M: Píšete "až budou vládnout odbory". Minimálně letos v lednu se něco takového už stalo...

hank - a treba pouzivani firemnich notebooku - to taky vybojovali odborari? Pripadne co tzv. sick days - za to se taky krvave bojovalo?

cocik - prave jsi mu zbortil zaklady jeho odborarskeho sveta:-) PS: Armandu Peugeotovi to vyslo na sedm?:-)))

mira - zacni podnikat. A az se vyvracis pote, co vyplnis sve prvni danove priznani (a tytez udaje do prehledu pro socialku a pro jistotu jeste pro ZP), tak si kup vilu a drahe auto, odepis si to z dani a zamestnance sedri z kuze. As easy as it gets...

antdo - az budou vladnout odbory, tak bude celej rok 22 stupnu:)

hamk: Asi tak nějak, no jo ale největší chudáci jsou podnikatelé jezdící v autech za miliony a bydící v luxusních vilách, z nichž si odepisují daně(z těch auta a spousty zařízení cobv podstatě nepotřebují), přitom svojim zaměstnancům neplatí přesčasy, dávají jim co nejnižší mzdu, vyhrožují jim tím, že jsou nahraditelní, nutí svoje zaměstance kvůli vidině zisku porušovat spoustu předpisů atd atd. Zaměstance je podle nich potřeba tvrdě trestat a tvrdit jim bláboly o krizi a o pokoře. Ideální by bylo zavést otrokářství.

dj: to byla pouze nadsázka, jak se na tuto prapodivnou aktivitu železničářů ( pardon odborářů) dívám já. Velice se mi líbí přirovnámí M k rukojmím ve školce. A to v létě čekám stávku z důvodu tepla a v zimě bude zase zima.

K těm důvodům:
1)regionální doprava - zde se musí stát potažmo kraje rozhodnout , co chtějí. Napadají mě pouze dvě varianty. Buď velkoryse zainvestovat anebo začít rušit. Nynější stav hlavně na regionálních tratích pokládám za dlouhodobě neudržitelný. Hold je zapotřebí provádět optimalizace a vyhodnocování a úpravy systému.
2)propouštění ČD Cargo. Z části za tyto problémy může krize , z části za tyto problémy může blbost této firmy. O kolik % že to každým rokem zdražují ? Tarif -rok 2009 je o cca 20% větší než tarif rok 2008. Ceny v silniční dopravě letos klesají. Ceny ČD Cargo rostou. Kdo z tohoto souboje může vyjít jako vítěz ?
3)převod zaměstnanců SŽDC pod soukromou firmu. A proč ne ? A proč by si třeba SŽDC nemohla vybírat komu svěří jednotlivé zakázky týkající se technického dohledu nad tratěmi atd ? Tento systém může fungovat pružněji a levněji. I když chápu , že spousta nemakačenků se toho bojí. Celý život nic nedělali a teď by po nich bylo něco požadováno.

Co se týče té stávky. Stávkovat proto , aby do reg. dopravy šlo více peněz ..... nesmysl. Co si kraj objedná , ať má , co neobjedná , ať nemá.
Stávkovat kvůli propouští v ČD Cargo... také nesmysl. Propouští obchodník či výrobce a neznám žádnou jinou možnost , jak upravit celkové náklady úbytku tržeb. Zde by spíše odbory měly dohlížet na to , aby výběr odcházejících zaměstnanců byl prováděn dle nějakých pravidel, aby firma dodržela vůči těmto lidem vše dle platných zákonů.
Stávkovat kvůli bodu tři... taktéž nesmysl. Spíše jde o obavu jednotlivců , že budou muset něco dělat a o práci se rvát.... apropo tak , jak se musí rvát v dnešním světě každý.

Zase se blíží nějaké volby, že se strejdové z odborů potřebují zviditelnit? Milé ČD koupil jsem si u vás službu, na pěkných pár měsíců dopředu a nestálo to zrovna korunu. Vlastně jsem vám poskytl provozní úvěr. Snad toho tedy nechci tak moc, aby jsem byl dopraven kdy potřebuji z bodu A do bodu B. Na tuto činnost si tedy najděte zaměstnance, kteří budou loajální a nebudou podléhat tlakům zvenčí. Ostatní bez milosti propustit. Pokud toho nejste schopni, budete přicházet o zákazníky. Nikdo nemá náladu a čas neustále studovat zprávy, jestli zase nechystáte nějaké překvapení v podobě stávky. Jsem váš platící zákazník, ne vaše rukojmí. Snad to není tak těžké pochopit.

antdo: Vámi uvedený argument by "seděl", kdyby chtěli demonstrovat. Ale při stávce do Prahy asi nepojedou (také se tam asi jen tak nedostanou, protože jim ty vlaky nepojedou)...

že mě tahle železničářská kratochvíle už nepřekvapuje. zase musí strejcové do prahy na nákupy?

Zaměstnanci tuto krizi nezpůsobili. Ona ani nespadla z nebe. Způsobili ji a vydělají na ní ti, kdo nejvíc řvou o nutnosti, aby se zaměstnanci v krizi uskrovnili

Nevím o nikom, kdo by na této krizi vydělával. Dnes se pohybuje 80% firem ve ztrátě.