Praha/Vídeň — České dráhy dnes, po vleklém obchodním sporu se společností Škoda Transportation, definitivně objednaly 16 netrakčních souprav Siemens Viaggio Comfort známějších pod obchodním označením Rakouských spolkových drah jako railjet. Soupravy, za které České dráhy zaplatí 200 465 900 eur, budou dodány v letech 2013 a 2014. České dráhy je plánují nasazovat zejména na vlaky EuroCity jedoucí z Prahy do Hamburgu a z Prahy přes Vídeň do Grazu. Smlouva s výrobcem ale obsahuje ustanovení, která poskytují Českým drahám ochranu a umožňují jim příslušné jednotky neodebrat, pokud by se ukázalo nemožným jejich plnohodnotné nasazení na plánovaných trasách do Německa a Rakouska. Stejně tak si České dráhy vyhrazují právo soupravy neodebrat, pokud by jejich nasazení do provozu bránily technické požadavky úřadů, které se objeví po podpisu kontraktu. Na rozhodnutí soupravy neodebrat mají České dráhy 6 měsíců od podpisu smlouvy. Spolu s nákupem těchto netrakčních jednotek České dráhy také připravují výběrové řízení na 10 nových třísystémových lokomotiv, schopných jízdy rychlostí až 230 km/h.
Zdroj: České dráhy

jednoduše ti lidi mají inkartu ČD a používají ji u regiojetu aby získali slevu tak tu kartu nastavit tak že když ji použije na pokladně ČD neprodat mu lístek a když ve vlaku tak ho na první stanici vysadit!
Sice nemám SA rád, ale tohle by byla diskriminace cestujících. Také si mohu peníze na kartu vybrat, kde chci. Ale záleží pouze na mě, které podmínky jsou pro mě ještě výhodné (snesitelné). O cestujícího by se mělo bojovat na jiné úrovni. Proč by cestující měl doplácet na neschopnost a zkostnatělost vedení podniku. On sám musí přijít. Musí být osloven a ne donucen. Ale je to jen můj názor.
Copak o to, Siemens to zvládne, však to má i v nabídce, tuším od 4 do 10 vozů. Ale tady nejde o novou objednávku, takže ČD by měly víceméně odebrat to, co ÖBB zadaly, jen s minimálními (nevyhnutelnými) změnami, nejlépe žádnými, nebo to zas někdo napadne. Ad vlaková četa a minibar v oddělené posilové části - tak jistě všechno jde, když se chce, však jsem to také nazval blbostmi - jen se tím snižuje rychlost na 200 km/h - a to zrovna v úseku, kde se dá využít maximální povolené rychlosti jednotky.
EDIT: Škoda, že souprava SIVIC stranou k lokomotivě je zaslepená, posilové vozy by jinak šly vkládat mezi lokomotivu a jednotku, a to vcelku elegantně.
EDIT2: Možná by šly doobjednat vozy SIVIC a do některých souprav je dodatečně vložit. 5vozové soupravy vzniklé zkrácením některých jednotek by totiž byly na linku Praha - Brno - Wien už docela krátké.
Ad. minibar na posilách. Předpokládám, že ne 100% zákazníků železnice potřebuje minibar, oni potřebují odvést v přijatelné kvalitě. Ad vlaková četa: to je problém mít v posilových vozech mít koutek s kvalitním kávovarem, případně stew, který by kontroloval jízdenky.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP,
- editor nebo admin ŽP
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.











