systém, kdy se budou udržovat pokladní v menších stanicích a ve větších budou automaty, je také nějaký podivný
To jste ale špatně pochopil. Ve větších stanicích budou automaty i pokladní.

Já si chvi normálně koupit lístek přes internet odkudkoli

Tohle ale už funguje, ne? Jediné nevýhody eShopu jsou nutnost si jízdenku vytisknout (nebo ukázat na displeji notebooku) a nepřenosnost té jízdenky, musí na ten papír jet ten člověk, jehož jméno jste při nákupu zadal.

Pardon. Nepřečetl jsem všechno (asi třetinu) a nestíhám! Víte, co dodnes Černá Díra nepochopila? Chci jet vlakem a nechci se zajímat o to, zda stanice, kde nastupuji má nebo nemá pokladnu/automat. Já si chvi normálně koupit lístek přes internet odkudkoli a mám vyřešeno! Tohle Žalud dodneška nepochopil a jen přihrává svým kamarádům další nesmyslné kšefty. Ať mne ČD proboha přestanou nutit chodit k pokladně, přestanou mne považovat za potenciálního zloděje a pak budu spokojen.

Jednoduse neznam zadny IT/techologicky projekt objednany statem/statni firmou/samospravou, ktery neskoncil tunelem pres Kypr a prinos takoveho projetku nebyl diskutabilni.

Já znám minimálně jeden, dělal jsem na něm dva roky. A naše firma sídlo na Kypru nemá, vlastníky má české, předražené to nebylo a přínos je proti původnímu systému ve FoxPro (!) naprosto jednoznačný.

Ale přijměme na chvíli váš názor, že co zakázka zadaná státní institucí či formou, to tunel. Pak je ovšem tunelem i vše, co se týká pokladen s živou obsluhou, ne? Takže úspor lze přesto dosáhnout.

Jak to vypada, za 2-3 roky se jine mobily nez smartphone ani prodavat nebudou a ja si tu jizdenku koupim na lavicce pri cekani na vlak.

Proč ne. Nicméně to nikdy nebudou všichni. A i ten systém, který vám nákup přes smartphone umožní a následně umožní kontrolu ve vlaku, se musí vyvinout. Což bude (podle vás) jistě taky tunel.

@SYN: To jsou trochu nízké počty, v Brně bývá ve špičce otevřeno 9 pokladen základního odbavení, plus současné 4 automaty plus ČD Centrum.
Prodloužení na 6 let je realitou už od zítřka.

turista:

Jednoduse neznam zadny IT/techologicky projekt objednany statem/statni firmou/samospravou, ktery neskoncil tunelem pres Kypr a prinos takoveho projetku nebyl diskutabilni.
Navic jak muzem pozorovat technologicky vyvoj, tak i na nasem zaostalem Vychode bude do 2-3 let elektronizace plateb /mobilniho nakupu cehokoliv, masove rozsirena.
Jak to vypada, za 2-3 roky se jine mobily nez smartphone ani prodavat nebudou a ja si tu jizdenku koupim na lavicce pri cekani na vlak.

PN: ... přece vaší povinností po nástupu v neobsazené stanici, vyhledat aktivně průvodčí/ho. Tuto situaci jsem si nevymyslel, to jsem sám zažil, byť já tím pokutovaným nebyl

Pokud to bylo u ČD, pak revizor jednal v rozporu s přepravními podmínkami. Ledaže by to bylo na trati s "očičkem", ale tam je celá ta 810 polepená papíry, že máte jít za strojvedoucím, nemáte-li jízdenku předem.

PN: A mimo to, kdo bude určovat, co je menší stanice, která si automat už nezaslouží a co je větší stanice, která si automat ještě zaslouží?

Že by dopravce, který tímto optimalizuje své vlastní náklady?

tsi: Nebylo by lepsi misto toho nakoupit nejake nove vlaky ?

Z vašich komentářů mám stále dojem, že nepovažujete automaty za úsporné opatření. Můžete prosím napsat, proč si myslíte, že se zavedením automatů nesníží náklady?

tsi: Doporucuju se podivat na prednasku Michael O'Learyho - CEO Ryanair v Bruselu o konkurenceschopnosti - Ryanair Vam proste proda letenku a dopravi kam chcete

Přednášku jsem sice neviděl, ale za to jsem s RyanAirem párkrát letěl. Neuděláte web-checkin - příplatek. Zavazadlo (nestandardní váhy 15kg) - příplatek. Zavazadlo nenahlášené při rezervaci - ještě větší příplatek. Různé ceny pro různé platební karty použité při placení. Rezervační systém se vás snaží nachytat na pojištění. Tedy systém ještě mírně komplikovanější, než u jiných lowcostů.

Úspěch RyanAiru není tedy daný tarifem, ale dobrým marketingem (je stále v médiích jako Jančura) a dobrými cenami. Ty může dosáhnout díky špičkově naplánovaným oběhům strojů s minimálními prostoji, mají jen jeden typ letadla v konfiguraci s nejvíce sedačkami, létáním na ta nejlevnější letiště, která mnohdy dokonce tlačí k co nejnižším poplatkům (proto odešel z Prahy, nechtěli mu slevit).

No, tak koukám, že pánové jsou z těch největších měst a nastupují tam jen na hlavních nádražích a proto obhajují své pohodlí. Dobrá, jak chcete. Ale pak si nestěžujte, až přijdete do menší stanice, pokladna nikde, automat nikde, průvodčí nepříjde, ale těsně před vaší výstupní stanicí příjde revizor a napaří vám pokutu, protože je přece vaší povinností po nástupu v neobsazené stanici, vyhledat aktivně průvodčí/ho. Tuto situaci jsem si nevymyslel, to jsem sám zažil, byť já tím pokutovaným nebyl.
Nemluvě o tom, že systém, kdy se budou udržovat pokladní v měnších stanicích a ve větších budou automaty, je také nějaký podivný. A mimo to, kdo bude určovat, co je menší stanice, která si automat už nezaslouží a co je větší stanice, která si automat ještě zaslouží? Je takovou stanicí Břeclav, která má 25 tisíc obyvatel a je důležitým přestupním uzlem, nebo je jí spíše Hodonín, který sice není tak důležitým přestupním uzlem, ale má o několik stovek obyvatel více a je lázeňským městem? A dalo by se pokračovat, třeba případem Zlína středu a Otrokovic. Má mít automat Zlín střed, jako hlavní nádraží krajského města, které ale leží na lokálce, nebo ho mají mít raději Otrokovice, které leží na hlavní trati a mnoho lidí ze Zlína tam stejně přijede trolejbusem a ne vlakem. Už vidím ty spory typu proč oni mají automat a my ne. To bude ještě veselo.

babilon:

Nejlepe mozna pro nejake sw firmy na Kypru nebo Bahamach.

turista:

Udrzba automatove site stoji penize a velke, myslim, ze je vzdycky lepsi sdilet takove naklady s nekym dalsim, je to efektivnejsi a zakaznik ma na jednom miste vice sluzeb.
A je samozrejme jasne kdo tu soutez vyhraje, nejaka fajnova kyperska firma.
Nebylo by lepsi misto toho nakoupit nejake nove vlaky ?

Jeste poznamka na tema jednoduchost/slozitost IT systemu pro bezne uzivatele : Hlasuju vsema deseti za system resici jednoduse 80% pripadu oproti system resicimu 100% pripadu komplikovane.

Doporucuju se podivat na prednasku Michael O'Learyho - CEO Ryanair v Bruselu o konkurenceschopnosti - Ryanair Vam proste proda letenku a dopravi kam chcete, neni potreba delat z dopravy pokazde operaci typu vyprava na Mars.

To ze mame svinsky komplikovany tarifni system je vyhoda nebo nevyhoda ?
Jak pro koho. :-) Pro softwarové firmy je to jistě výhoda. :-)