Tak znovu-proč to v Rakousku jde jen s jednou státní dráhou???

Je zajímavé přečíst si "profesionálně" napsané příspěvky uživateli "laiky", ale ruku na srdce - s provozováním drážní dopravy ať už v ČR nebo kdekoliv jinde nemá zkušenosti nikdo tady ... A tak nezbývá než se na věc podívat jednoduchým náhledem.
V současné době stojí jízdenka Praha - Ostrava vlakem IC/EC pro studenty 242,- Kč, pro držitele In-Junior pak 272,- Kč. U SC je to pak po nynější "přehledné" úpravě tarifu (namísto původních 250,- při žákovském jízdném) 382,- Kč/298,- Kč. A o obyčejném jízdném u SC, kde se jednička vyšplhala na úctyhodných 750,- Kč díky tomu, že dostanu o jedno KiriKiri s tyčinkama navíc, ani nemluvím ... Celou situaci tedy vidím tak, že vydělávat se bude na studentech, kteří příliš obsazují spoje SC a to ČD nerady vidí, takže si je "přešoupnou" na IC/EC, kterým dávám s nynější cenou tak ještě půl roku a i ty se potom dostanou přes 300 korunovou hranici. A zřejmě taky na manažerech, ale ti na to narozdíl od studentů mají ... Jistě, lze říct, že ČD jasou stále jeden z nejlevnějších dopravců v Evropě, ale byla-li by možnost využívat podstatně levnějších RTExpressů, neváhal bych ani vteřinu. Jak, kdo a co za tím je, je mi momentálně úplně volné, protože pokud by návratnost společnost RailTrans spočítanou neměla, jistě by s tím vůbec nevystupovala. Taky proč? Aby si pak proti sobě poštvala veškeré zákaznictvo? Těžko ... A o klamavé reklamě, či vůbec nějaké, nemůže být řeč. Pokud je mi známo, společnost se prezentovala pouze pomocí webu a ve chvíli, kdy Drážní úřad zcela nečekaně, nepochopitelně a hlavně bezdůvodně zablokoval homologaci oněch hnacích vozidel (resp. vyskytl se stejný problém jako u "státních" 680, jen těmto bylo umožněno namontovat rušičky, protože další trapas by je definitivně složil) si společnost objednala reklamní kampaň, kde se omluvila a vysvětlila, z jakéhotože důvodu vlaky nevyjedou. A najednou se na ni sesype kritika ze všech stran ... Jenom proto, že byla nebezpečnou potenciální konkurencí ČD na pro tuto firmu nejvýnosnější relaci. Vracíme se do dob, kdy se vše dělo plánovitě?

dej mi ICQ čd4ever

pekař: a k čemu by taková reklamní kampaň byla, pokud by ve skutečnosti nechtěli jezdit?

Radek Píša: Hlavně že vy tu házíte fakty :) Soukromý kapitál umí vstoupit i do dotované dopravy, dokonce se o to snaží, takže to - nejspíš - tak nevýhodné nebude. Ovšem pokud ČD svým "synergickým efektem" dokáží najednou R v poptávce jezdit za desetinu normální ceny, budeme mít co chceme. Jednoho dopravce, který nebude mít nejmenší motivaci ke snižování nákladů a ke kterému rozhodně dobrý manager nezabloudí - hledá motivaci, ne zaprděné místo.

Extrémně teoreticky funguje ve VŠECH oborech nejlépe monopol (resp. oligopol), tj. v případě kdy jsou u řízení dobráci a všichni uvnitř i vně jsou "hodní", prakticky je to jinak...

Ajemgud: Děkuji :-))

pavelz: Berte si to jak chcete, ale já to myselel a myslím vážně...

pizzaman: hlavně, že ti je nad 15 :-)..... to klidně zajdem já mám chatu v čermný n. orlicí (kousek od chocně směr týniště) tak se někdy domluvíme

Já na to zapomněl...:))No,hlavně mi stále leží v žaludku ty poplatky za dopravní cestu,které na železici jsou neustále vyšší , myslím , že to dělá hodně . Nebo mi chcete namluvit , že je možné jezdit z Brna do Gyoru nebo kam to SA jezdí za dumpingovou cenu a ještě vydělávat?

pekař: Žádná reakce k ježdění dálkových busů bez dotací, kterému rozhodně nevěříte?