DJ : co to je svévolné nevyjetí vlaku ? To si jako strojvedoucí řekne že nepojede ? Svévolným jednáním je např. předčasný odjezd spoje oproti údaji v jízdním řádu.

Rozbité okno, rozbité dveře ! To jsou skvělé podmínky. Za ty čtyři desítky let co jezdím vlakem, jsem nejel vlakem, ve kterém by bylo rozbité okno. Rozbít okno je opravdu kumšt. Rozbité dveře - pojmově zcela něco jiného než nefunční dveře. Docela rád bych viděl obsah té smlouvy, jak se bude prokazovat rozbité okno nebo ty dveře. To se jako svolá komise jejímiž členy budou zástupce kraje a osoba oprávněná jednat jménem dopravce (nemůže jím být strojvedoucí nebo člen obsluhy vlaku) a dále nezúčastněná osoba (např. zástupce obecního úřadu), sepíše se protokol o ohledání vozidla, provede dokumentace ?
Na vagon s rozbitým oknem v konečném důsledku doplatí zákazník, protože takový vůz bude uzamčen, jinými slovy nebude určen pro přepravu cestujících a bude přepraven jako správkový.

Doporučuji nastudovat, jaké finanční možnosti má zaměstnavatel z hlediska požadavku na náhradu škody v souvislosti s výkonem povolání. Dále důkazní břemeno, že škodu zavinil zaměstnanec nese zaměstnavatel, prokázat, že za nějakou technickou závadu nese odpovědnost konkrétní zaměstnanec je prakticky nemožné. Na rozdíl od letecké dopravy, kde se vede přesná evidence toho, kdo pracovní úkon prováděl a kdo jeho provedení zkontroloval, se tohle v podmínkách ČD nedělá. V podstatě ke každému pracovníkovi údržby by musel být přidělen jeden evidovatel toho, co pracovník údržby na konkrétním vozidle dělal.

A v konečném důsledku si každý "provozní" pracovník ohrožený způsobením škody zaměstnaveteli může uzavřít pojistku odpovědnosti za škody způsobené při výkonu povolání, takže škodu zaplatí pojišťovna.
Jediným reálným postihem zaměstnance zavinivšího zpoždění je pak krácení pohyblivé složky mzdy ...

A to nejlepší nakonec. To, co dopravce zaplatí ve "formě smluvní pokuty" si napočítá do nákladů na jeden kilometr, takže o to více bude chtít další rok na úhradu prokazatelné ztráty ... smluvní pokuta s obchodním partnerem je prakticky provozním nákladem nebo naopak provozním příjmem, na rozdíl od pokuty udělené "státním orgánem", která je příjmem státního rozpočtu. Takže nula od nuly pojde.
Prostý lid ovšem jásá, jak odpovědný kraj zametl se zlými ČD ... oučtaři ČD se tomu smějí ...

Takze dopravci budou platit za to ze jsou nekteri cestujici hovada??

SzKT: V tom vysvětlení pro JK ml. máš pravdu jen částečně. Ten jeden spoj za rok na takových linkách je tam sice proto, aby dopravce nepřišel o licenci na této lince, ale nemáš pravdu v tom, že na tuto lunku nedostává dotace. On ten dopravce na tu linku dotace dostává, stejně jako na ostatních linkách. On tu linku takto provozuje záměrně , např.proto, aby na takovouto linku nedostal licenci jiný dopravce, který by mu mohl konkurovat. A protože naše české zákony jsou takové, jaké jsou, stačí mu, aby na lince jel jeden spoj za rok(a to nemusí jet ani v celé trase linky, ale stačí třeba jen 2-3 zastávky), a o licenci nemůže přijít a zároveň se na takovou linku nemůže vydat další licence pro jiného dopravce.

Twix: Absolutní souhlas- líp by se to vyjádřit nedalo:-).
xAnri: Už jsme jednou řešili, že 50 Kč/km je vcelku standardní cena, kterou "stojí" městské DP. Naopak bych ocenil, že je díky tomu okolí ÚL provázáno (aspoň na naše poměry) se systémem MHD spádového města, k čemuž ostatně došlo i na Teplicku a Mostecku. Taky mohli na Ústecku vybrat nějakou efemerní "Severočeskou dopravní", co by to jezdila za polovinu.
Jinak IDS hodný toho jména je v ČR skutečně málokde- když se za něj něco označí, ještě neznamená, že to IDS opravdu je. Takže opravdu PID, IDS JMK, ODIS a OREDO- nic dalšího mě nenapadá. Není sporu, že Ústecko by IDS potřebovalo jak prase drbání (hlavně ten urbanizovaný prostor od Kadaně po Děčín), ale žádný zásadní nedostatek to v porovnání s ostatními kraji není.
A dopravní obsluha o víkendech a večer je dost výrazně lepší oproti stavu za DPÚK. Vím o čem mluvím- 3 roky jsem v ÚL studoval (1999- 2002) a dnes tam relativně často jezdím různým způsobem do Německa (Petrovice, Hřensko, Cínovec...), což dřív o víkendu moc nešlo.

xAnri05: Jaké konkrétní nenávaznosti máš na mysli? Když porovnám dnešní přípoje v Lounech, Postoloprtech, Lovosicích, Louce u Litvínova, Rumburku se stavem před 5 lety, tak je to nebe a dudy. Stejně tak návaznosti na autobusy (tam kde mají smysl) mi přijdou celkem dobré.

Neříkám že vše je ideální, ale moc mě nenapadá kraj, kde by to bylo lepší - možná tak Hradecký, Jihomoravský, nebo Moravskoslezský. Také přihlížím k "hustotě" osídlení některých částí Ústeckého kraje - vybydlené oblasti, kde lidi vůbec nemají potřebu cestovat (veřejnou dopravou).

Moje bydliste: Usti nad Labem - pisu se znalosti veci!!!

Sankce v poradku, zvyseni na 99% zavinenych dopravcem, jinak pokuta - souhlas.
waszyn: Zruseni kozi drahy kvuli demografii apod. - blabol! Kozi draha mela vybornou vytizenost, zruseni z mafianskych duvodu.
Zvyseni poctu spoju - ano, dobre, ale mnohdy jeste mene ekonomicke nez zruseni lokalek!
Twix: dopravni politika usteckeho kraje: STRASNA! Nejde jen o ruseni lokalek: zadny IDS, temer zadne navaznosti, zbytecne linky. DP UL dostava letos dotaci 50,40 Kc za buskm!

No, bylo by vhodné kontrolovat dochvilnost i u důležitějších nácestných zastávek, ne jen na koci cesty. Pak by se dalo spadnout dost pod 90%.

Happy: Přesně tak, a největší pokuty bych dával za svévolné nevyjetí dopravního prostředku z východní stanice/zastávky. Třeba když by se zase někdo rozhodl vybodnout se na základní dopravní obslužnost, kterou mu kraj platí, a to všechno jen proto, že někdo má problém skoro s čímkoliv. ;-)

Jo a jinak sem pro sankcionování dopravce bez ohledu, kdo to zavinil. Nechť potom dopravce vymáhá částku na viníkovi, který to způsobil. Např. Slovenská horská služba naúčtovala cca 400000 za hledání ztraceného v Tatrách. Dovedu si představit, kdy vymáhají čd částku ušlého zisku + pokut na pozůstalosti po sebevrahovi např....

Situace na Vysočině dnes ráno:
ICOM bus v 6:18 odjel už 6:17
ICOM bus v 6:24 odjel až 6:35
čd Os měl 8 minut sekeru.... a tak bych mohl pokračovat. Myslím, že dupáním na krk dopravcům je jedině správně, protože se to jinak nezlepší.