Viva Siemens, Viva ICE !!!!

upřesním vbc, platí to daňoví poplatníci celé ČR, stejně jako těch 7 šrotů

ad aušusy: zlobí dodnes, na druhou stranu superšrot od Alstomu se začal vyrábět o několik let dřív než aušusy, navíc ve Studénce/Vítkovicích ani ve Škodovce nebyla s ničím takovým praxe, takže vlastně přes všechny neduhy aušusů jsou mnohem lepší než superšrot

Aktuálně - tenhle to už taky nedožene:

IC 511 SC Pendolino

směr jízdy Ostrava hl.n.
informace ze stanice Drahotuše
pravidelný čas 21:20 (odj.)
skutečný čas 19. 12. 2005 21:34 (odj.)
poloha 14 min. zpoždění
informace vystavena 19.12.2005 21:37:03

Ještě jsem zapomněl napsat, že skoro dvouletou rekreaci všech zaměstnanců ALSTOMU motajících se kolem pendolin v plné výši platí - no schválně kdo? - ČD!!!

Jediné čím ještě lze obhájit Pendolína je snad to, že u ešusů 471 to trvalo taky asi pět let než se vychytaly všechny problémy a než začaly jezdit spolehlivě. Každá novinka s sebou nese problémy, ale to co se děje okolo těchhle italských zázraků je už opravdu trochu extrém.

Dveře u 680: Problémy, a nejen s dveřmi, jsou už hodně dlouhou dobu, akorát před nasazením do provozu se o nich moc lidí nedozvědělo. Teď si bude moci každý udělat vlastní obrázek o tom, jakou práci tady ALSTOM odvedl na "ladění" pendolin za téměř dva roky!!! Při zkouškách s 001 se dveře řešily denodenně, nesčíslněkrát bylo žádáno o jejich opravu. Ke konci zkoušek už na 001 nebyla funkční víc jak polovina dveří. Další samostatná kapitola by bylo naklápění. Na počátku zkoušek s 001 (duben 2004) na ŽZO se jedna zkoušební jízda dělala třeba na desátý pokus, protože při vjezdu do prvního oblouku naklápění zkolabovalo. Byly i případy, kdy byly zkoušky zcela zastaveny a ALSTOMu sděleno, že zkoušky nebudou pokračovat do doby, než bude jednotka v pořádku. Na druhý den se zástupce ALSTOMu dušoval, že je všechno OK. Zkouška, rozjezd, vjezd do oblouku - na stanovišti pištivý zvuk hlásající "naklápění opět kaput". Tak to šlo pořád.
Nasazení na vlak za každou cenu: No a co myslíte, jak bylo nasazeno pendolino od GVD? Neschválený typ, neukončené zkoušky, rozpor s ČSN ohledně EMC atd... Komunisti byli oproti tomuhle břídilové!
Jo a spojování dvou jednotek? LZE POUZE MECHANICKY!!! Jednotky jsou sice vyrobeny s možností násobného řízení, ALE TO NEFUNGUJE, neboť ČD NEPOŽADOVALY JEHO AKTIVACI!!! Násobné řízení NENÍ VUBEC VYZKOUŠENO!!! Praktické využití je jenom např. při přepravě dvou spojených jednotek jiným hnacím vozidlem.

Ad Cestující (19.12.05, 17:00) Ty dveře blbnou stále. Pokaždé, když vidím nějaké Pendolino v Holešovicích, je problém se dveřmi. Výpravčí pak zmateně pobíhá po perónu a snaží se dělat co může... Já bych ty Pendolina už nebhajoval. Po týdenním pravidelném provozu a ročním zkušebním provozu už opravdu ne!

Co k tomu dodat. Jako by toho ještě nebylo dost. Myslím, že s takovými problémy jednoky 680 by z Břeclavi do Prahy dojela rychleji už i ta 810ka. :-)))

Super sekery na Super vlacích zaviněné super problémy,které za super dlouhou dobu nikdo nevychytal! A to trapný arogantně ignorantský vedení ČD zase selhalo a odnesou to samozřejmě řadoví zaměstnanci.