Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Praha/Vídeň — České dráhy dnes, po vleklém obchodním sporu se společností Škoda Transportation, definitivně objednaly 16 netrakčních souprav Siemens Viaggio Comfort známějších pod obchodním označením Rakouských spolkových drah jako railjet. Soupravy, za které České dráhy zaplatí 200 465 900 eur, budou dodány v letech 2013 a 2014. České dráhy je plánují nasazovat zejména na vlaky EuroCity jedoucí z Prahy do Hamburgu a z Prahy přes Vídeň do Grazu. Smlouva s výrobcem ale obsahuje ustanovení, která poskytují Českým drahám ochranu a umožňují jim příslušné jednotky neodebrat, pokud by se ukázalo nemožným jejich plnohodnotné nasazení na plánovaných trasách do Německa a Rakouska. Stejně tak si České dráhy vyhrazují právo soupravy neodebrat, pokud by jejich nasazení do provozu bránily technické požadavky úřadů, které se objeví po podpisu kontraktu. Na rozhodnutí soupravy neodebrat mají České dráhy 6 měsíců od podpisu smlouvy. Spolu s nákupem těchto netrakčních jednotek České dráhy také připravují výběrové řízení na 10 nových třísystémových lokomotiv, schopných jízdy rychlostí až 230 km/h.
Zdroj: České dráhy
JiříK. | 30.9.2011 (20:00)
Související zprávy
01.10.2011 (12:42)
Tomáš Záruba: Nelze, protože Vmax Bmz = 200, a proto to ztrácí na úseku do Hamburku své kouzlo. Na mašinu vprostřed bych si i "vizuálně" zvykl, ale co vlaková četa, minibar a takovéhle blbosti - kvůli 2-3 posilovým Bmz...
01.10.2011 (12:38)
Ad spojování: Ono to nemá na koncích šroubovku (minimálně mašina :) ), a nejde k tomu tedy po vzoru SBB prsknout ve špičce třeba 2-3 Bmz?
01.10.2011 (11:54)
to Ujetej:
Móóóóc hezké.... konečně vidím, co mi na tom pomalování ČD chybělo... jen by mě zajímalo, co by si za ten návrh vzalo to studio... hned bych na to chtěl nějakou ochrannou známku či co
Móóóóc hezké.... konečně vidím, co mi na tom pomalování ČD chybělo... jen by mě zajímalo, co by si za ten návrh vzalo to studio... hned bych na to chtěl nějakou ochrannou známku či co
01.10.2011 (11:40)
M/Chary - tak mě napadá, proč by to nešlo
- DB má 2h takt jako základ a mám pocit, že nejdřív spřahují jednotky ve 2h taktu, až potom jdou do 1h taktu (tj. proč by se to mělo dělat jinak, když to neděláme)
- menší riziko nezvládnutí návalu při spřaženém 2h taktu
- politika omezené kapacity (i když ve špičce by mohl být hodinový takt, radši ty lidi neodvezem - ať jedou autem - a budem držet cenu nahoře - např. Berlin-Hamburg za 70 EUR, zatímco ČD s RegioJetem za stejnou vzdálenost se perou o 10 euráčů jak o život).
- DB má 2h takt jako základ a mám pocit, že nejdřív spřahují jednotky ve 2h taktu, až potom jdou do 1h taktu (tj. proč by se to mělo dělat jinak, když to neděláme)
- menší riziko nezvládnutí návalu při spřaženém 2h taktu
- politika omezené kapacity (i když ve špičce by mohl být hodinový takt, radši ty lidi neodvezem - ať jedou autem - a budem držet cenu nahoře - např. Berlin-Hamburg za 70 EUR, zatímco ČD s RegioJetem za stejnou vzdálenost se perou o 10 euráčů jak o život).
01.10.2011 (11:25)
M: určitě se najde tisíc důvodů, proč by to častěji nešlo. Třeba kapacita trati. Nemyslím skutečná, myslím jako důvod, proč by to nemělo jít ;)
Ujetej: já čekal větší divadlo. Přeci jen, na pendolínu je víc tyrkysové (dole) a černé (pod okny). Nemá někdo chuť zkusit namalovat OeBB Railjet v ČD korporátních barvách?
Ujetej: já čekal větší divadlo. Přeci jen, na pendolínu je víc tyrkysové (dole) a černé (pod okny). Nemá někdo chuť zkusit namalovat OeBB Railjet v ČD korporátních barvách?
01.10.2011 (11:21)
Nekolikrat tady zaznelo o zdvojovani, drive totez o pendolinech. Moje otazka zni - a co jezdit 2x casteji? Tato moznost nikdy ve hre nebyla?
01.10.2011 (11:05)
Už se mi něco povedlo, sem s nápady.
http://666kb.com/i/bxf0yjvvm3y3ndjca.gif
Opakuji, je to jen nápad, jak udržet korporátní barvy, a přitom to zvýraznit,aby to bylo výjimečné. Je to ale jen taková prvotina. Jen nevím, jak do toho zapasovat 380.
http://666kb.com/i/bxf0yjvvm3y3ndjca.gif
Opakuji, je to jen nápad, jak udržet korporátní barvy, a přitom to zvýraznit,aby to bylo výjimečné. Je to ale jen taková prvotina. Jen nevím, jak do toho zapasovat 380.
01.10.2011 (10:54)
Jak jsem se dočetl v nedávném ŽM, tak uspořádání RailJetu ČD (dále jen RJ, nikoli RegioJet:)) má odpovídat rakouským vč. premium class.
DB jistě budou vyžadovat produkt na pokrytí celé linie Dresden - Hamburg. V tom případě alespoň některé časové polohy budou muset být zajištěny spřaženou dvojicí RJ (minimálně na úseku DB). Dle záměru objednávky 10 lok. Vmax 230 km/h bych viděl turnusovou potřebu na Hamburg právě 10 RJ (pokud zbývající potřeba nebude pokryta nájmem stávajících Taurusů, kterých je v provedení C cca 8 mínus 2 ČB = 6 + 10 = 16 = RJ:))
Tipuju, že většina RJ ČD zůstane na linii do Hamburku, v Praze dojde ke zlomení ramene a zbytek RJ bude jezdit na Vídeň s Mesršmídem ČD společně s rakouskými RJ jako vyrovnávkou (vezených Býkem ÖBB).
DB jistě budou vyžadovat produkt na pokrytí celé linie Dresden - Hamburg. V tom případě alespoň některé časové polohy budou muset být zajištěny spřaženou dvojicí RJ (minimálně na úseku DB). Dle záměru objednávky 10 lok. Vmax 230 km/h bych viděl turnusovou potřebu na Hamburg právě 10 RJ (pokud zbývající potřeba nebude pokryta nájmem stávajících Taurusů, kterých je v provedení C cca 8 mínus 2 ČB = 6 + 10 = 16 = RJ:))
Tipuju, že většina RJ ČD zůstane na linii do Hamburku, v Praze dojde ke zlomení ramene a zbytek RJ bude jezdit na Vídeň s Mesršmídem ČD společně s rakouskými RJ jako vyrovnávkou (vezených Býkem ÖBB).
01.10.2011 (10:36)
Karel Kovářík
no já spíš své úvahy ubírám směrem, jestli DB nezačnou řvát, ze SIVIC (7 vozový) má z jejich pohledu malou kapacitu, když jim Pendolino bylo málo
Proto 2 verze délek souprav.
koukám, že jiné vlaky jezdí 9 vozové (Vindobona, Jan Jesenius)
Ale 378/ 379 už jezdí kratší a také zajíždí za Berlin. EC 170/ 171 nepočítám, ta jezdí o osmi vozech a jen do Berlína.
Podle mě půjde DB o to, aby byla kapacita kolem 500 sedadel v úseku Berlin - Hamburg.
no já spíš své úvahy ubírám směrem, jestli DB nezačnou řvát, ze SIVIC (7 vozový) má z jejich pohledu malou kapacitu, když jim Pendolino bylo málo
Proto 2 verze délek souprav.
koukám, že jiné vlaky jezdí 9 vozové (Vindobona, Jan Jesenius)
Ale 378/ 379 už jezdí kratší a také zajíždí za Berlin. EC 170/ 171 nepočítám, ta jezdí o osmi vozech a jen do Berlína.
Podle mě půjde DB o to, aby byla kapacita kolem 500 sedadel v úseku Berlin - Hamburg.
01.10.2011 (10:32)
Ujetej: no já spíš své úvahy ubírám směrem, jestli DB nezačnou řvát, ze SIVIC (7 vozový) má z jejich pohledu malou kapacitu, když jim Pendolino bylo málo
koukám, že jiné vlaky jezdí 9 vozové (Vindobona, Jan Jesenius)
koukám, že jiné vlaky jezdí 9 vozové (Vindobona, Jan Jesenius)
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2025 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko