thomas: Jo, desiro ML mě taky napadlo, ale má to malý háček...Jančura tvrdil, že to bude hezčí než 680, což podle mě ML není ani náhodou...:-D

...zaslechl jsem něco málo o tom, že by se mohlo jednat o soupravy Siemens Desiro ML (MainLine), ale uvidíme...

...ad RTE: nevěřím tomu, že se příští GVD rozjede...bez dotací to bohužel ufinancovat zcela nejde ani na tak vytížené trase jako Praha - Ostrava...SA - to je něco jiného, ta nežije ze zisků z dopravy, nýbrž z jiných aktivit...

...ostatně celá kauza ohledně RTE se tváří jako bublina vyvolaná za účelem rychlejšího schválení lokomotiv Siemens v ČR...koneckonců, podívejme na Siemens ER 20...

Samlep: nevidím na něm nic nereálného ani neadekvátního. Schválené je klasické dieslové Desiro, kdyby se vybavilo dobrým interiérem, tak by ani nižší rychlost nemusela vadit (vadí snad 372 na EC?).
Spíš ale myslím, že by se jednalo o Desiro v elektrické podobě, jak ho známe ze Slovinska, tj. vmax=160km/h a třívozové. Tipuju, že schvalování by bylo výrazně jednodušší, než kdyby nebyl schválený dieslový bráška.

Ad RT-pan Šimral v době RT-krize jakékoli spojení s ODOSem vehementně popíral, ač si to štěbetali nejen vrabci na střeše.

JTB: A co původní projekt SA jezdit Desirem z Prahy do Ostravy?

K RT: Bude sranda pozorovat, jestli vyjede na druhý pokus. V současné době bych volil jeden pár RT (ráno do Prahy, večer zpět) tažený bobčou, protože 4 by se u Odosu našly - 1 vlaková 3 záložní.

TGW: asi jsem hloupej a neinformovanej, ale v čem proboha žp propaguje dálnice a motorovou lobby?

Samlep: Nemyslím, že by Jančura nebyl soudný. Železniční trh sonduje už minimálně tři roky a nedává to přitom nijak bombasticky najevo. Srovnej s partyzánským RT-Expresem, který si myslel, že mu mašinu vyrobí a schválí za týden.

tgw: Když se vám želpage nelíbí, tak sem nechoďte, myslím že o nic nepříjdeme.

Ostatní: Já mám takový pocit, že Jančura se opil úspěchem a neví kdy přestat. Moc nevěřím tomu, že budou vybraná vozidla schválena. To nejsou autobusy. Byl bych rád, kdyby ČD dostaly konkurenci (potřebují to, jinak to bude konec železnic v čechách), ale tomuhle halabala projektu moc nevěřím už proto, že SA zatím nemá ani licenci.

K pendolinu: Lidé, kteří jeli poprvé šrotem bývají často skalmáni a to včetně babiček.

A oddělení ziskového Carga ČD taky nepomůže...

Pokud budeme vycházet z toho, že ČD dostaly pendolina jako dárek, pak jejich provoz ziskový bude. V opačném případě ne. Přidám pár citátů přímo od Bazaly: V regionální dopravě plánujeme ztrátu kolem 200 až 300 milionů korun. Roční ztrátu zhruba 500 milionů korun z provozu vlaků sítě EuroCity a InterCity sanujeme ze zisků nákladní dopravy. (Profit 2007/03) a z idnes: ČD také chtějí, aby dostávaly peníze i na vlaky vyšší kategorie IC a EC. Ty dosud platily ze svého.

tgw2: Útočením se nic nevyřeší... Pokud tak silně prosazujete ekologii, zkuste dostat lidi z osobních automobilů do prostředků veřejné dopravy (vlaky, autobusy, MHD). Koneckonců všichni si platíme odpovídající dopravní obsluhu z daní (se kterými pak nakládá vláda a kraje). Nákladní doprava je také velmi problematická.

Bohužel je vše dáno dobou, ve které žijem, kde jsou peníze bohužel "až na prvním místě", až tomu tak nebude, bude to tu vypadat jako ve Švýcarsku.

Myslím, že většina osob, které sem přispívají, není pro stavbu dálnic ani pro přesun dopravy na silnici!

Pokud se chcete o problematiku ekonomiky dopravy a životního prostředí zajímat, přečtěte si serii článků v Železničním magazínu, která se zabývá tématem Ropy a dopravy.

Bohužel věřím, že část automobilistů by autem jezdila, i kdyby "na chleba nebylo"!

I v případě EC to bude kus od kusu jinak. Často nastupuji do EC v Holešovicích, která přijíždějí z Německa obsazená skoro na 100% a cestující nevypadají na to, že by jeli na sone+ ;-) Ale nějaká čísla se stejně nedozvíme...

zdenek84: to ze jezdi plny preci neznamena automaticky zisk.