M: Protože vůbec netoužím po návratu komunistů.

Kdyz se tady probira vsechno, tak nechapu, proc ucast ve volbach znamena "losovat v pekle", jinymi slovy, proc lide nadavaji na politiky a presto stale voli ty same ksichty. Prijde mi to jak louceni se znamym se slovy "Ty jeden zmrde zkurvenej nezapomen k nam zitra vecer prijit s Honzikem, vis ze jsme klukam slibili hrat si s autodrahou, tak ahoj a mej se hezky..."
:-)

DavidŠ: Děkuji za rychlou reakci. Volební právo využívám poctivě. Ještě jsem ani jednou od roku 1990, na rozdíl od předešlých let, nevynechal, ale je to pro mě stále více stressující záležitost. Po pomerančích opravdu bliju a díky tý bublině s bradavicí a diktátorskými manýry mi je oranžová opravdu z duše protivná. A vybrat mezi zbývajícími je jako losovat v pekle, jestli vytáhnu čerta nebo Lucifera. Vyjde to nastejno. Oni se nakonec stejně dají dohromady. Jako např. v Praze 3, kde ODS, ČSSD a KSČM založili svorně akciovou společnost za peníze z obecní pokladny, nanominovali se do správní a dozorčí rady a budou provozovat parkovací systém v Praze 3. To by se mi líbilo takhle podnikat.
Jak s transformací českých drah? To kdybych věděl, tak bych možná chodil do práce jinam než teď. Spíše ve světle zkušeností s privatizací jiných podniků, bych se právě obával obratu k horšímu. Eventuální nový majitel celkem logicky "očeše" vše ztrátové a nějaké pojistky ze strany státu se dají vždy obejít. Obával bych se toho, že stejně jako na Slovensku, by se zrušila doprava na mnohých tratích a provozovalo by se jen to, co by bylo ziskové. To by dost pravděpodobně bylo provázeno za nějaký čas radikálnějším zvýšením jízdného. Výsledkem by třeba byla dobře fungující část nynější sítě s vlaky dobré kvality, ale "odnesly" by to regiony s menším osídlením či nízkou ekonomickou úrovní. Tím by se i lidem z těchto regionů opět snížila možnost uplatnění a zase by se o něco zvýšila autodoprava. Nedělám si iluze o využití vlaků na lokálních tratích. Občas tam fotím, tak vidím, že je to někdo spíše vyjížďka 810 s personálem bez účasti obecenstva, protože buď jezdí vlaky ve špatné poloze nebo ve stejné poloze jezdí autobus. Ale to je spíš záležitost krajských úřadů než ČD.
Nemám informace k nějakému rozboru či řešení situace. Občas s někým z provozu mluvím a když si odmyslím tradiční "pláč" na "ty nahoře" od těch "dole", pak mám dojem, že současné transformace se koná podivně. Ale to je můj subjektivní dojem.
Možná by vhodným řešením mohla být privatizace za striktně vymezených podmínek, jež by musel podnikající subjekt dodržovat (objem osobní dopravy, nemožnost rušit dopravní obsluhu jen ze své vůle) s tím, že by si stát ponechal kontrolní většinu, s tím že by třeba mohl mít rozhodující slovo v některých výše uvedených záležitostech, ale neměl by nárok na dividendy ve výi svého podílu, neměl by třeba možnost přehlasovat menšinového vlastníka při ekonomických rozhodováních apod. To píšu jak mě to zrovna napadá. Takový sólový brain storming, takže zcela určitě i blbosti. Bylo by to velmi složité vše taxativně deklarovat, ale mým přesvědčením je, že by se stát neměl vzdát možnosti "do toho zásadně mluvit", jinak je to dopadne jako ČEZ. Přeci jenom je železniční doprava věc veřejného zájmu a není to jen jedna konkrétní fabrika.

Josef Petrak:
No, nedavno jsem jel Thalysem Koln-Brusel. Chvilu to rychle jelo a ty "gumokoly" nestihalo, ale pak to jelo nakych 150 a dost casu to jelo taky 80 a taky 50, takze co tim jako chtel vlastne basnik rici?
Ten prispevek je na urovni myslenky - "Jednou jsem letel letadlem a ty dementni vlaky se proti vlaku vylozene plazily a ke vsemu furt zastavovaly..."

Tak zrovna Českou poštu bych sem netahal, protože jednak mají monopol na základní služby (http://www.ctu.cz/main.php?pageid=222) a jinak je to instituce minimálně podobně prohnilá, jak ČD. Ti si jdou opravdu ruku v ruce...

ne všechno ve státu krachuje: viz česká pošta je dobrej příklad prosperujícího podniku ve státním vlastnictví :)

topič: V první řadě díky za věcnou reakci. Jen bych připomenul, že politickou transformaci v 90. let nehodnotím jako jednoznačně úspěšnou. Dokonce jsem to v jednom z komentů označil jako prasárnu, a jak taky jinak nazvat to, jak se naložilo s podniky (Poldi apod), o šikovných klucích hovících si teď kdesi ve stínu tichomořské palmy ani nemluvě. Nicméně úspěšné to bylo v tom, že země tak náročný přechod zvládla bez mohutné inflace, jak podotkl mRKEF; sice to byla divočina, ale celkem vzato pro běžného občana to nebyl krach hospodářství.

A co se politických stran týká: nežiju v představě, že do politiky jdou lidi s nápadem, s posláním, se snahou zajistit všeobecný vzestup. Všem (anebo drtivé většině) jde v první řadě dostat se ke korytům, jak se říká, a řádně si namastit vlastní kapsu. ODS nevyjímaje. Ba ani pověstné Topolánkovo vystupování se mi nezamlouvá, a jak jsem již zmínil, současnou politickou scénu považuji za dobré divadlo. Jenže účast ve volbách by měla být součástí občanské odpovědnosti, a ideově je mi rozhodně bližší liberální systém (zde je namístě mé oblíbené "laissez faire, laissez passer") s větší občanskou odpovědností, minimálními zásahy státu, prostorem pro malé podnikání (jen si vzpomeňte, kolik živnostníků toho nechalo za vlády socialistů), menším zdaněním a naopak poplatky u lékaře a podobně. Se zástupci ODS jsem hovořil a utvrdilo mě to v tom, že všem jde o moc a peníze, ostatně business is business a v naší politice to platí dvojnásob. Avšak při tom všem je stále větší šance, že se takováto vláda přiblíží mé představě o státě více, než nějaká levicová. Vyrovnám se snáze s chybami při privatizaci po 1989 než s populistickými sliby ČSSD, jejich diktátorským předsedou, nárůstem státního dluhu a tak dále, pokud si vezmu jako příklad tuto stranu.

A stále si myslím, že privatizace drah přinese vyšší míru osobní odpovědnosti, rozmysl při zadávání zakázek, snahu o lepší kvalitu služeb a obecně větší snahu o obecnou prosperitu, než v současném stavu, kdy jsou ČD akciovou společností vlastněnou státem. Netvrdím, že by privatizace byla nějaký vynikající postup, ale oproti současnému stavu by podle mého názoru byla přínosná.

Píšete, že ani Vám se současný stav nelíbí, a tak se ptám, jak Vy byste nejraději viděl budoucnost našich drah?

Pořád lze ještě aspon teoreticky určitě, zabránit třeba poklesu podílu železnie na úroveň která je na západě - pokud vim, je to okolo nějakých 10-15% zatímco u nás je to pořád více - bývá to tak v zemích bývalé RVHP - je potřeba služby zpružnit a vyházet ty co jen sedí a nic tam nedělají. železnice s nabídkou ber to co je nebo neber nemuže uspět - je potřeba ji přizpůsobit dnešním tržním požadavkům ... už du taky spát kurnik

Deadeye: No to je sice pěkný, že bychom se měli snažit. Taky co mi zbejvá, když se musím sám uživit a k tomu ještě několik zaměstnanců. Pak je ale k nasrání, že když se snažíš a vyděláš trochu více peněz, tak tě stát jako OSVČ oškube o polovičku zisku. Ano, to se pak máme lépe, když ti šikovnější dostanou přes hubu za svoji iniciativu. To je podpora živnostníků v praxi.

chlapi běžte spat, zavíráme