asi jako v RJ kliknu na relaci, vyberu datum, spoj, sedadlo a platím.
Prostě zjednodušený dialog pro lidi, které odrazuje eshop CD.

Tak jsem to porovnal, zkusil jsem nejjednodušší možný průchod eShopem pro neregistrovaného:

ČD:
1) napíšu město odkud
2) napíšu město kam
3) vyberu datum
4) vyberu čas
5) zmáčknu OK
6) vyberu spoj
7) stisknu Pokračovat
8) vyplním, pro koho jízdenka je
9) stisknu Vložit do Košíku
10) vyberu Jednorázový nákup bez registrace
11) vyplním svůj email, kam mi přijde jízdenka
12) souhlasím s Obchodními podmínkami eShop ČD
13) zaplatit
a jsem na standardní platební bráně ČSOB

RJ:
1) napíšu město odkud
2) napíšu město kam
3) vyberu datum
4) zmáčknu Vyhledat
5) vyberu spoj
6) stisknu Pokračovat k objednávce
7) potvrdím že Souhlasím s přepravními podmínkami
8) stisknu Rezervovat
9) stisknu Zaplatit
10) vyberu typ platební karty
11) vyplním svůj email, kam mi přijde jízdenka
12) stisknu zaplatit ...
a jsem na standardní platební bráně ČS

Závěr: u ČD je o 1 krok ze 13 více, což mi nepřipadá diametrálně složitější.

- navíc je zadání času - což RJ logicky nepotřebuje, protože nemá tolik spojů
- navíc je zadání informací o osobě - což je taky logické, protože tím získáte jízdenku, která platí sice pro konkrétní osobu, ale za to ve kterémkoliv vlaku

ekoter:
na denní ne tak je jistě výhodnější jízdenka na in-kartě,
ale pro týdenní nadregionální, asi jako v RJ kliknu na relaci, vyberu datum, spoj, sedadlo a platím.
Prostě zjednodušený dialog pro lidi, které odrazuje eshop CD.

Turista:
Připadá mi, že jak se mění vztah k digitálním technologiím,
že pořizovat papírové automaty už nemá smysl. Zdá se ni že to může dopadnout jako proprietární řešení se všemí nevýhodami. To není kritika, jen pocit

Ad jregent: Teď je otázka, zda takové "jednoduché operace" jako denní dojížďku do jedné relace vůbec u těch automatů chcete mít. Zda spíše nechcete přesvědčit lidi k tomu, aby si kupovali třeba roční předplatné.
Tady je zajímavé srovnat, že roční jízdné v Praze je zhruba 150násobkem jednotlivého, zatímco v Londýně je to zhruba 580násobek.

Ad SYN: V Německu se to při nefunkčnosti automatu dělá tak, že důkazní břemeno je na cestujícím. Pokud nastoupí do vlaku bez jízdenky, tak dostane pokutu, přičemž je odloženo placení na určitou dobu. Během té se zkontroluje automat. Pokud byl nefunkční, tak pokuta neplatí. Pokud fungoval, tak pokuta platí.

rpet: to nebyla reakce na Vás, ale na pana tsi, který napsal:
"A seriozne , chci videt SW na kterem si laik kupuje slozitou mezinarodni jizdenku UIC u automatu na dotykove obrazovce."

@ turista:

Vy na mě působíte dojmem, že jste ten německý automat nikdy neviděl, protože to co chcete vidět, on normálně dělá.

hned nad mym postem byl jeste ex-post. ten ti mozna uniknul, k tvoji skode - jasne v nem popisuju, jakym stylem funguje sit automatu v GB. takze nejakej automat a jeho vyznam pro cestujiciho asi znam osobne.

nic mene. v DE jsem vlakem jel naposledy asi pred dvaceti lety. takze mas pravdu, automaty v DE neznam. co nam to rika?

musim jet do brazilie, abych seznal, ze banan je uzasny ovoce, ktery chutna sladce???

v ostatnim se shodujeme.

Petře Stříteský, co mám zkušenost např. s některými řidiči autobusů, resp. s jejich komunikací mezi dopravcem a cestujícím, tak bych si občas místo vybraných jedinců dokázal představit automat ;-)

Petr Stříteský: Nahrazení lidského zaměstnance automatem - další krok k omezení komunikace mezi dopravcem a cestujícím.

Co se takhle zeptat cestujících, zda si vůbec přejí kvůli něčemu tak běžnému, jako je jízda vlakem, s někým komunikovat? Nepozoroval jsem, že by byli třeba cestující v pražské MHD deprivování tím, že se s pracovníkem dopravce setkají jednou za rok nebo i méně.

Nebo koukejte, jak je populární Jančura, a ten při nákupu s nikým nekomunikuje, komunikuje se až na palubě o kafi a dortíku. Nebo aerolinky. Kdysi byla koupě letenky "společenská událost", to jste šel do centra města do kanceláře a během nákupu jste seděl v křesílku. Dneska párkrát kliknete na webu - a lidi to mají raději.

jregent: cbybí mi v tom systému větší důraz na "transakci mávnutím"
tj. podpora pro
- rychlé vyhledání mých opakovaných relací
- bezpečné bezpapírové placeni
lhostejno zda mobilem,. ROPID kartou, Inkartou, jinou aplikací

To první nemůžete vědět, zda tam nebude, veřejné zadání zakázky takto podrobné není. To druhé tam rozhodně bude.

Nebo vám vadí, že tam bude drahý mincovník a "bankovník" zbytečně a raději byste bezhotovostní automaty? Ono objednat takovou velkou sérii bezhotovostních automatů není jen tak - musel byste mít z praxe podloženo, že to lidi tak chtějí a že je tedy braní hotovosti zbytečnost.

Ale zatím praxe vypadá spíš naopak - u stávajících automatů ČD nebývá ani noha, a nejčastějším steskem bývá, že to nebere peníze (ačkoliv tu In-kartu má značné % cestujících a transakce je rychlá). Ani v tom Německu jsem nepozoroval, že by tam každý do automatu cpal bankovní kartu, spíš pěkně "po staru" eura.

Ostatně nic není ztraceno, pokud by první série 68 automatů ukázala, že braní bankovek je blbost, asi není problém ty zbývající tím modulem neosadit (a ve velké stanici pak bude brát hotovost jen třetina automatů).

Nahrazení lidského zaměstnance automatem - další krok k omezení komunikace mezi dopravcem a cestujícím.

cbybí mi v tom systému větší důraz na "transakci mávnutím"
tj. podpora pro
- rychlé vyhledání mých opakovaných relací
- bezpečné bezpapírové placeni

lhostejno zda mobilem,. ROPID kartou, Inkartou, jinou aplikací

Tak by se minimalzovaly potřeba těchto servisně složitých papírových automatů