Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Praha — Kdo byl dlouhá léta zvyklý drobně snižovat cenu jízdného u Českých drah nákupem v eshopu nebo v automatu, má nyní smůlu. ČD totiž od září změnily znění svého Tarifu pro vnitrostátní přepravu cestujících a zavazadel (TR 10), kde byl původně tento bonus v hodnotě 3 % zanesen. Nově mohou zákazníci získat zpět tříprocentní část jízdného již pouze platbou prostřednictvím elektronické peněženky dopravce, a to stejně jako doposud bez ohledu na to, kde zákazník jízdenku koupí. Připomeňme však, že právě v eshopu ČD prostřednictvím elektronické peněženky platit nelze.
„Bonus za samoobslužný nákup byl nastaven jako motivační podpora pro zvýšení zájmu zákazníků o nákup přes eShop v době jeho rozjezdu. Nově chceme cestujícím nabízet výraznější akce v trvání několika týdnů, jejichž cílem bude přilákat na eshop nové skupiny zákazníků. Tyto akce ale budeme komunikovat až před jejich zahájením,“ uvedl mluvčí Českých drah Radek Joklík. Toto tvrzení dokládá i zmínka na samotném webu ČD: „V současnosti je připravován nový věrnostní program, u kterého předpokládáme zohlednění nákupů všech druhů jízdenek (vnitrostátních i mezinárodních). Jeho nasazení je plánováno ke dni počátku platnosti nového jízdního řádu, t.j. ke 14. prosinci 2014.“
Navzdory těmto změnám zůstává zachován bonus za nákup v elektronickém obchodě pro firemní klientelu, který se podle objemu plateb pohybuje od tří do deseti procent.
Zdroj: České dráhy
Michal Jaroš 
| 6.9.2014 (8:00)
| 6.9.2014 (8:00)Zusammenhängende Nachrichten
06.09.2014 (12:42)
M 474 003 - souhlas s těmi stavbami... Zde se staví např. takto: http://zpravy.idnes.cz/televize-ard-natacela-v-cesku-predrazene-stavby-z-penez-eu-pn3-/domaci.aspx?c=A140402_2052275_domaci_jav
Pak tam není prodloužen podchod a není lávka přes Labe pro cca 8 000 obyvatel na druhé straně a německá reportérka potkává studenty střední školy zkracující si cestu na mostě, kde chodci nesmí... :-D A pak dražní inspekce řeší proč je tolik přejetých, když na mnoha místech se rekonstruuje bez ohledu na potřeby místních obyvatel a Ti si pak zkracují cestu, jelikož by denně si prodloužili cestu o několik desítek minut. Jenom zde se prostavěli cca 3 mld. celkově na tomto uzlu a pozitivní je, že byly opraveny nástupiště a projíždějící vlaky mohou projíždět vyšší rychlosti. Ale jinak převládají na stavbu ve 21. století negativa - nezrekonstruovaná nádražní budova, chybějící přístup z druhé strany, chybějící lávka pro chodce přes Labe atd... V Německu by na tom místě stál uzel 21.století za takové prachy a ne jen hrubá osekaná rekonstrukce... Ale čemu se divit, když v té době byl ministr dopravy Řebíček z ODS a jeho firma Viamont se podílela kupodivu na stavbě tohoto mostu... :-)
Pak tam není prodloužen podchod a není lávka přes Labe pro cca 8 000 obyvatel na druhé straně a německá reportérka potkává studenty střední školy zkracující si cestu na mostě, kde chodci nesmí... :-D A pak dražní inspekce řeší proč je tolik přejetých, když na mnoha místech se rekonstruuje bez ohledu na potřeby místních obyvatel a Ti si pak zkracují cestu, jelikož by denně si prodloužili cestu o několik desítek minut. Jenom zde se prostavěli cca 3 mld. celkově na tomto uzlu a pozitivní je, že byly opraveny nástupiště a projíždějící vlaky mohou projíždět vyšší rychlosti. Ale jinak převládají na stavbu ve 21. století negativa - nezrekonstruovaná nádražní budova, chybějící přístup z druhé strany, chybějící lávka pro chodce přes Labe atd... V Německu by na tom místě stál uzel 21.století za takové prachy a ne jen hrubá osekaná rekonstrukce... Ale čemu se divit, když v té době byl ministr dopravy Řebíček z ODS a jeho firma Viamont se podílela kupodivu na stavbě tohoto mostu... :-)
06.09.2014 (12:39)
Ano, to je typický český přístup.
Nepřijde kontrola, tak proč něco platit, že...
V Německu se mi stává, že průvodčí nepřijde třeba v polovině případů, ale stejně se mi nezdá, že by všichni jezdili na černo...
Nepřijde kontrola, tak proč něco platit, že...
V Německu se mi stává, že průvodčí nepřijde třeba v polovině případů, ale stejně se mi nezdá, že by všichni jezdili na černo...
06.09.2014 (12:26)
Jářku, to je dobrý. Jezdím z neobsazené zastávky, jízdenku si kupuji přes e-shop, prakticky v polovině případů průvodčí nedojde, takže ušetřím možná až 47% místo 3%. A pokud přijde, tak mu to vysypu ve stíbrňácích ... :-)
06.09.2014 (12:20)
Politici takhle neuvažujou, je nutné si uvědomit, že 10 korun z ceny benzínu jde "výrobcům" a distributorům, zbytek jde do státní kasy, pokud by silnice nepobraly auta, tak ať si lidi přivstanou, pokud nebude kde parkovat, tak se zruší chodníky a cyklostezky, upraví se plochy na nádražích (Úvaly). Všechno se v téhle zemi dělá pro auta. Pokud někdo prohlašuje, že něco dělá pro hromadnou dopravu, pak jí jenom škodí, a tváří se jak pomáhá. Všechno jde od 10 k 5. Pokud se někde něco staví na železnici, je to jenom pro to, aby se prostavěly peníze a někdo na tom měl podíl.
Tarif je tak složitý, že ho neznají celý ani průvodčí, každý si ho vykládá po svém. Nechápu, proč zmizely automaty na obyčejné jízdné, za minulého režimu byly alespoň někde, pokud člověk měl mince a znal kilometry, tak nemusel do fronty a mohl si koupit jízdenku na poslední chvíli, když už bylo jasné, že z odjezdu z nějakého důvodu nesejde.
Lidi se prostě rozdělili na "normální" ty jezdí v autech a "socky" ty jezdí hromadnou dopravou. Vyjímky jsou zatím v okolí velkých měst.
Pokud si někdo myslí, že právě v Úvalech je parkovací plocha pro ty, kteří pokračují vlakem, tak ať si tam postojí a pozoruje, kdo tím vlakem opravdu odjede a kdo využívá plochu jenom pro bezplatné parkování a jde do "města".
Tarif je tak složitý, že ho neznají celý ani průvodčí, každý si ho vykládá po svém. Nechápu, proč zmizely automaty na obyčejné jízdné, za minulého režimu byly alespoň někde, pokud člověk měl mince a znal kilometry, tak nemusel do fronty a mohl si koupit jízdenku na poslední chvíli, když už bylo jasné, že z odjezdu z nějakého důvodu nesejde.
Lidi se prostě rozdělili na "normální" ty jezdí v autech a "socky" ty jezdí hromadnou dopravou. Vyjímky jsou zatím v okolí velkých měst.
Pokud si někdo myslí, že právě v Úvalech je parkovací plocha pro ty, kteří pokračují vlakem, tak ať si tam postojí a pozoruje, kdo tím vlakem opravdu odjede a kdo využívá plochu jenom pro bezplatné parkování a jde do "města".
06.09.2014 (12:07)
Nejsem si úplně jistý co je na běžném nákupu jízdenky u ČD tak hrozné. Napíšu odkud kam a kdy, jestli chci jedničku nebo dvojku a jestli mam slevu (jo, mělo by se to předvyplňovat, je to debilní), kliknu, vyberu vlak, pokud chci, zakliknu rezervaci, přidat do košíku, hotovo, zaplatit. To je u RJ v podstatě úplně stejný...
Z mýho pohledu mě štve, že změna z jedničky na dvojku a naopak znamená úplně nové hledání, zapomenutá sleva taky, chybí předvyplnění toho pitomého telefoního čísla a rezervace je principiálně blbě pro vlaky nemající výchozí stanici v ČR. S kolem, pravda, nejezdím.
Z mýho pohledu mě štve, že změna z jedničky na dvojku a naopak znamená úplně nové hledání, zapomenutá sleva taky, chybí předvyplnění toho pitomého telefoního čísla a rezervace je principiálně blbě pro vlaky nemající výchozí stanici v ČR. S kolem, pravda, nejezdím.
06.09.2014 (12:05)
HonzaK: a nejen Praha. Představa přesunu všech lidí, co jezdí ráno z Opavy a okolí do Svinova vlakem, do aut... Kolony před Ostravou na I/11 a I/56 by začínaly už v Opavě u Globusu.
06.09.2014 (11:40)
M 474 003 - Až na to, kdyby se tak mělo stát, tak dle posledních statistik dojíždí do Prahy a STČ kraje pouze za prací 211 000 lidi. A to v tom ještě nejsou studenti a obyvatele Prahy a STČ co by měli potřebu se někam dostat a těch je cca 2 400 000 atd. Toto vše se tam pohybovat auty, tak by to byla pěkná sranda... :-D
06.09.2014 (11:20)
No a co? Při nákupu nafty nebo benzínu taky nejsou žádné 3% bonusy.
Velká výhoda autobusu je, že pokud se rozhodnu jet, tak nastoupím a zaplatím, u ČD tohle funguje pouze z neobsazené zastávky. Pokud už mám jízdenku a někdo na mně zakřičí že mně vezme autem, mám smůlu. Kdysi dřív, když byly lepenkové jízdenky, tak se dala prodat, když jsem jí nabídl někomu na konci fronty, protože se dalo vybrat, kam na jízdenku jet. Dnes by jí mohl průvodčí taky uznat, pokud souhlasí kilometry, ale pochybuju, že by se s tím některý počítal. A stejně bych jí těžko prodal, protože každý má nějakou slevu nebo výhodu. A vrátit jí legálně u pokladny nelze, protože se sráží 20 korun, když jsem jednou chtěl vrátit jízdenku za 18 korun, tak na mně stará tlustá pokladní (jiné snad ani nejsou) řvala, že bych ještě doplácel.
Konečně jste pochopili, že ministerstvo dopravy a politici se snaží za každou cenu nacpat lidi do aut, ať se každý stará sám o sebe.
Velká výhoda autobusu je, že pokud se rozhodnu jet, tak nastoupím a zaplatím, u ČD tohle funguje pouze z neobsazené zastávky. Pokud už mám jízdenku a někdo na mně zakřičí že mně vezme autem, mám smůlu. Kdysi dřív, když byly lepenkové jízdenky, tak se dala prodat, když jsem jí nabídl někomu na konci fronty, protože se dalo vybrat, kam na jízdenku jet. Dnes by jí mohl průvodčí taky uznat, pokud souhlasí kilometry, ale pochybuju, že by se s tím některý počítal. A stejně bych jí těžko prodal, protože každý má nějakou slevu nebo výhodu. A vrátit jí legálně u pokladny nelze, protože se sráží 20 korun, když jsem jednou chtěl vrátit jízdenku za 18 korun, tak na mně stará tlustá pokladní (jiné snad ani nejsou) řvala, že bych ještě doplácel.
Konečně jste pochopili, že ministerstvo dopravy a politici se snaží za každou cenu nacpat lidi do aut, ať se každý stará sám o sebe.
06.09.2014 (10:33)
Tarif TR10 je složitý a trvale se měnící, aby to vypadalo důležitě, na první pohled propracovaně. Proč to dělat jednoduše, když to jde složitě. Hlavně musí být důvod udržet velký počet zaměstnanců-kamarádů, kteří to neustále řeší. Ukázkou může být přeprava kola ve vlacích ČD. Roky jsem se snažil mít v tom přehled, jak to každý rok kompletně překopaly. Teď už jsem to vzdal, ČD zvítězili, udolali dalšího zákazníka.
V plné nahotě se projevuje tento přístup při strohém porovnání eshopu dopravce ČD a RegioJet. Kolik času, myšlenek, kliknutí stráví průměrný zákazník nákupem a rezervací místa u ČD a kolik u RegioJet.
V plné nahotě se projevuje tento přístup při strohém porovnání eshopu dopravce ČD a RegioJet. Kolik času, myšlenek, kliknutí stráví průměrný zákazník nákupem a rezervací místa u ČD a kolik u RegioJet.
06.09.2014 (10:26)
Achjo, Oddělení blbů úřaduje v plném proudu. Fronty u pokladen nechť jsou prodlouženy.
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko