? Přisypávat další peníze pro ČD pod různými záminkami? Těžko.
Osobně mám představu, že by stát přispěl na pořízení nových, úsporných vozidel na regionální dopravu (řekněme 70% pořizovací ceny), a o to nižší by mohly být odpisy vozidla, tedy jeden z nákladů, které zvyšují dotační nároky. Ale rozhodně by nemělo jít automaticky o vozidla pro ČD, podmínkou by mělo být, aby kraje uspořádaly výběrové řízení na dopravce. Snad by to nebylo dalším důvodem ke stávce...
26.02.2009 (16:21)
js - ja bych rekl, ze existuje. Ale jedna vila se blbe deli na tisic kousku:-))
26.02.2009 (13:16)
mira: No a ted si predstavte ten ubytek potreby pracovnich mist, kdyz by ti vasi nenavideni podnikatele si ty luxusni vily, auta a spousty zarizeni co v podstate nepotrebuji, najednou prestali kupovat.
(S myslenkou, ze pri neexistenci tech milionaru by jejich majetek byl rozdelen mezi prosty delny lid, na me radeji nechodte. Narozdil od zakonu zachovani energie, zakon zachovani bohatstvi neexistuje.)
(S myslenkou, ze pri neexistenci tech milionaru by jejich majetek byl rozdelen mezi prosty delny lid, na me radeji nechodte. Narozdil od zakonu zachovani energie, zakon zachovani bohatstvi neexistuje.)
26.02.2009 (11:37)
Paninaro - doufam, ze k uvazovanemu zvyseni limitu pro platby ZDRAVOTNIHO pojisteni Kalouskovi jasne napises, ze je to uplne zbytena vec, protoze zdravotnictvi je nekolik desitek miliard korun v prebytku a neni zadny duvod vybirat vic
26.02.2009 (6:54)
Narozenej: v podstatě se s tím dá souhlasit s jedinou výjímkou.
Bod 3,SŽDC: V normálním kapitalismu a jednoduchém a přesném právním prostředí to může fungovat. Ale v tom bordelu, co panuje tady to dopadne tak, že SŽDC objedná u soukromé firmy opravu nějakého úseku, východní dělníci se s kvalitou nepřetrhnou, zástupce SŽDC to na nátlak shora převezme (protože kapříci mezitím doplujou do správných vod) a až se tam za rok něco rozsype, zase se bude objednávat další oprava za peníze daňových poplatníků. Prostě tu nefunguje systém zodpovědnosti.
Bod 3,SŽDC: V normálním kapitalismu a jednoduchém a přesném právním prostředí to může fungovat. Ale v tom bordelu, co panuje tady to dopadne tak, že SŽDC objedná u soukromé firmy opravu nějakého úseku, východní dělníci se s kvalitou nepřetrhnou, zástupce SŽDC to na nátlak shora převezme (protože kapříci mezitím doplujou do správných vod) a až se tam za rok něco rozsype, zase se bude objednávat další oprava za peníze daňových poplatníků. Prostě tu nefunguje systém zodpovědnosti.
26.02.2009 (2:26)
Vsak taky bylo teplejc nez ted, ne?:-)
Komentáre vyjadrujú názory čitateľov.
Redakcia nenesie žiadnu zodpovednosť za ich obsah.
- dopisovateľ alebo člen ŽP, 
- editor alebo admin ŽP
Pridať komentár
Prihlásenie
© 2001 - 2026 ŽelPage
- správcovia
:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko