jak trefne poznamenal ZdenekJ - neni tomu ani moc dlouho,co zastupci takrka vsech stavebnich firem tvrdili, ze nelze stavet levneji, neb uz se beztak stavi levne. znicehoz nic titiz dojdou ke zjisteni, ze lze usetrit 6mld CZK (a to se bavime jen o investicnich celcich pro silnice a dalnice) s oduvodnenim, ze se stavi zbytecnosti. udivuje mne, ze o tech zbytecnostech nevedeli o par let drive - ze si na ne vzpomneli ZROVNA ted...

uz aby se barta podival dukladne a podrobne na zeleznicni stavby, uz se tesim na ty vysledky - na zelpage se zacne zurive diskutovat, ze levneji to asi fakt nejde, to da rozum, a po priznani stavebnich firem, ze levneji stavet lze, zacnou odpurci ministra Barty pod clankem o financnich usporach, zive diskutovat o technologickych normach PHS -:))

Sim, Farkač Karel: Z obecného hlediska je provoz na železnici dražší než na silnici a hlavě se řídí složitějšími předpisy a zákonitostmi. Na silnici může jet prakticky kdykoliv kamkoliv, na železnici mi musí být přidělena trasa, časy odjezdu, příjezdu, případně křižování atd....

Farkač Karel > jenze otazkou je, jestli vubec pouziti cesty na kolejich je drahe nebo ne.

Jinak receno, na zodpovezeni teto otazky by to spis chtelo zjistit, jake jsou vyrobni a provozni naklady (aspon prumerne orientacni hodnoty) rekneme na:
1 km jednokolejky s rychlosti cca 80 az 100km/h
1 km dvoukolejky podobnych vlastnosti
1 km asfaltove silnice (sirka 6 metru)

... a to vse samosebou zkombinovat s jejich vyuzitelnosti za konkretnich podminek:
- jednokolejka (treba s vyhybnou po 10 km) ma propustnost x paru vlaku o hmotnosti y tun za hodinu
- dvoukolejka dokaze n nasobek uvedeneho
- silnice ma propustnost...

A dalsi doplnkove uvahy... pokud nastane nejaky problem, hasici / zachranka se na misto dostanou snaz po silnici nebo po kolejich? Nebude nutne v pripade stavby trate stejne postavit soubezne aspon 4metrovou asfaltku?

Proste i kdyz sebe povazuju za vlakoveho fandu, je vhodne si uvedomit, ze kolejova doprava prozila sva nejlepsi leta v dobe, kdy prakticky nemela konkurenci. Vetsina vedlejsich cest nemela asfalt, dalnice prakticky neexistovaly a pokud se rodina slozila na Spartaka, rozhodne se nejednalo o zadne chudaky.

Dnes ma zeleznice sanci uspet zejmena u preprav velmi tezkych nakladu, ktere se po silnici vozi obtizne zejmena na delsi vzdalenosti, nebo obecne v mistech, kde se (kvuli predpokladane intenzite provozu) koleje razi tunelem v prime ceste, zatimco silnice se klikati v horach pres sedla... na tranzit pres alpy se proste vyplati posadit nakladak na vlak a sup do "metra". Jenze ma tohle smysl u nas, kde jsou silnice ve vetsine pripadu rovnejsi nez zeleznicni trate?

Pan ministr by se také mohl zabývat tím, proč je použití železniční dopravní cesty tak drahé, že KÚ dávají raději pochopitelně přednost dopravě autobusové. Zde by se mohly ukázat také různé "zajímavosti".
FRK

Milda IV: Jistě. A poslanci maj co? Imunitu. Zanech všech nadějí, kdo tudy procházíš ;-)

jonáš: A ty normy uzákonil kdo ? Poslanci. A ti dělají co ? Berou úplatky a podle toho schvalujou zákony a normy. Slušně se tomu říka lobing a u nás je betonářská loby docela "úspěšná".

http://ekonomika.idnes.cz/stavari-statu-usetrime-vam-sest-miliard -na-zbytecnostech-p3d-/eko-doprava.asp?c=A100810_144244_eko-dopra va_vem

**********************************************
A helemese, vono to jde ... Ještě včera to nešlo, a teď už se dá ušetřit 6 miliard. Jen tak dál ...

junkrs:
Bohužel , nebo bohudík náš právní systém funguje na principu presumpce neviny.
Pokud dojde u systému veřejných zakázek ke změně , a na odpovědného pracovníka se bude automaticky pohlížet jako na viníka s tím , že se musí obhájit a musí svoji nevinu dokázat , pak dejme tomu.

naroznej: ...Aby dotyčný šel do basy , muse byste mu prokázat úmysl , či to , že dotyčný inkasoval nějaké peníze od stavebních firem . A to nikdo nedokáže...
Takže i takovej pan Řebíček může být v klidu, že?! Protože on od Viamontu nic nedostal, on ho jenom trochu nadhodnoceně nejdříve prodal.

No bez PHS se sice jezdit dá, ale jen po stávající trati -- jakmile ji rekonstruujete, už to musí bejt podle norem, včetně protihlukovejch. A nevěřim že by si to vymejšlel SÚDOP, rozsah stavby je danej tim co požaduje objednatel (SŽDC) plus stavební ouřad (normy) ale jinak je to samozřejmě omezený jen možností fyzikální realizace v danym terénu a prostorových podmínkách.