Já nevím nevím, ale spíše mi to přijde, že "betonlobby" na nás zkouší stavět další tunel!!!
A to ještě ani ten rozestavěný nedostavěli:-)

Nebo reakci stylu: Metro nám nedáte,tak Vám vymyslíme vlaky v tunelu...
A politicky mají pravdu: Metro to není, že... Tramvaj také ne, že... Autobus taky ne, že...
Takže odpadnou sváry mezi pražany jestli metro-tramvaj-autobus...

lwq:

s trolejbusy osobně nesouhlasím, myslím, že dneska už CNG a elektrobusy nevychází o tolik hůře finančně a aspoň tomu nepadá sběrač z troleje ;-)

Jinak stanici Vyšehrad bych vyřadil, protože pokud budu tunel "opera" považovat za blbost a bude se uvažovat současná trať, tak by tam prostoje ve stanici asi zbytečně ucpávaly trať. Naprosto ale souhlasím s Kačerovem, coby ještě větším terminálem ve vnějším centru na jihu (koneckonců, metro, vlak a busy z mnoha směrů ho k tomu předurčují). Převážná většina ostatních je taky rozumná, jen je tam často otázka vedlejších nákladů (lávky apod.) či rekonstrukcí trati.

.... já si snad jdu dobrovolně "dejchnout do trubičky". Sakra, mám vlaky rád, ale čeho je moc, toho je příliš. Aha, je tam odkaz i na Stranu Zelených :-(.

Dělat zastávky tam, kde dnes už jsou koleje i platící publikum, má smysl. Zejména při oddělení dálkové a "místní" přepravy. Alespoň u Němců to tak funguje - čtyř i vícekolejně. Ale (jak správně kdosi z diskutující podotknul) šukafon parkující místo auta před domem :-))) .. Nebo, sklony 35 promile obsluhovaní Městským Slonem ...

Napadá mne, jak v těchto dnech jásají Švábové (od slova Schwaben) ve Stuttgartu nad letitým rozhodnutím o Projektu 21 = zakopat úvraťové Hl.n. pod zem a zprůjezdnit ho. Už je chladili i vodními děly. Stojí to strááášně moc peněz.

Jsem pro maximálně využít a modernizovat to, co je na úkor metra i MHD tam, kde je souběh a rozumná dochozí vzdálenost. A u zastávek chráněná prakoviště pro kola-mota auta pro vzdálenost zbytkovou

to Flexaretista

Praha pravda není Berlín, ale velké město to je. A proč mluvíte o Berlínu a ne třeba o Zurychu...?

to lwq

Nové zastávky (např ten směr Zbraslav) mají ale smysl jen když přes ně budou jezdit vlaky v taktu odpovídajícímu městké železnici. A psalo se (nedokážu to posoudit) že kapacita např Hl.n je ve špičce už zcela vyčerpaná, takže ty vlaky by se v současné situaci nedostaly do centra...a tím je to celé trochu k ničemu.

A obávám se, že varianty, jako stavět most vedle starého Vyšehradského nejsou realistické kvůli památkářům, místním obyvatelům atd....nevím, také jsem o tom přemýšlel.

Nemuzu si pomoci, ale jsou tu daleko rychlejsi a levnejsi moznosti jak pomoci prazske doprave a to v prvni fazi klidne bez novych podzemnich staveb.

Mluvim treba o rekonstrukci trate Praha hl. - Praha-Komorany (a pripadne na Dobris), kdy by dvojkolejka v elektricke trakci nemela byt problem (do Komoran) a obrovsky prinos by mela zastavka Praha-Kacerov (50°2'30.923"N, 14°27'43.665"E) napriklad. Plus by byly mozna zajimave zastavky Belarie (50°1'2.771"N, 14°23'58.822"E), Vrbova (50°1'54.822"N, 14°25'9.35"E), Sporilov (50°2'59.09"N, 14°28'50.631"E), Zabehlice (50°3'42.449"N, 14°29'50.419"E), Depo Hostivar (50°4'31.023"N, 14°30'48.951"E), Spojovaci (50°5'18.739"N, 14°29'49.664"E; hlavova; strasna skoda je mista na nakladovem nadrazi, mohla byt stanice Zizkov), Hrdlorezy (50°5'41.958"N, 14°32'2.548"E), Cerny most (50°6'24.738"N, 14°33'44.382"E), Borislavka (50°5'46.124"N, 14°22'25.464"E), Divoka Sarka (50°5'23.814"N, 14°19'51.276"E), Vysehrad (50°3'55.632"N, 14°25'20.165"E), Nusle (50°3'52.646"N, 14°25'44.772"E), Zlichov (50°2'38.422"N, 14°24'26.414"E), Konvarka (50°3'21.541"N, 14°23'45.323"E), ...
Skoda trati od nadrazi Liben k trati 231 pres most nad Podedradskou ulici, kdy by tato spojka mohla poslouzit pro vlaky Masarycka-Liben-Cakovice (napriklad), jen by se muselo upravit zakonceni (misto je) a castecne narovnat uvratove trasovani.

Plus je tu rada stanic jako treba Praha-Holyne (Zbraslav ...) jen ma rozhodne potencial se rozvijet - nebot kousek zhruba pet minut chuze od stanice je rozsahle sidliste Stodulky. Je to o propagaci a racionalizaci trate, dopravy na ni.

Jiste ze tohle mnozstvi je velike, vsak to jsou jen napady od stolu, ale vsechny na stavajicich, realizovatelnych mistech na funkcnich tratich. A kazdopadne to chce vhodna vozila s vhodnou konstrukci, obsaditelnosti a trakcnimi moznostmi, tedy neco na zpusob "rychlodrahy" a ne "mamuti" jednotky typu MestskySlon.

Dalsi etapou dopravy jest i rozvoj tramvajove dopravy a konecne i do nekterych casti mesta by byl vyhodny provoz trolejbusu ...

Metro je fajn, ale jsou to ohromne investice a nevhodne dlouha doba realizace, kdy problemy v doprave jsou tu dnes a je treba je resit.

Jen tezko si umim predstavit situaci, kdy by napriklad Nuselsky most musel byt uzavren pro metro (nedejboze i pro IAD) ... A takovych mist je v Praze prehrsel, nicmene metro C je na hranici prepravnich moznosti. Metro A je aktualne vice nevyuzitelne kvuli nevhodnemu ukonceni na Dejvicke a metro B dosahlo aktualne realizovatelne rozsiritelnosti a aktualne je to jen o optimalizacich v podobe novych vestibulu a tak.

Jedine jak bych videl za realne metro B rozvijet by bylo rozsirit stanici Smichovske nadrazi a v podobe lehkeho metre pokracovat asi 10km pres Branik, Modrany, Komorany na Zbraslav (http://goo.gl/03XZ), coz by znacne pomohlo i pripravovanemu metru D, ktere uz ted bude pravdepodobne pretizene az se postavi, vzhledem k rozvoji oblasti kde povede jeho trasa.

Je dobre ze se doprava resi, ale rozhodne mi prijde divne ze se rovnou zacina obrovskymi projekty za xy miliard s dobou vystavby v radu let a neresi se aktualni problemy a potreby i s pomoci moznosti co aktualne mame za neporovnatelne kratsi dobu vystavby a mizive investicni naklady ... :-/

PS: Sorry za tento dlouhy canc, ale musel sem prispet ... Diky za pochopeni. Asi to zpracuju vice, treba k sobe na blog ...

Vlad:
stačí tohle? http://www.uppraha.cz/uploads/assets/vykresova-cast/Aplikace_Graficka_cast/VykresyPDF.html

Když kolega připravoval tuto aktualitku, pátral jsem na webu, jestli najdu nějaký výhledový materiál, kde by byly současně zakresleny jak stávající a hlavně budoucí linky metra a městská železnice, aby bylo možno porovnat trasování, návaznosti... Nenašel jsem. Bude někdo z Vás úspěšnější?

R.U.R.:
a takových míst by se v Praze našlo více než dost - Rajská Zahrada, Eden, Sparta...

Pro R.U.R.: samotne objednavani sluzeb na tratich je otazkou mistnich samosprav, pripadne statni spravy v ramci sluzby Zakladni dopravni obsluznosti, v ramci ktere jsou objednavany i autobusy. Oboji je placeno z jednoho mesce a neni prakticky duvod, aby cestujici v kazdem dopravnim prostredku platil novou jizdenku. Ten mesec spravuji Vami voleni mistni politici. Volte tedy takove, u kterych je nejaky predpoklad, ze neco s tarifni integraci udelaji.