Na 220 bude jezdit Leo Express, včera to znovu potvrdil v rozhovoru na ihned.cz, prý od roku 2013. Teprve ten donutí ČD k nějaké změně na této trati.

Pak beru zpět, ale nenašel jsem teda řazení na idosu...

For turista: očima pravidelného cestujícího po 220, ČD nedělají vůbec nic. Desítky let stále stejné soupravy, permanentní výluky, prodlužování jízdních dob,NAD atd. Taková je realita.

Pane Jančura, nechtěl byste začít jezdit taky po 220 ? Třeba by se líné a neschopné ČD taky rozhodly změnit zdejší koženkové šity za něco jiného.

ČD dělají v rámci možností s obnovou vozů co mohou (srovnejte minulé roky) a kdyby se RJ neobjevil na trati Praha-Ostrava, tak by se na Praha-ČB i něco objevilo (tak se to plánovalo v době, kdy působil Fejk, proto to říkal).
Kdyby byla dráha jednotná a opravdu bojovala proti skutečnému nepříteli, tj. IAD, tak by naopak na ostravu jezdilo to nejhorší. Proč? Protože tam lidi pojedou tak jako tak, časová i finanční úspora je velká. Ostatně všichni jsme to viděli každou neděli. Naopak na tratích, kde vlak v současnosti nemá proti autu či busu co nabídnout co do rychlosti, by byly jako kompenzace slušnější vozy. Ovšem kvůli tomu, že si dráha konkuruje sama sobě, vyplýtvá tak energii na přetahování o existující zákazníky na jedné trati mezi vlaky různých barev, místo aby získávala nové zákazníky jinde.

Chápu zklamání nad soupravou Slovanu, ale nechápu že reklamujete něco, co by se cestujícímu nemělo dostat ani do ruky.

Řazení je v IDOSu.

230V, klimoška, uzavřené WC asi po revitalizaci nebudou co...

Jsem toho názoru, že železniční vozidla vzhledem ke své dlouhé životnosti se dožijí časů, kdy naše civilizace již nebude mít na rozhazování. Až spadne kosa na kámen, budou lidi rádi, že vůbec nějaký vlak jede (auto už jim bude dávno rezivět na dvorku). Dotace nebudou, protože vláda bude ráda, že zaplatí policii, aby se lidi nepobili.
Nějaké vypouštění a opravy high-tech záchodů, automatických dveří či udržování klimatizace v chodu bude luxus, který si dráha nebude moci dovolit. Náhradní díly z dovozu nebudou, co nepůjde spravit na koleně a nebude zcela nezbytné jízdě, fungovat prostě nebude. V tom případě ještě oceníme otevírací okna , "díru na koleje" a dveře, které se dají otevřít i bez elektromotoru. Metrem taky lidi jezdí, a to tam klimatizace, zásuvky ani záchody nejsou.

Podle mě do budoucna úplně stačí, když bude vlak víceméně čistý, nebude se vysloveně courat a bude úsporný na energii (páč ta bude velmi drahá). Příliš velká vmax je taky na škodu, rovněž z energetických důvodů.

infected.bass: s tím typem vozu to například dle idosu garantujou České dráhy (mimochodem, řazení EC275 Slovan na idosu souhlasí s řazením na želpage)

V.Eliáš: Určitě přes Plzeň. Přes Ústí bych to uvítal, ale přes Plzeň to je prostě po koridoru.

Vitab: Chápu zklamání nad soupravou Slovanu, ale nechápu že reklamujete něco, co by se cestujícímu nemělo dostat ani do ruky. To řazení co je tady, je jistě super věc, ale dost pochybuju, že to je nějak extra oficiální (je to třeba jen vypozorované), ani na stránkách ČD tuším není napsáno, na jaké pozici má být konkrétní typ vozu. Pokud se dobře pamatuji, je znázorněn jen druh vozu (první, druhá třída), eventuelně číslo vozu a zobrazení, co je velkoprostor a co lůžko, ale určitě ne to, že tam má být Bpee237. Dost dobře možná proběhla změna řazení, a Bmee248 jsou na Slovanu už oficiální záležitostí a ne jen náhradou... To jen tak pro zamyšlení.

To by mě zajímalo, na kterém cozebním rameni Praha - Cheb budou jezdit. Přes Plzeň nebo přes Ústí.

Mrwigles: Jestli není podmínkou pro rychlost 200 km/h mj. tlakotěsnost vozů, alespoň u nás to takto je.

Co se s nimi teda od toho brezna delo? Jen nova registrace (A-CD)a uklid?
Vozy si mapatuju ze Smetany (? - prvni ranni EC z PRG na Breclav) cca 6-7 let zpet. Moc lidi v ten brzky cas nejezdilo a tak slo vysunout dve sedacky proti sobe, uprostred se spojily a slo si docela jeste pospat :)