..: V prosinci se mění tarif - bude dražší i spravedlivější :..

In-karta Praha - České dráhy dnes představily upravený tarif, který nabude platnosti se změnou jízdního řádu 14. 12. 2008. Změny jsou avizovány v dostatečném předstihu, aby si každý mohl spočítat, která nabídka je pro něj nejvýhodnější a případně si před prosincovou změnou stihl zakoupit svůj vytoužený průkaz či jízdní doklad v předprodeji. Co České dráhy chystají? Mírné plošné zdražení základního jízdného i některých dalších cestovních dokladů, zdražení zákaznického jízdného, sjednocení některých komerčních nabídek, především však zvýhodnění zákazníků využívajících bezhotovostní a samoobslužné způsoby prodeje.

Zavedením grafikonu se stává přežitkem především kilometrická banka, tzv. KMB. A nové nastavení komerčních nabídek to dává jasně najevo. Od prosince si předplatíte jeden vlakokilometr prostřednictvím KMB za jednu korunu, tedy zaplatíte za celou knížku 2000 Kč. Cena tak poprvé převyšuje zákaznické jízdné. A podle Tomáše Čecha, který je jedním z autorů tarifních nabídek ČD, je to spravedlivé. Dráhy prý nechtějí znevýhodnit 600 tisíc uživatelů zákaznických In–Karet. Jejich současní i budoucí držitelé se od prosince budou moci více zapojit do programu ČD Bonus a využívat i dalších výhod. Při platbě za lístek formou el. peněženky získají na konci 3 % z ceny všech plateb jízdních dokladů touto formou. Tři procenta slevy se poskytují i na další formy bezhotovostních či samoobslužných nákupů – přes eShop ČD, bezhotovostní platby u pokladny a také kontaktní centrum TeleTiket, kde je jistě zajímavou informací trvalé zrušení stokorunového servisního poplatku.

Sjednocují se i ceny slevových programů. Nově se ruší nabídka In–Junior. Pro mládež od 15 do 26 let zbývá klasická nabídka In–Zákazník za třetinovou cenu. Pořizovací náklady jsou tedy proti Juniorovi výrazně menší, ale sleva je jen 25 % z obyčejného jízdného. Tarif In–Zákazník bude nově stát 990 Kč na 3 roky, stejně tak i seniorský slevový program. Mládež bude "in" již za 330 Kč. Pro současné i budoucí majitele tarifu In–Gold se příliš nemění. Cena stoupá jen o 1000 na konečných 21 000 Kč.

Změna tarifu přinese i zdražování. V obyčejném jízdném se cena zvyšuje o 2 Kč na každém lístku bez ohledu na vzdálenost. Krátké vzdálenosti tedy podraží výrazně, dlouhé jen minimálně. Zástupci drah to zdůvodňují inflací, stoupajícími cenami paliv i energie, stejně jako vyššími personálními náklady. V kontrastu s tímto zdražením jsou úpravy cen rezervačních dokladů jen minimální. Klasická místa bude ke koupi za 70 Kč (dosud 86 Kč), pro majitele In–Karet za polovinu, cena rezervace SC se nemění, jen majitelé In–Karet nově zaplatí přesně poloviční cenu. Zákaznická místenka na pendolino podraží o 20 na nových 100 Kč.

Úpravám se nevyhnou ani ceny lístků ČDNet, který je nově za 450 Kč (+ 10 Kč), resp. skupinová za 900 Kč, REGIOnet za 150, resp. 300 Kč. U této nabídky nadále existujíce i mezinárodní nabídka společná s DB, která je ke koupi za cenu o 100 Kč vyšší, než vnitrostátní. SONE+ bude nově stát 150 (dříve 130 Kč), resp. 450 Kč pro použití v dálkových vlacích. Nově, kromě vnitrostátní a varianty SONE+DB je v přípravě varianta SONE+PKP. Podle ČD je tato tarifní nabádka v přípravě a není dojednán konečný paket tratí či spojů, ve kterých se bude lístek uznávat. Internetová jízdenka eLiška pro cesty mezi libovolnými krajskými městy zdraží ze 140 Kč na 160 Kč.

Jak všechny ujistili zástupci ČD, předprodej všech současných nabídek nebude nijak omezen a můžete si i 13. 12. 2008 kteroukoliv ze současných nabídek zakoupit.

Zdroj: České dráhy


Josef Petrák Poslat mail autorovi | 8.10.2008 (11:06)
Související zprávyopen/close

Další z rubriky Tarify

Další z regionu Česká republika (celá)


  1 ... 11 12 13 14 15 ... 40      Zpráv na stránku:   
registrovaný uživatel DJ 
09.10.2008 (10:41)  
Borovička: já vím, v mnoha krajích tak tomu je, ale za to primárně nemůžou autobusy, ale příslušný kraj, který dopravu (ne)objednává. Sám to nechápu, když přece mají autobusy levnější provoz než vlaky.
registrovaný uživatel DJ 
09.10.2008 (10:39)  
Karosa: Jakýkoliv soukromý dopravce by hlavně nemohl nasadit žádné z vozidel, které u nás nyní jezdí, protože ta jsou ve vlastnictví ČD.
Prostě nedá se nic dělat, taky mi to nějakou dobu trvalo, než jsem si to uvědomil, ale je mnoho tras, kde sice vede železnice, ale jak z finančního, tak i z dopravního hlediska je výhodnější tam provozovat autobusy.
Myslím tím hlavně tratě, kde nyní jezdí motorový vůz řady 810. Jeho kapacita je srovnatelná se standardním autobusem, ale když prostě je jeho provoz dražší (a to teď myslím i bez těch různých poplatků za infrastrukturu, i čistě z hlediska PHM a mezd), tak se asi opravdu nedá nic dělat. Navíc asi jakýkoliv nový autobus je pohodlnější než ten motorák řady 810, bohužel je to tak.
Nová vozidla by sice stála dost peněz, ale existují různé dotační programy, ale i kdyby ne, tak se nedá donekonečna jezdit se starými vozidly!
09.10.2008 (10:36)  
Starostové malých obcí vidí, že tam kde ZDO dělají autobusy, tam je to v některých obdobích bída. Až se nechce věřit, jak jsou velká území v so,ne dnes bez jakéhokoliv spoje nebo s jedním v neděli večer. ČD zatím skoro všude jezdí i o víkendu. I odtud pramení odpor ke změně.
09.10.2008 (10:25)  
waszyn - některé kraje si uvědumují břímě ztrátových lokálek. Koncepci na rušení mají a cíleně vedou jednání o ukončení provozu a nahrazením autobusy. Bohužel někdy starostové dotčených obcí slepě bojují za své občany, z nichž pouze minimum využívá vlak a nejvíce křičí, takže je to běh na dlouhou trať
registrovaný uživatel waszyn 
09.10.2008 (10:19)  
karosa: Myslis ze Crossway LE neodvede mnohem vice muziky za mnohem mene penez, nez 810 pendlujici mezi p*delema o 100-5000 obyvatelich? Ja myslim ze by to nebyl neresitelny problem.. Dostavame se pomalu do stavu, ke kteremu doslo Polsko, Slovensko i Madarsko, totiz k preruseni osobniho provozu na obrovskem mnozstvi trati. Ono to takhle totiz dal nejde, zvlaste potom, kdy se zacina projevovat jak je to z tou skutecnou ztratou, primerenym ziskem apod. Nejhorsi je na tom to, ze neni zadna koncepce ruseni trati (kdyz se vytvarela na pocatku 90.let tak byl kolem toho strasny rev), ale zaroven nejsou penize ani obecny zajem na provozovani skanzenu v takovem meritku a kvalite, po krajskych volbach se to zacne delat chaoticky(napr.bez striktni navaznosti nahradnich busu a zachovanych vlaku)a zeleznice i cestujici tim utrpi..
registrovaný uživatel karosa  mail  
09.10.2008 (10:09)  
DJ: A ty myslíš, že by nový dopravce(kdyby se nějaký našel) okamžitě začal provozovat celou dopravu s novýmí dopravními prostředky, ať už vagony, nebo třeba autobusy? Kde to žiješ, proboha? Kde by na to asi tak vzal, máš vůbec ponětí, co by to stálo? A kde máš další náklady, např. jen na blbou nutnou výměnu tiskopisů, razítek a pod. věcí? Ono se to sice nezdá, ale nějaký milionek by na to padnul.
LapiCB: opravdu bych sem netahal zásluhy p. Jančury a jeho SA, hlavně ta slova o tom, že maká a nepotřebuje dotace. On totiž provozuje hlavně jiné, výnosnější aktivity, ze kterých právě financuje svoji dopravu. A jen tak mimochodem, jeho obchodní činnost je zaměřená převážně právě na studenty a mladé lidi, kteří mu tu dopravu vlastně dotují tím, že si u něho zakoupí třeba nějaký ten studijní pobyt nebo zájezd v cizině, v jehož ceně on má už započítán(samozřejmš skrytě) i onen zisk, který mu právě zalepí ten prodělek v dopravě. Jenže ČD podobné aktivity, kdy by, vedle své hlavní činnosti,kterou je veřejná doprava, mohly např. péct rohlíky nebo vyrábět počítače,mají ze zákona zakázány. Zatímco zmiňovaný p. Jančura, ale třeba i Viamont, OKD a další, mají veřejnou dopravu jako, dá se říci, vedlejší činnost a jejich hlavním podnikáním je něco úplně jiného.
registrovaný uživatel DJ 
09.10.2008 (9:18)  
Dispatcher:
" Ukaže hejtmanovi dopravce, který v takovém rozstahu jako ČD zabezpečí dopravu v kraji za srovnatelné peníze a myslím, že hejtman vám bude líbat ruce"

Jenže ČD "zabezpeční dopravu za srovnatelné peníze" jen za cenu zvýšení vlastního vnitřního dluhu a stávajících starých vlaků...
registrovaný uživatel M 
09.10.2008 (8:24)  
miropiro - muj TIP: Pri bezhotovostni platbe ziskavas slevu 3% - tzn. eliska te nebude stat 160, ale 155 korun. Kdyz si takovych elisek koupis behem roku deset a vsechny skrze e-penezenku CD, tak za ne celkem zaplatis 1550 korun a 31.prosince ti na tvoji e-penezence pribude 46 korun.
Jinymi slovy - pri placeni e-penezenkou mas slevu na jizdenky 6%, s tim, ze 3% dostanes hned a 3% na konci roku.
Chapu to tak spravne? Na druhe strane, o trech procentech na konci roku tiskova zprava CD mlci.

A ze zpravy na webu CD vyplyva i jeste jedna vec, kterou jsou doted nepochopil (v mistnim textu chybi) - pri nakupu na internetu a platbe kartou neni sleva 3%, ale 6% (!). Teoreticky by 6% sleva mohla byt i pri nakupu v automatu a platbe kartou, ale nevim, jestli takove automaty jsou (budou). Z textu to nikde nevyplyva, ale dole jak je ta tabulka jsou rozdelene "bezny nakup bezhotovostne" (coz je asi myslenej nakup kartou u okynka), na ktery je sleva 3% a "samoobsluzny prodej bezhotovostne" (tady prave neni jisty, co presne to ma byt), na ktery je sleva 3+3%.
Mohli by to autori textu (kteri zjevne maji informaci, ktere ostatni ani netusi:-) rozvest? Podle mne je to jednak nejasne a hlavne zajimave
09.10.2008 (7:46)  
Jak je to myšleno s těma třema procentama? Proč to není čtyřprocentní :-D "Při platbě za lístek formou el. peněženky získají na konci 3 % z ceny všech plateb jízdních dokladů touto formou." - to jako dostanu ještě slevu 3% z koupi eLišky nebo co?
09.10.2008 (7:40)  
Ještě k těm režijkám:
Tarif pro režijky je v gesci ministerstva dopravy, to rozhoduje o tom, kdo bude mít režijku a kdo ne.
Furt tady melete o tom ať je ČD zruší, ale ony vlastně ani nemohou.
A kdo dnes má režijky: ČD a.s, část CARGA, část telematiky, SŽDC, část MD a část DU.

A k tomu zrušení ČD a.s.
Ukažte hejtmanovi dopravce, který v takovém rozsahu jako ČD zabezpečí dopravu v kraji za srovnatelné peníze a myslím, že hejtman vám bude líbat ruce.
  1 ... 11 12 13 14 15 ... 40      Zpráv na stránku:   

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- dopisovatel nebo člen ŽP, - editor nebo admin ŽP

Přidat komentář
Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Přihlášení
 
 
  
 
   Zaregistrovat

© 2001 - 2025 ŽelPage - správci


Info
informacni okenko