Flexaretista: spíš plyšohnusem ne?

Flexaretista > a jaky by to byl rozdil oproti stavu, kdy se treba neco poroucha na hospode v potemkinu?

Sim: Možná jsem jen nepřečetl správně, ale podle mě problém Vámi navrhovaného řešení je v tom, že při zoufalém nedostatku kvalitních vozů by musela stát třeba pětice vozů kvůli jedinému poruchovému - a nahradit ji celou zase koženkohnusem. To snad raději pět vozů normálních a za to jeden dobytčák

Spis to asi bude o tom, ze vsechno ostatni (vlakusky, nerozpojena souprava, .......) se na ty ostatni EC na Ostravu neda zajistit ve vsech a bude to hit-or-miss. A toto je presne ten rozdil. V tomto pripade se nerozhoduju podle nejake reklamy, ale podle realneho vyzkouseni. A uz vubec e nerozhoduju podle nejakyho KDYBY. KDYBY Bmz jezdili Brno-Ostrava, tak MOZNA jezdim vlakem i tam. Ale mozna nasazuji to, co nsazuji, ale marketingove pomohli pendolinu...

M > tak ja chapu, ze nekdo s tim problem nema ... ale ja treba pokud sedim u okna (coz je kvuli zasuvce vetsinou), hacek na bundu vyuzit nedokazu, bo se tam s tim proste nevejdu. A o poveseni obleku na tuhle parodii na hacek, to uz spis uverim te o Cervene Karkulce :-)

Na druhou stranu souhlasim s tim, ze jako celek to pouzitelny je a to je to hlavni. Spis je to proste o tom, ze s jinym "HW" by to mohlo byt jeste lepsi jak pro cestujici, tak pro personal.

A to, proc se do toho (nejen) ja tak "s oblibou" strefuju je fakt, ze ty vozy nejsou jen vzdusne zamky typu Bimz, Railjet nebo donedavna i 380, ale CD je maji a dokonce danym smerem i (obcas) jezdi. Fakt, ze nedokazi dodrzet razeni a ze klidne mezi emzety soupnout kozenku pro me jako pro cestujiciho neni argument - co jim brani tu soupravu 6ti emzet proste vubec nerozpojovat a chovat se k tomu jako k nerozpojitelne jednotce?

Technicky v tom proste problem neni. Jizdni doby by se stihaly, HW take k dispozici je, vlakusky zrovna uz na Praze jezdi (byt jejich "sluzby" jsou ponekud rozporuplne) ... proste je to vsecko jen a pouze o tom, ze na "kosmicky tvarovanou" (ve srovnani se vsim ostatnim) jednotku se marketing "nadvlaku" dela podstatne snaz, nez na soupravu klasik, ktera po zamodreni pro laika bude temer k nerozeznani od kozenkoveho osobaku, ke kteremu ma zazity odpor.

Takze se da rict, ze dizajn zvitezil nad funkcnosti ... coz neni nic neobvykleho. Ale rad to nemam a prskam v takovych pripadech nejen u vlaku :-)

No a zpatky k tematu - u tech exOBBxmz to naopak vidim na vitezstvi funkcnosti nad "dizajnem" - zejmena pokud to toho dizajnu zapocitam i to, jak verejnost vnima vyraz "30 let stare ojetiny" a srovnam to s tim, co a za jake prachy jinak u nas jezdi. Jen doufam, ze to nedomrsi pri balkanizaci.

Predne na EC Praha nejezdi vyhradne Bmz. Podle razeni uz spis asi vubec. A i kdyby ano, tak se na to prilis spolehat nelze. Zatimco u pendolina asi misto tri dilku Bee neprijedou. Problem s nohama nemam, ale uznavam, ze nemam dva metry dvacet. Nejsem student, takze kdyz uz nekam jedu s oblekem, tak ho mam na sobe. Kdybych si ho vezl v ramci svych X zavazadel na kolej, tak bych si ho patrne povesil na ten hacek, na ktery vesim sako. Stativ nemam, s lodnim kufrem necestuji, vlak nepouzivam ke stehovani domacnosti; cestovni kufr i vetsi tenisovou tasku jsem zatim vzdy dostal nad hlavu. Potrebu zhasinat jsem nemel, ale tohle asi kalkuluje s prazdnym vlakem, kde kazdy ma "svoje" kupe...

Naopak mam rad, kdyz je ve vlaku misto (nikdo tam nestoji a nemusim se drat k mistu), mam rad, kdyz se muzu spolehnout na odjezd a prijezd, v prvni tride mi vyhovuje jistota, ze tam skutecne bude vuz se zasuvkami, vyhovuje mi mi to obcertsveni. A hlavne si to kilo priplatim za to, ze nejedu s lidma, kteri to kilo navic ochotni dat nejsou. Stejne jako je v prumeru rozdil jet v prvni tride a ve druhe, tak stejne tak je rozdil jet v klasice a v pendolinu.

Olomouc-Praha jsem za poslednich 12 mesicu jel odhadem 15x (ne, neni to moc, to netvrdim). Z tech 30 jizd bylo tusim 5 "klasikou". 4x jsem se citil spatne, jednou to bylo OK.
Nicmene uznavam, ze kdyz si do vlaku budu chtit krosnu, do jedne ruky stan, do druhe kytaru a s kamosema "zaparit" nebo se naopak zamknout v kupe a lehnout si pres sedacky, tak je klasika lepsi. Vlak ale, uz, pouzivam zpravidla k tomu jinemu ucelu a nic popsaneho nepotrebuji a ani si nepreji, aby mi to nekdo "vnucoval".

Dobrej počin, jel jsem do Chebu před rokem a být tam tyto vozy tak jsem mnohem více spokojen. Naše revitalizované vozy jsou příšerné a nechci tím už vůbec tady zaplňovat řádky. Opakuji dobrej počin a rád se tím opět svezu do Mar.Lázní!!

Hoši, běžte někam na pivo a tam si po podlý debatě o GVD/řazení vozů/obězích strojů/a turnusech strojových čet třeba rozstříhejte občanky. To, co MELETE, není ani na žitnopšeničný chléb (v žitné mouce T 550 na kvas pro víkendový provoz pekárny okresního města), až se vrátíte z chat nebo shot výletů! Konstruktivně, vemte mm papír a pakl A4, počítejte, přemejšlejte, navrhněte, i když jen pro sebe. Díky

Psal jsem v teoretické rovině, je jasné, že pokud ČD nasazují do souprav brzdíci vozy, není možné takty vyjezdit.

Co se týče SCP vs. Praha tak jsem to nějak nepochopil, Bmz/Bmpz, Amz/Ampz jsou mnohem pohodlnější než pendolino. V klopičce není kde dát nohy, pověsit oblek je nemožné, větší zavazadlo alá stativ/fotobágl je nutné nechat v chodbičce u vstupu, zhasnout si večír když chce člověk odpočívat z principu nejde, ale to je vlastnost schodná s Xmpz. U těch však má člověk na výběr - může jít do vozu s kupéčky ...

Tomas Vrabec - a zajedou to vsechny EC Praha-Ostrava (aneb dodrzeni taktu)? A budou to schopne zajizdet kazdy den v tydnu (aneb radeji kazdy den prijedu pomalu a garantovane nez jednou za 3 hodiny a jednou za 3:40 a tudiz se zpozdenim)?

Jizdni rad totiz - nebo takhle to vnimam - neni o tom, aby tam byly casy "kdyz vsechno klapne", ale o tom, ze to musi vychazet pravidelne.
A poXteaprvni rikam, ze SCP zdaleka neni o rychlosti. Konkretne tou Prahou jsem jednou do Prahy jel. Dekuji, nechci, rad to prenecham tem, kteri si to kilo priplatit nechteji a radeji chteji nadavat.