To mezi Ostravou a Vídní jezdí tolik lidí, že se vyplatí tam provozovat nedotovaný vlak?

Nízkou podlahu neocení cestující, kteří se chtějí po cestě rozptýlit nikoliv koukáním do nb nebo knížky, ale chtějí také rozhled do krajiny. Po pravdě tady oceníme zrovna toho elefanta, kde v horním podlaží je vidět i přes PHS. Jinak je patrový elefant uspočádáním snad tak pro posilové Sp Praha - ČT.

Čmelák polský: nemáte tak úplně pravdu, skříně prvního LEOše se vyrábějí skutečně v Bussnagu a teprve na konečnou montáž pojedou do PL.

Ad Martin Keppert
Kapacita - nemyslím nic. Jen se mi jeví, že souprava, kterou ukazují na svém webu pojme tak polovinu cestujících co Pendolino.

Myslím, že Stadlera kurz CHF zase tak netrápí, když se LeoFlirty vyrábí v Siedlcích. Ale asi z reklamních důvodů se říká "v Bussnangu". :-)

ceskolipak: malá kapacita? myslíš, že po nástupu Jančury a Lea na trasu Praha-Ostrava tam bude tak málo vlaků, že nabídka spojení neuspokojí poptávku? Ad vůz bez dveří: vzdálenost mezi dveřmi přiléhajícími k vozu bez dveří je stejná, jako vzdálenost mezi dveřmi vozu Z.

A kapacita ?
Vždyť se tam nevejde víc lidí než do ARmpee + 3 Bpee.

Lézt do vozu bez dveří se mi také nezdá moc komfortní.

Ad ceskolipak: fascinující. Ty ani netušíš, jak ten vlak má vypadat, ale budeš tu hodnotit jeho vlastnosti. Opravdu hodnotná diskuze.

českolipák a další:

Barvu řešit nebudu, na barvu vlakem nejezdím.

Rozdíl mezi ŠT a LEO by Stadler je už jen v tom, že Flirt už někdo někdy viděl jezdit a sloužit spolehlivě bez neustálých "drobností" typu nefunkční dveře, nefunkční WC atd. Nemluvě o tom, že Flirta narozdíl od Elefantu pustí i za hranice a skvěle tak zapadá do konceptu firmy, která hodlá vlaky nejen sama provozovat, ale i je formou leasingů nabízet a provozovat pro jiné dopravce - kdykoliv může takovou soupravu vzít a poslat ji do pryč, když se poptávka v ČR neukáže jako dostatečná. Tohle třeba Jančura možná udělá s vagony exrakušany, ale svoje mašiny si může leda strčit za klobouk.

Skříň a podvozek mají parametry pro dobrou službu na dálkové přepravě a všechno ostatní je otázka interiéru. Ten si nechávají nadesignovat na míru pro dálkovku, takže tam opravdu nevidím problém. Můžeme se bavit o tom, jestli někdo jezdí raději velkoprostorem a někdo kupéčkem, ale to už je zcela jiná diskuse.

Celkově ale nevím, co je komického na tom, že vezme lehkou soupravu, která dokáže to samé, co velká těžká, odjezdí s ní srovnatelné výkony a ještě ušetří na poplatcích za dopravní cestu. Opravte mě, ale tohle myslím neumí ani klasická souprava, ani Elefanty, ne?

Martin Keppert
Flirt na mě působí stejně dálkově, jak 471...
Nějaký dvousedadlový einclík hned u dveří...
Kolik bude mít souprava vůbec vozů ? 5 ?