:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Petr Holub":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| U 47.001 | NIcKON: No co když jsem to chtěl trochu jinak, tedy, ne že bych si při focení hned promítnul všechny fotky v galerii a zařídil se podle toho :) Na této trati jsem byl poprvé a byla to pro mě tak trochu novinka. Zde mě zaujala vodárna a k tomu přilehlý grán ve velmi původním stavu, tak jak to mohlo být vídáno za parního provozu, to že vlak nehraje prim a je upozaděný je špetkou provozní všednosti. Někdo má raději "velkou mašinku" bez ohledu co vše může nabízet scéna a prohloubí se určitá atmosféra. Mně zde přijde oříznutí tak zachovalé budovy dost nemístné. Ještě bych chtěl poděkovat pořadatelům, že měli silné nervy, především Petr Tylšar :-) | 05.12.14 - 19:13 |
| 423.0145 + 403.303 + 414.404 + 434.0170 + 404.003 + 310.006 | No jak napsal 754 012. Jasně, že jsou určité pravidla, ty můžou být specifikované smlouvou. Lokomotivy se propůjčily do výtopny Jaroměř a vlastně někam jinam dál necestovaly, zrovna u takového exponátu to není moc jednoduché. Cena exponátů se podezřele za 5 let zdvojnásobila, po přepočtu v roce 2014 (ze 145 mil.kč na 290 mil.kč). Nechápu, proč se mají stěhovat exponáty z místa, kde o ně léta bylo pečováno, jak bylo zmíněno i z vlastních nákladů, řekl bych, že nedošlo k nějakému porušení, či vyvinutí aktivit mimo rámec smluvních podmínek. Pouze teď tedy to pojištění, to je pro všechny spolky nereálné, je jasné, že nemají jejich majetek nepřevyšuje 300 mil.kč. Toto si může dovolit pouze ČD. Lokomotiv, které tehdy někdo zachránil a stát je nejspíš přenesl pod správu NTM, je spousta. Nějak se mi ztrácí ta hlavní myšlenka, aby tyto stroje mohli vidět i další generace. Taky si říkám, jaká je teď v Jaroměři motivace dokončit opravu a zprovoznění Konráda 411.019, mašina se opraví a přijde někdo z NTM a nechá jí přemístit do Chomutova. Co se týká 310.922, předpokládám, že pokud došlo k vykolejení v důsledku žel. infrastruktury, zodpovídá za to SŽDC, to bude určitě pojištěné. Příčinou tohoto jednání NTM určitě nebude tato nehoda... | 03.12.14 - 18:47 |
| 423.0145 + 403.303 + 414.404 + 434.0170 + 404.003 + 310.006 | No to jsou celkem odvážné myšlenky, použít parní lokomotivu v provozu, navíc z dob Rakouska-Uherska. Co se týká NTM, na cenu takové jízdy se v podstatě nepodílí, lokomotivu musí mít ve správě jiná osoba, spolek či organizace. Co se týká výtopny v Jaroměři, jedná se konkrétně o tuto situaci, z mého pohledu nesmyslné stahování lokomotiv do jednoho místa v republice, kde navíc budou k vidění pouze 1x za rok. http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/293281-mala-muzea-se-louci-s-lokomotivami-od-ntm-to-zprisnilo-podminky/ | 02.12.14 - 18:04 |
| T 478.1008 + T 478.1010 | bazala68: V srpnu byly na zubačce 3 vozy a byly čisté. | 21.11.14 - 20:16 |
| 754.085-9 + 754.035-4 | Tak určitě ;-) Každopádně díky za ohlasy, i ty pozitivní. | 18.11.14 - 10:52 |
| 751.084-5 + 751.035-7 + 751.192-6 | Nahoru se jelo na dvě mašiny 751.035+084, zátěž akorát, dolů ze Štubni se přibrala 192-ka, nejspíš přijela od Žiliny na Mn, předává se zde zátěž. Na fotce je vidět i zašlá sláva bývalé výhybny, která musela být za hustějšího provozu podstatná. | 18.11.14 - 0:02 |
| 810.310-3 + 810.213-9 | A.N. Ale je to dost na čelo, chce to otestovat nějaký strom více na bok. Z druhé strany máme taky připravený strom, bohužel na odpolední vlak nahoru neposvítilo. Taky se dá fotit krajinovka od silnice směr Moldava, než se stočí za kopec (k odbočce do N.Města). | 11.11.14 - 23:39 |
| 810.310-3 + 810.213-9 | A.N. Škoda, že v zimní čas je na tento vlak zrovna na Mikulovském mostě násvit na bok, po změně na letní čas by tam již šel, nebo si vyfotit ten vlak odzadu z Mostu, co píšeš... | 10.11.14 - 23:41 |
| 754.061-0 | Podle sklonovníku, který je u přejezdu směrem na Zdislavu je uvedeno 25 promile na délce tuším 365 metrů. | 03.11.14 - 20:09 |
| 754.061-0 | V tomto úseku je zrovna 25 promile. | 03.11.14 - 19:06 |