Ad Ondra Holubec: Níže uvádím výtah z rozhovoru ŽP s panem Šimralem z RailTrans:

>>>Mohl byste krátce specifikovat výhody, proč pro přepravu z Prahy do Ostravy či zpět zvolit právě "RT Express"?

>>>Vlaky RT Express nebudou sice nejrychlejší, budou ale určitě pohodlnější, cestující budou mít pro sebe více prostoru, vlaky budou nabízet plnohodnotné stravování a občerstvení, stevardi budou k dispozici v každém voze 1. třídy a na každé 2 vozy ve druhé třídě. Součástí soupravy bude plně kuřácký vůz druhé třídy, vůz tichý umožňující odpočinek cestujících, vůz hlučný pro pracující a telefonující cestující. Ve vlaku budou prostory pro zavazadla a jízdní kola. Sestava vlaku bude umožňovat bezproblémovou přepravu rodičů s dětmi i imobilních občanů.

Neví tu někdo co bude jezdit na RT Expresu

No, ja opet klasicky - posledni vlak z Prahy do Brna v 18:30, do (o hodinu vzdalenejsi) Ostravy v 19:30 a RTE jeste pozdejc. No, ale co by ne, navecer je dalnice precijen volnejsi, takze to autobusy utahnout v pohode a proc jim nenechat vydelat...

Maly dotaz - ty rychliky Brno-Wien maji byt slozeny z ceho? Zde objektivne vzato nelze neocenit (i kdyz je otazka, zda-li ocenovat logicke veci) pripoj s Moravii v Breclavi

A ještě k 042. Myslím, že návrh je vynikající. Obyvatelé okolo 042 odstanou výborné pravidelné spojení do Liberce (přestup pouze ve Staré Pace, 2h takt) a solidní spojení do HK/Pardubic (přestup v Jaroměři, 2h takt). Do Rokytnice se nezajíždí ze dvou důvodů. Jednak by se nestíhaly obraty a dále je nádraží v Rokytnici tak trochu mimo. Pokud bude na tento fakt dobře reagovat autobusová doprava, nevidím problém.

Taky mě překvapuje,že změny kritizují i slováci.K tý 090 rychlíky mezi Ústím a Prahou bez zastavení jsou k ničemu,navíc ČD zpláče nad výdělkem protože jízdní doba je podstatě srovnatelná s EC takže úbytek lidí z EC aspoň v tomto úseku.V Lovosicích rychlíky stavět musí a klidně by mohli stavět i expresy.Uzel jak kráva a hlavně lidi z Litoměřic,potom z Libochovic a další lokálky.Tento návrh je horší něž stávající,zaplat pánbu už nemusím jezdit do školy do Dc.Přidané vlaky na lokálkách zase budou jezdit jen do 1.změny,to už tady zbylo.
Dělal bych to jinak jeden jízdní řád na 4.roky a to před volbama a pak podle potřeby buď vlaky přidat a pokud lidi nejezdí tak ubrat.Žádný dvoje změny za rok.Toto je nesmysl to se ekonomicky v žádném případě nemůže vyplatit,jen si představte to množství papíru.

drevak_patlak: víceméně souhlas.

Taky patřím k těm optimističtějším. Bydlím na 040, ktaže mám v tomto koutku docela přehled a jsem spokojený. Doprava bude hustší a pravidelnější, citelně se zkrátí čekání v Chlumci u raních vlaků (kde to člověka dost štvalo, protože musel zbytečně vstávat o půl hodiny dřív).

Přímé vlaky Trutnov - Vrchlabí.

Hodinový takt na 020 vedl ke zrušení Krakonoše. Možná je to něco podobného jako s Moravanem, ale nejsem tamější znalec. Osobně preferuji hodinový takt před jedním nesystémovým rychlejším spojem. Krakonoš byl fajn, jezdily na něm pohodlné vozy (Bee), ale pro mě je důležitější, že se dostanu z Paky do Prahy každou hodinu celý den.

Diskutabilní jsou přímé klasiky Praha - Trutnov na 032. Smysl mají spoje ráno TU - Pha a odpoledne opačně, u ostatních se přikláním k tomu, že je to plýtvání naftou. Na druhou stranu u některých Sp dnes souprava 854+2Btn stačí tak tak (moje empirie).

Možná budou vlaky Trutnov - Královec - Polsko. V letní a zimní sezóně by se to mohlo osvědčit, neb Poláci mají Krkonoše rádi. Záleží na tarifu atd.

Více rychlíků na 030. A třeba se taky dočkáme menšího počtu náhrad za 854, když už to ČD vyhrály :-)

Konečně rozumné přípoje ve Staré Pace.

Z dálkové dopravy mě potěšil vlak Bratislava - Dresden, budu ho využívat.

O vedení Keplera (mimochodem skvělý název) přes DD by se daly vést dlouhé debaty. Třeba ho uvítají drážďanští, kterým nevyhovuje poloha Sempera :-).

lada: No, že sa sťažujú aj Slováci... Ja sám som zo Žiliny, pravidelne absolvujem cestu do Olomouce. V tejto chvíli existuje počas dňa 6 priamych spojení v každom smere (121,141,143,147,241,243), ktoré sa v novom GVD zredujujú na 4. Ak by som mal odhliadnuť od školákov/zamestnancov, s ktorými sa občas tlačím vo Vsacane v úsekoch HL-Vsetín-Valmez-Hranice, tak je pre mňa vedenie vlakov južnou trasou samozrejme plusom. Otázkou je, či sa zredukovanie počtu možných spojov vyváži skrátením jazdnej doby - tá totiž nie je vôbec výrazná:

Vsacan na úsek ZA-OC potrebuje 2:55 aj s preprahom v Přerově. Keďže trať 280 vyššiu rýchlosť než súčasnú nepovolí, skráti sa cesta o max. 14 minút. (pričom ale EC 128 bude vedený o 65 minút neskôr ako súčasný R 240), takže jeho využiteľnosť klesá). Oproti tomu IC na severnej trase zvláda ZA-OC za 3:11. Keby sa eliminovali zbytočné pobyty v Bohumíně (tam to je snáď naschvál), Třinci, eventuálne Karviné, šlo by to za 2:55 (ako to aj kedysi bývalo).

Netvrdím, že to je totálna tragédia - len mi niektoré ťahy prídu zbytočné. o to viac s vyhláseniami typu http://www.zelpage.cz/comment.php?id=2957&w=n

Snad bych jen poopravil, že Bad Schandau je jedním z vyhledávaných turistických centren Saského Švýcarska. Sjíždějí se sem turisté z celého Německa (minimálně z toho býv. Východního), proto bych jej nepřirovnával ke Kútám. Zastavování zde bylo důležité pro přepřah, který se později začal uskutečňovat až v Drážďanech. Ale hlavně turisté z ČR se nemají jak dostat do Saského Švýcarska, mezi 9. a 16. hodinou nejede žádný Os/Sp vlak (dle IDOS)

to:dřeváky-pantofle:)
Jó ty přípoje v Lovo jsou pěkný nějak jsem
špatně kombinoval jizdní řády. Tak sů celkem spokojen. Na ten přímej z Ústí nad Labem jsem zvědavaj jestli bude nějaká relační sleva a co bude jezdit za vagony. Autobus asi podraží tak se dráhy maj naco těšit.

Me udivuje, ze si taky na slusne vlaky pres Lidec stezuji i Slovaci. U nich bych cekal, ze budou radi za kratsi jizdni dobu a nasrani budou jen lide touzici se dostat kulturne z Prahy do Ostravy. Snad se ty RTexpresy opravdu uskutecni a CD budou muset prehodnotit svuj plan dostat vsechny cestujici do pendolina za SC cenu.