1 - 3
2 - 2
3 - 2
4 - 3
5 - Vice navazujicich spoju, vyssi rychlost (zkraceni casu) s tim souvisi elektrifikace vice useku, nejake akce ktere by se tykaly slevy jizdneho,....

P.S.: Vlaky Brno - Plzen a naopak, proc zrusili pokracovani vlaku na Prerov a Ostravu, neda se to stihat a je s tim spousta problemu.

1) 3
2) 1
3) 2
4) 4
5) zmodernizovat vozový park nebo zlevnit jízdné pro normální smrtelníky(tzn.pro ty kdo nemají žádné slevy). A taky kompletně vyměnit vedení.

1. 2
2. 1
3. 2
4. 1
5. Rekonstrukce vozů 810 a 010. Jsou to vozidla na lokálku a ne na hlavní trať z Prahy do Kladna.

1. 2
2. 3
3. 1
4. 5
5. Uz je na case (dobre!) zprivatizovat mensi regionalni trate a ozivit tak jejich jiz v krecich umirajici "kulturu cestovani"!

1. - 2
2. - 3
3. - 2
4. - 2
5. - Motorové vozy 810 (včetně VŠECH přívěšáků) by se měly co nejrychleji prodat do železničně zaostalých zemí. Tady by mohly zůstat jen na krátkých málo vytížených spojích kde jedou sólo. S přívěšákem vůbec výkonově nevyhovují. Při hustotě zastávek v Čechách potřebujeme pořádně nadupaný lehký stroj, který se dokáže trochu "hýbat". Tisíc dalších nedostatků na české železnici je již záležitostí infrastruktury, která byla budována za monarchie JAKO NÁHRADA DOSTAVNÍKŮ a dopravní politiky státu a krajů. Ti zpravidla ještě nepochopili, že v Evropě funguje cosi jako veřejná doprava a že páteří je tam železnice, která musí být rychlejší než "oprýskaná Karosa" a stejně rychlá jako BMW. O četnosti spojů se již vyjádřil kolega Zikmund...

1. - 2
2. - 3
3. - 2
4. - 2
5. - Motorové vozy 810 by měli sloužit na krátkých tratích jak to bylo v minulosti.Dnes je vidíme téměř všude i na vlacích co jedou déle jak hodinu a to je velice nepohodlné.

1. 2
2. 2
3. 2
4. 5
5. zrychlit obnovu osobních vozů pro regionální dopravu.

5. Jeste bych dodal. Minuly tyden jsem jel rychlikem Prerov - Breclav. V tom B byl takovy smrad od WC, ze se nedalo na te chodbe stat dele jak 2 minuty. A jeste k tomu byl vagon desne narvany. Nastesti jsem jel jen 10 minut. Docela lituju tech ostatnich. Jsme prece lidi a ne prasata. To by si konecne mohlo vedeni CD uvedomit a neco s tou kulturou cestovani udelat.

1) 2
2) 1
3) 1
4) 2
5) Větší pohodlí ve vlaku a lepší vzhled vozů, lokomotiv a nádražních budov

1. - 2
2. - 2
3. - 2
4. - 2
5. - mě vadí, že když jedu - nejen v turistické sezóně - osobnimi vlaky, tak se často musím v malém, nepohodlném, drncavém motoráčku nedůstojně mačkat a tísnit, jakmile přistoupí i jen nevelká skupina cestujicích, bez možnosti v horku pořádne otevřít okno. Vadí mi zde také typ tvrdých, nízkých sedaček bez náznaku vystouplé bederní části, jako to bývalo ve všech vagónech ještě v nedávné minulosti samozřejmostí. Kouzlo vlaku je dle mého soudu v tom, že mám prostor a ne že jsem namačkaná "sardinka" nebo sedící s bolavými zády. Zde vidim i zhoršeni proti situaci před cca 15-20 lety, kdy na lokálních tratích jezdily výrazně komfortnější vozy. Pro řadu dalších problémů mám pochopení a věřím v postupné zlepšování.