pavka: Jak už napsali jiní, stejný postup by se měl aplikovat u ČD. A nechápu, co se ti na tom nelíbí? Do obchodů taky chodí anonymně "agenti" ČOI. To by se měli předem ohlásit?

co se týče pokladních, občas pomůže kouzelná věta "rád bych mluvil s vašim nadřízeným". Zatím to nesklamalo :)

Myslím, že i přístup některých pokladních ČD je docela zákaznicky příjemný, někdy až příliš :-). Jednou jsem čekal půl hodiny v jedné mezinárodní pokladně, než pokladní trpělivě vysvětlila jedné partě přede mnou, jak nejvýhodněji dojet do Alba Iulia v Rumunsku. Takhle moc jízdenek neprodá...

to prasman: pred par lety bych s vami do puntiku souhlasil, ale dneska mi to prijde trochu nespravedlive... Vlak vyuzivam dost casto a musim rict, ze uroven chovani zamestnancu jde pomalu, ale jiste nahoru!!! Excesy se najdou stale, ale jejich pocet dle me prudce poklesl. Problemy pretrvavaji nejice u pokladnich, ale i tam je to o hodne lepsi, nez to bylo drive...

pavka:

A to je snad dobre ne? Kdyz v tom nasem post-socialistickem bordelu nejde lidi prinutit poradne pracovat jinak nez represi a mnozi i pres rostouci nezamestnanoc povazuji "chozeni do prace" a "brani vyplaty" za sve nezadatele pravo. Co delat jineho. Stejne tak rozumny zamestnavatel hlida prodavacky, operatory info lijky a nevim koho jeste. Proc by dopravci meli byt jini?

Kdyz pracujete poradne, kontrolor je na vas kratky. A jeste se treba usmeje.

Tohle byl nejlepsi trik i na skole: zarucene nejjistejsi bylo proste umet. No a v praci jendoduse pracovat.

pavka napsal: "Na druhé straně SA poměrně tvrdě zachází se svými zaměstnanci, např. autobusy jezdí anonymní kontroloři, kteří sledují, zdali personál vystupuje profesionálně. Za sebemenší přestupek může být zaměstnanec propuštěn. Je sice hezké, že SA je úspěšná společnost, ale za jakou cenu..." A TO JE JAKO ŠPATNĚ ??!!?!? Kontrola je potřeba a pořád. Je pravda, že na ČD by onen kontrolor po jedné jízdě /tím myslím i s nákupem lístku/ skončil buď v IKEMu nebo Horních Beřkovicích nebo postupně na místech obou. A je pravdou, že by poklesl počet zaměstnanců u ČD o 70% :)

DJ:

"Zluta mafie" bude nejspise Cesky Telecom. Odpor k tomuto (prakticky) monopolistickem (dalsimu) molochu, jsem stale jeste schopen pochopit. :)

Rail-2005:

Bordel na draze, dzungle na silnici... To se pak tezko vybira. Ale cena a pristup ke klientovi casto vychazi vyrazne ve prospech druheho...

ad. waszyn
Ano, pokud na tom vydela (zvysi trzby), pak je to v poradku. (Jde ale o to, jestli se toto opravdu stane ...)

... a jeste si myslim, ze pri stejnych trzbach je lepsi vyssi pocet lidi ve vlaku proste proto, ze vic lidi bude "zvyklych jezdit vlakem", brat vlak jako samozrejmost a cenove dostupny dopravni prostredek (a ne aby mel vlak image draheho a prazdneho dopravniho prostredku)... A pripadne ruseni vlaku z vyssi moci je (doufam) mene pravdepodobne, pokud je vlak plny, nez prazdny.

No ja treba osobne do Brna jedine vlakem (po zazitku jizdy s kamaradem ve 230 km/h). Ono to relacni jizdne zrusene je nevyhodne predevsim pro prilezitostne cestujici co s tim jedou jednou dvakrat do roka. Pravidelni cestujici vedi, ze mohou vyuzit KMB (na tu to i po zdrazeni vychazi taky docela slusne - 179,50 bez rozdilu vlaku.) Ale jinak teda slusne receno je to od CD absolutni ptakovina. Zlute mafii konkurovat nemohou sluzbami, doted konkurovali resp se vyrovnavali alespon cenou. Snahou SA je odrovnat konkurenci a pak zvednout ceny, uvidite za rok, dva. SA napriklad proti vlaku prohrava na Brno ve spolehlivosti, z dobrych zdroju vim, ze SA nedojede vyjma takovych tech okrajovych spoju, zcela presne. plus minus deset patnact minut, ale spis dvacet, tricet na ceste Praha Brno. Je jasny ze vlak se taky sem tam zasekne, ale zrovna tahle trasa nevykazuje prilis velke sekery (nepocitam v to Vindobonu a obe madarska EC).