Venca Motyka: A já už poněkolikáté opakuju že kraj náklady zná. Co nezná je ztráta! Kdy už to kurva někdo pochopí?
Ale zna ztratu, nebo by mel znat. Naklady dle Vaseho vyjadreni zna, vysi prijmu za listky zna a za predplatni jizdenky CD si vypocita procentem, vysi podilu na prijmu z trzeb za jizdne IDS taky zna. Zbyva jednoducha pocetni operace na urovni 3. tridy ZS komplikovana faktem, ze se bavime o milionech a skoro kazdej se snazi, aby mu trosicka z pocitanyho melounku zbyla, zejo. Vysledek se v nepozmenene forme ma predat objednavateli (IDS) a je hotovo, vyjasneno.

Happy: s takovou přesností, že při minulých parlamentních volbách vyhrála ODS o třídu a nakonec z toho byl pat...Kraj ale kromě nákladů zajímá i tržba, jinak on ty nákady zná, ale nezná ztrátu, kurnik, to je těžké...

co tady operujete s náklady a ztrátou? ty ať si spočítá dopravce, ale kraj by měl vyhlásit soutěž na x spojů denně na trati xyz, s kapacitou y cestujících ve kvalitě a(nizkopodlaznost)b(polstrovana sedadla)cdefghijkl... a dopravce, který předloží nejlevnější nabídku odpovídající požadavkům vyhrává

pekař: Jinak v pohodě??? Kraj především zajímají náklady na provoz vlaků.Protože potom by si čd mohly vycucat ztrátu nekonečné velikosti.

nemá cenu tady něco vysvětlovat...Někteří absolutně netuší,co je to statistika a pokud statisti na úzkém profilu lidí dokážou odhadnout výsledek voleb s minimální chybou,pak nevím,o čem se tu bavíme.Ono by totiž stačilo dělat pořádně sčítání cestujících.Pak by se dalo dospět k přesnému modelu a nemuselo by se pak ani stávat,že nějaký vlak pojede přecpaný a v jiném zase pojede jen vzduch v pěti vagonech po celý rok.Samozřejmě existují anomálie,ale tím netřeba zatěžovat.

Venca Motyka : Jakým způsobem se dolívá Os vlak do Brna?
Dolívá hromadou rezu, které sotva drží, jezdí a řve na tratích.Občas to dojede do cíle.Jinak se to někde rozpadne po trati.Něco ještě drží barva a reklamní fólie na lokomotivách ... A vozy ty drží některé ze strachu

Tedy jsou. Za pomoci 19-lete blondate (sorry, holky) absolventky SES, protože na to existuji matematicke modely s chybou v radu procent, ne desitek procent:)))

M: ale kraj nechce znát náklady, ho zajímá kolik má doplatit. A to mu ty dráhy opravdu nejsou schopny sdělit.

a proč by kraj dotoval náklady? Ho přece zajímá ztráta, takže to s KMB souvisí. Jinak jestli JMK dokáže vyčíslit ztrátu každého jednoho spoje, tak má asi trochu ocucané prsty...
Naivne jsem si myslel, ze ke stanoveni ztraty je potreba znat i ty naklady. No, asi ne...
A asi nejde ani rict - prime naklady tohodle vlaku jsou XXX, k tomu potrebujeme vypravciho, mzdovou ucetni, reditele, ..., to jsou stoji XXX a treba podle vykonu priradime tuhle cast pro obsluhovaou trat...

A naposledy - opravdu mne nepada souvislost mezi KMB a naklady. Nenapada:-(

Ach jo verze 2.

Venca Motyka: rika se trikrat a dost, specialne a s bonusem 4x a dost:

Za 1) Kdo říká že není schopná vyčíslit náklady na jeden spoj? Srovnejte si v hlavě jaký je rozdíl mezi ztrátou spoje a náklady na spoj a kdo co hradí.
- no ja teda tomu asi moc nerozumim, takze CD je schopna vycislit naklady na jeden konkretni spoj? OK, tak pak zcela jiste od organizatora regionalni dopravy dostane pocty cestujicich v onom konkretnim spoji (ano, na to existuji matematicke modely s chybou v radu procent, ne desitek procent) a pak take zcela jiste na zaklade udaju dodanych objednavatelem dopravy (rozumejte regionalnim organizatorem dopravy, v Brne IDS, v Praze ROPID) muze pozadat o uhradu prokazatelne ztraty. Fajn, vsichni jsou spokojeni - a neni nahodou prave toto stav, po jakem vsichni poctivi volaji?

2) Beru, ale ne přemrštěné částky jako chtěl Olomoucký kraj ne!
- pokuta je vzdy vetsi nez puvodni castka dohodnuta opacnym smerem, zkratka uz z definice pojmu "pokuta". A z jineho soudku je teorie, ze pozadam o 10x vyssi castku, abych nakonec dostal presne to, kolik jsem si vymyslel na zacatku.

3) To chci vidět jak v Brně na hlavním měřím počet lidí v podchodu fotobunkou :D
- kdyz to jde v Praze na Muzeu, na Florenci i na I.P.Pavlove s frekvenci 2x 5-vozovych souprav v intervalu 1:55min (http://mhd.webgarden.cz/linky-metra/linka-c.html), proc by neco podobneho nemelo jit v Brne hl.n.? Jsou snad Brne tak uzke podchody/vstupni dvere/vstupni vrata, ze do nich nelze pridat pocitadla?

4) Opět vás prosím o zamyšlení. Ztrátu a zisk z celých ČD stanovit samozřejmě lze a taková ztráta je známa, ale zde jde o rozčlenění zisk/ztráta na jednotlivé spoje. Pokud to dokážete gratuluji
- znovu od zacatku. Nutna podminka je vycisleni nakladu na jeden konkretni spoj. Spocitat naklady na amortizaci vozidla, dopravni cestu, zamestnance, vicenaklady, primereny zisk a rezervy dokaze 19-leta blondata (sorry, holky) absolventka SES. Pak muzete ZODPOVEDNE vstoupit do vyberoveho rizeni, nabidnout cenu za moderni sukafon, vyhrat, provozovat dopravu a vydelavat si na jen o trosicku novejsi Desiro. Nebo A6 (Audi A6). Pokud to management CD neumi nebo si neumi obstarat, ma problem a zaslouzi vyhazov.

bonus: opravdu si myslite, ze vyse dotaci pro OBB nebo DB ma vliv na kvalitu dodrzovani jejich vlastniho slibu (vyse dotaci ma vliv na stupen dodrzovani Ceskymi drahami definovaneho jizdniho radu)?

Rozpory - ano, mohou byt ve zkracene forme, popiste kde, rad svuj nazor vysvetlim detailneji.


add taz: euro, jak jinak, kdyz se eurem v te dobe (2009) bude platit na Slovensku, ze ;)