Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Aktualizováno 15:00 - Praha - První den zkušebního provozu největší železniční stavby v české metropoli - pražského Nového spojení - bohužel provází potíže: Krátce po zahájení provozu v půl páté ráno zde došlo k výpadku zabezpečovacího zařízení, jehož přičinou byl podle dostupných informací přechod na nový typ TZZ mezi stanicemi Praha hl.n. a Praha-Libeň. Hned po odstranění této závady ovšem nastal problém ještě vážnější: po selhání měnírny v obvodu hlavního nádraží byla přerušena dodávka elektřiny do trakčního vedení, což se definitivně podepsalo pod dopolední kolaps dopravy v pražském železničním uzlu.
Cestující pravidelných ranních spojů v první školní den se museli smířit se zpožděními v řádu desítek až stovek minut, které postihlo regionální i dálkové vlaky. Problém se podařilo vyřešit až v dopoledních hodinách, kdy se vlaky postupně rozjely do svých destinací. V této chvíli se již situace na pražských tratích blíží k normálnímu stavu a zpoždění spojů v okolí hlavního nádraží nepřesahuje 15 minut. Premiérový den Nového spojení tedy zjevně může pokračovat již podle plánovaného scénáře. Důsledky ranních výpadků jsou i nadále patrné u dálkových vlaků: sezónní R 1203 Jadran si čtyři dny před svým vyřazením z jízdního řádu do Chorvatska veze 156 minut navíc; EC 143 Odra zanedlouho opustí území s ČR o 140 minut později oproti plánu. Na R 707 Hradišťan si cestující ve směru Luhačovice počkají o hodinu a půl déle.
Provoz na novém vysokokapacitním propojení pražského uzlu byl zahájen dnes ráno v půl páté na kolejích č. 601, 602 a 301. Prvním vlakem, který Novým spojením projel, byl Os 9443, za nimž následovaly lokomotivy 111.080 a 150.010. Právě výpadky elektrického napájení a zabezpečovacího zařízení přitom v pražském uzlu patří k nejčastějším příčinám dopravních kolapsů, ať už vinou technických poruch nebo řádění vandalů. Kromě spuštění Nového spojení sehrály svou roli i v první den platného grafikonu, kdy série problémů, v kombinaci s výlukovými pracemi, dopravu v Praze zcela ochromila.
Situaci nadále sledujeme a přineseme další podrobnosti.
Zdroj: zpravodaj ŽelPage, Babitron.
Olouch 
| 1.9.2008 (15:03)
| 1.9.2008 (15:03)Zusammenhängende Nachrichten
08.09.2008 (20:05)
Mato: Prominte, ale ac je mi lito Vasi zkusenosti, proc tedy pote chodite na toto forum, aby jste si vylil zlost? Posledni dobou je zelpage jeden velky flame, vsichni se akorat do krve hadaji ale vecna diskuze to prilis neni - a pak prijdete Vy a de facto se priznate, ze Vas na CD akorat vse s***.
Ulevte si tedy prosim a nechodte sem, ulevite i nam, kteri to musime neustale dokola cist. Nic ve zlem, ale kdyz se jako pitomci chovaji Ti nahore a neustale o tom slysime vsude kolem sebe, pak nevim, proc je nutne nasledovat i zde, na 'nadseneckem' webu...
Ulevte si tedy prosim a nechodte sem, ulevite i nam, kteri to musime neustale dokola cist. Nic ve zlem, ale kdyz se jako pitomci chovaji Ti nahore a neustale o tom slysime vsude kolem sebe, pak nevim, proc je nutne nasledovat i zde, na 'nadseneckem' webu...
08.09.2008 (17:28)
Hruška: dobrá tedy, "Vy vole" nezní moc dobře, ale přál jste si to. Můžete prosím všem diskutujícím zkopírovat tu pasáž kde jsem psal o opilém fírovi u Studénky? Nevkládejte mi do klávesnice to, co jsem NIKDY nenapsal. Jak jsem psal, Vy ichtylně bazírujete na sebemenší gramatYcké chybě, místo toho abyste regulerně oponoval.
Viamont? U Bulhara? Od kdy? Že by se uvolnilo konkurenční prostředí?
Já se k tomu klidně přiznám, nenávidím ČD již 7 let a to díky tomu že přímo OŽRALÝ fíra projel návěstí stuj a narazil do vlaku v protisměru a při té nehodě se zranila moje přítelkyně. Nikdo se ji neomluvil a MOHL za to fíra. Příznám se, že se často ukájím slintajíce nad příspěvky kolegy M nebo waszyna... jo, ČD ani Cargo nejsou božské firmy to byste si měl uvědomit a vytáhnout konečně tu hlavu z hajlu, propláchnout uší a oči od hoven abyste taky viděl svět i z jiné perspektivy než je z kabiny mašiny.
Já se k tomu přiznám, chování ČD se mi nelíbí, nelibí se mi jejich chování a přístup zákazníkovi, nelíbí se mi jejich "mlžení", nelíbí se mi jejich systém slev z donebevolající "nechci slevu zadarmo" kartou, nelíbí se mi jak NĚKTEŘÍ fíreři ČD (Cargo) si myslí, že oni umí řídit mašinu a tak jsou bohy.
Nelíbíte se mi Vy.
Dokážete si i Vy přiznat, že jste uchyl do své práce? Nemáte ve své prdeli náhodou Vinohradský tunel, abyste si tam mohl nacpat celou tu Vaši podělanou mašinu i s tím Vašim ČD?
Prosím Vás ještě o kontrolu gramatických chyb v tomto příspěvku a o vymyšlení nějaké další věty, kterou jsem nikdy nenapsal. Děkuji, nejezděte.
Nejsem motyka, tak mě tak neoslovujte, já Vás také neoslovuji slovy "Vy debile"
Viamont? U Bulhara? Od kdy? Že by se uvolnilo konkurenční prostředí?
Já se k tomu klidně přiznám, nenávidím ČD již 7 let a to díky tomu že přímo OŽRALÝ fíra projel návěstí stuj a narazil do vlaku v protisměru a při té nehodě se zranila moje přítelkyně. Nikdo se ji neomluvil a MOHL za to fíra. Příznám se, že se často ukájím slintajíce nad příspěvky kolegy M nebo waszyna... jo, ČD ani Cargo nejsou božské firmy to byste si měl uvědomit a vytáhnout konečně tu hlavu z hajlu, propláchnout uší a oči od hoven abyste taky viděl svět i z jiné perspektivy než je z kabiny mašiny.
Já se k tomu přiznám, chování ČD se mi nelíbí, nelibí se mi jejich chování a přístup zákazníkovi, nelíbí se mi jejich "mlžení", nelíbí se mi jejich systém slev z donebevolající "nechci slevu zadarmo" kartou, nelíbí se mi jak NĚKTEŘÍ fíreři ČD (Cargo) si myslí, že oni umí řídit mašinu a tak jsou bohy.
Nelíbíte se mi Vy.
Dokážete si i Vy přiznat, že jste uchyl do své práce? Nemáte ve své prdeli náhodou Vinohradský tunel, abyste si tam mohl nacpat celou tu Vaši podělanou mašinu i s tím Vašim ČD?
Prosím Vás ještě o kontrolu gramatických chyb v tomto příspěvku a o vymyšlení nějaké další věty, kterou jsem nikdy nenapsal. Děkuji, nejezděte.
Nejsem motyka, tak mě tak neoslovujte, já Vás také neoslovuji slovy "Vy debile"
08.09.2008 (14:45)
M: Velmi se krátilo zpoždění u nedělního rychlíku ostrava - praha když byl v gvd nakreslený RT express (R15..) stál deset minut v zábřehu jen tak a byl předjíždn soupravou která nikdy nejela.... Krácení při posunu souprav... v Ostravě Svinově se dělí IC od Prahy na část do Polska (přes bohumín) a část na Slovensko (přes Havířov) je značný rozdíl jestli na rozpojení soupravy a připojení druhé lokomotivy jsouk dispozici jeden nebo dva posunovači....
08.09.2008 (14:30)
Mato: Za prvé jsme spolu husy nepásli. Já Vám vykám a tudíž požaduji to samé po Vás. Začít mi tykat a k tomu takto neurvale považuji za projev slušného hrubiánství. Opět dokazujete, že tonoucí se stébla chytá a kope kolem sebe. Věta o chlastajícím fírovy u Studénky je toho důkazem. Jste poněkud vyšinut, domnívám se, když jse schopný toto napsat. Neříkám, že jsem se nespletl. Opět vše ženete do extrému, protože nevíte kudy kam. Já se občas také spletu, ale u Vás se nestane, že byjste se nespletl. Viz. co to znamená "cestovní doma"? Já doma nebyl.
Rychlík se nepřevrátil, rychlík spadl z mostu, za jehož bezchybný stav zodpovídá SŽDC. Kde pan anheuser psal, že se jednalo o rychlík ČD? Co když to byl Viamont? Pak by za to mohli opět ČD? To dokazuje jediné. Jsi člověk se sexuální úchylkou v rýpání do ČD.
A o tom Motykovci si myslím své. Motyko.
M: A k čemu Vám to pomůže? Byl to rychlík Praha - Brno. Je pán již uspokojen?
Urychlený přepřah lokomotivy? Jsou určité TPÚ, tedy technologické postupy úkonů, které trvají určitý čas + malá rezerva, kdyby něco nefungovalo. Například se musí déle plnit souprava vzduchem, dělat opakovaná zkouška brzdy, může být zamrzlé spřáhlové ústrojí v zimě apod. Pokud tyto okolnosti nenastanou, lze několik minut na přepřah zkrátit. To je jako kdybyjste napsal, že cestu po dálnici do Prahy by se taky dalo zkrátit, kdyby jste nevjel do kolony a nepotkal několik nehod. Ale s takovým jako Vy se nedá bavit, když Vám vyvrátili diskutující, že je blbost nejvyššího kalibru prhlásit, když to jednou jeden zkrátil, dá se tak jezdit furt a Vy to použijete zachvilku znovu.
Rychlík se nepřevrátil, rychlík spadl z mostu, za jehož bezchybný stav zodpovídá SŽDC. Kde pan anheuser psal, že se jednalo o rychlík ČD? Co když to byl Viamont? Pak by za to mohli opět ČD? To dokazuje jediné. Jsi člověk se sexuální úchylkou v rýpání do ČD.
A o tom Motykovci si myslím své. Motyko.
M: A k čemu Vám to pomůže? Byl to rychlík Praha - Brno. Je pán již uspokojen?
Urychlený přepřah lokomotivy? Jsou určité TPÚ, tedy technologické postupy úkonů, které trvají určitý čas + malá rezerva, kdyby něco nefungovalo. Například se musí déle plnit souprava vzduchem, dělat opakovaná zkouška brzdy, může být zamrzlé spřáhlové ústrojí v zimě apod. Pokud tyto okolnosti nenastanou, lze několik minut na přepřah zkrátit. To je jako kdybyjste napsal, že cestu po dálnici do Prahy by se taky dalo zkrátit, kdyby jste nevjel do kolony a nepotkal několik nehod. Ale s takovým jako Vy se nedá bavit, když Vám vyvrátili diskutující, že je blbost nejvyššího kalibru prhlásit, když to jednou jeden zkrátil, dá se tak jezdit furt a Vy to použijete zachvilku znovu.
07.09.2008 (16:12)
anheuser: a čí by to pak byla chyba? Určitě né ČD, protože fíra by jel podle předpisů povolenou rychlostí a rychlík se převrátil sám od sebe viď?
07.09.2008 (11:27)
Diskuze, kde to diskutující táhnou z extrému do extrému nemá smysl. A co, kdyby se plný rychlík převrátil na křižovatku u bulhara na kamion s benzínem?
Mato: A na rozdíl od tebe jsem neřekl, že ten kamioňák je úplná nula.
Mato: A na rozdíl od tebe jsem neřekl, že ten kamioňák je úplná nula.
07.09.2008 (10:05)
anehuser: aha, takže řidič plně ložené cisterny s benzínem projíždějícím přes Prahu má menší zodpovědnost než fýra s os. vlakem, kterej může maximálně narazit do předním stojíchího vlaku, auta na přejezdu nebo do padající mostní konstrukce. Kamioňák co projíždí Prahou po jížní spojce kolem nákupního centra v Chodově je vlastně tupec, co to klidně může opřít někdě do mostu a benzín nechť si vybouchne... vždyť neveze stovky lidí, tak je vlastně uplná nula
07.09.2008 (9:21)
Tak jo, teď budu kamenován i já.
M: trochu mimo mísu, ale já jen na to s tím zaměstnancem. Co když budeš mezi tím od toho zaměstnance požadovat něco jiného? Co když se něco porouchá? Je jedno jestli stroj, nebo software v PC. Když s tímhle nepočítáš, tak máš problém se zakázkami. A zpravidla se tyhle věci stávají v nejnevhodnější moment. Pak samozřejmě chvíli trvá, než se znormalizuje chod firmy. To byli 2 nejčastější věci, kvůli kterým dochází k přerušení práce (moje zkušenost). Takže počítat s nějakým časem navíc je vždy nutné. Samozřejmě, nic se nemá přehánět.
Mato: Dávat na jednu kopu kamioňáka a fíru osobního vlaku, který ma za prdelí několik stovek lidí, za které ma přímou odpovědnost je opravdu trochu mimo mísu.
zaměstnanci ČD: A jasně, je to v konkrétních lidech, ale i tyhle konkrétní lidé, kteří svojí práci nevykonávají tak, jak by měli, vytváří celkový dojem a pocity, které mají lidé při pohledu na značku ČD.
M: trochu mimo mísu, ale já jen na to s tím zaměstnancem. Co když budeš mezi tím od toho zaměstnance požadovat něco jiného? Co když se něco porouchá? Je jedno jestli stroj, nebo software v PC. Když s tímhle nepočítáš, tak máš problém se zakázkami. A zpravidla se tyhle věci stávají v nejnevhodnější moment. Pak samozřejmě chvíli trvá, než se znormalizuje chod firmy. To byli 2 nejčastější věci, kvůli kterým dochází k přerušení práce (moje zkušenost). Takže počítat s nějakým časem navíc je vždy nutné. Samozřejmě, nic se nemá přehánět.
Mato: Dávat na jednu kopu kamioňáka a fíru osobního vlaku, který ma za prdelí několik stovek lidí, za které ma přímou odpovědnost je opravdu trochu mimo mísu.
zaměstnanci ČD: A jasně, je to v konkrétních lidech, ale i tyhle konkrétní lidé, kteří svojí práci nevykonávají tak, jak by měli, vytváří celkový dojem a pocity, které mají lidé při pohledu na značku ČD.
07.09.2008 (1:42)
Mimochodem, co to je urychleny preprah lokomotivy? Proc se neda urychlit bezne a proc se "normalne" dela pomalu (neurychlene)?
To urychleni je totiz presne jako to "planovani" s naplanovanym prekrocenim planu... Nevim no, kdyby mne nekdo na otazku "kdy to bude hotove?" rekl, ze do stredy, ale kdyz si pohne, tak do utery, tak mu reknu jedine - ze to v utery chci mit na stole, protoze tim jasne dava najevo, ze utery je realne a streda je pro pripad, ze by stihl i surfovat a prolozit to kartama...
Co se tech dalsich duvodu, tak kdyz budes pecliveji cist, tak se doctes, ze mne to napadlo. Ze by to mohl stahnout fira svoji jizdou jsem jasne uvedl (soucasne dost vyrazne zapochyboval o tom, ze se stylem jizdy 20 stahnout da). Pokud o to vhodne predjideni vlaku, tak to ale NENI zasluha Ceskych drah, ktere prece o prednostech nerozhoduji (stejne jako nerozhoduji o jizde po jedne TK...).
Kazdopadne neni nic jednodussiho, nez napsat, ktery to byl vlak, ne?
To urychleni je totiz presne jako to "planovani" s naplanovanym prekrocenim planu... Nevim no, kdyby mne nekdo na otazku "kdy to bude hotove?" rekl, ze do stredy, ale kdyz si pohne, tak do utery, tak mu reknu jedine - ze to v utery chci mit na stole, protoze tim jasne dava najevo, ze utery je realne a streda je pro pripad, ze by stihl i surfovat a prolozit to kartama...
Co se tech dalsich duvodu, tak kdyz budes pecliveji cist, tak se doctes, ze mne to napadlo. Ze by to mohl stahnout fira svoji jizdou jsem jasne uvedl (soucasne dost vyrazne zapochyboval o tom, ze se stylem jizdy 20 stahnout da). Pokud o to vhodne predjideni vlaku, tak to ale NENI zasluha Ceskych drah, ktere prece o prednostech nerozhoduji (stejne jako nerozhoduji o jizde po jedne TK...).
Kazdopadne neni nic jednodussiho, nez napsat, ktery to byl vlak, ne?
07.09.2008 (0:17)
Slusnej cestujici si treba mysli, ze uz mame 21.stoleti a dvere se zavrou samy...
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko