:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Martin Grill":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| M 152.0191 | Protože by to nemělo koho vozit. | 02.11.11 - 13:42 |
| 162.115-0 | Plastové seťáky, které začínaly coby doplněk k tělům zrcadlovek nižších tříd, skutečně mnoho kvality nepobraly. Konkrétně u Nikkoru tuto epochu zastupují všechny generace 18-55. Bohužel se s tím svezla pověst "seťáků" obecně, protože drtivá většina fotografů vstupuje do vyšší sféry právě přes low end. Taková 18-70, ačkoli velmi kusová záležitost, na tom byla o poznání lépe. Rodina Nikkorů s nearetovaným ostřícím kroužkem je ještě o kus dál, hlavně tedy 18-105, která se prodávala jako seťák s D90. Je to výborné sklo za super peníze, s minimálním kreslením na obou koncích, s rychlým AF a funkčním VR. Mohu jen doporučit... EDIT: Přecijen jsem si vzpomněl na jednu vadu, kterou zmíněná 18-105 trpí - nefunguje s ulomeným bajonetem. | 31.10.11 - 20:13 |
| 162.115-0 | Připravte se na to, že cedulky zanedlouho nebudou VŮBEC na ničem. Jednak pro ně není opodstatnění a druhak je různá vylízaná individua ráda kradou (viz případ slovenských vysavačů řady 350.) Takže pofrčí nálepky, nedá se nic dělat ;o) | 30.10.11 - 20:08 |
| 754.021-4 + 754.028-9 | dohlib: To tahá i dnes. Nejspíš jde jen o nějaký přetah, protože 028 se nezdá být činná... | 28.10.11 - 11:32 |
| 754.023-0 | Drahoši, úplně mimo KRP se mi podařilo zjistit, že se jednalo o zátěžový test nového mostu někde v Liberci (nebo u Liberce.) Takže žádná akce, jen potřebovali tuny... | 28.10.11 - 9:37 |
| 477.043 + 498.022 | SYN: Emisní normy jsou takovým zavřihubem pro ekology. Ve skutečnosti není nikde psáno, že motor musí splňovat ojro 18 po celou dobu své životnosti. Pokud to vydrží rok až dva, je to maximum, které je technologicky možné - avšak nezaručitelné. Podmínkou je užívání konkrétní řady maziv, dodržování servisních intervalů, pravidelná výměna celé řady pohyblivých součástí... Takže bych byl velmi opatrný. Možná i díky tomu je životnost nových motorů tak nízká, oproti poctivé konstrukci K6S z doby, kdy se emisní limity nejen neřešily, ale snad se ani nevědělo, co z výfuku vlastně leze (pradvozorem pro 6S310 jsou americké motory z třicátých let 20. století...) | 24.10.11 - 10:27 |
| 477.043 + 498.022 | Nejspíš jsem byl nepochopen... Můj příspěvek mířil k faktu, že je daleko ekologičtější jezdit na uhlí, než provozovat motorovou mašinu shodného výkonu. Ačkoli se ZJEVNĚ nejedná o dým čistě "dýmového" charakteru, ale kondenzát (jak správně podotknul topič), opravdu se na něj vážou i exhalace (jak správně podotknul Flexaretista.) Ani to však nevede k takové míře znečištění, jako je tomu při spalování ropných produktů... Nejjedovatější složkou je totiž oxid uhelnatý, jehož koncentrace však není tak vysoká, aby někoho ohrožovala (tunely jsou kapku jiná liga, ale to by tam ta mašina musela pět hodin stát, bez přístupu vzduchu, což by ji stejně uhasilo...) | 24.10.11 - 8:46 |
| 477.043 + 498.022 | Hmmm... Budeme se tu pouštět do porovnání exhalací parního vs. naftového stroje? OK. Kdo mi tedy poví, kolik procent benzenu, formaldehydu, benzopyrenu, olova, rtuti, arzenu, a např. dioxinů obsahuje kouř, který vidíme na snímku? a) Dohromady tyto složky dávají mezi 30 - 50% složení dýmu (závislost na kvalitě uhlí a dokonalosti spalování.) b) Ani jedno, protože se jedná o složky výfukových plynů, vznikajících při hoření ROPNÝCH produktů. c) Haleluja vole, kráva je tvůj bratr! Pozn.: Podotýkám, že se jedná o sloučeníny a prvky, které jsou pro lidský organismus jedovaté a v mnohých případech karcinogenní. | 23.10.11 - 20:24 |
| E 669.2167 + 150.016-4 | intelpetr: Bobiny jsou lokomotivy řad 140 a 141- Jednička na prvním místě ti říká, že se jedná o stejnosměrné stroje, tedy bez možnosti jezdit pod střídavinou. Plecháče, tedy 242, sice mají na prvním místě dvojku a jsou tedy určeny výhradně pro střídavinu, ale slováci nemají ve stavu ani jednoho. Nějaká další řešení? | 23.10.11 - 7:20 |
| 774.703-3 | ...pojem "dokumentačka" je bohužel velmi zprofanovaný. Postupem času se z něj stalo málem hanlivé označení zpravidla nepovedené fotografie, která nectí žádná pravidla (kompozici, světlo, srostlice...) Proto se řada (nejen železničních) fotografů mylně domnívá, že se jich to netýká, například z důvodů evoluce autorova umu. Opak je však pravdou a výsledkem tohoto vývoje jsou jen dokonalejší a líbívější dokumentační snímky... Takže je fotím já a fotíš je i ty, milý Honzine. | 17.10.11 - 7:45 |