danz: Ve 21:30 je repríza, tak si to poslechnu.

Mně na RailJetu vadí jedna věc: nepohodlné sedačky ve 2. třídě. Jsou moc do pravého úhlu. A když si vedle vás někdo sedne, třete se s ním o rameno, jak v autobusu.

Řídící vůz je sice plus, ale jinak mi příjde, že to kombinuje nevýhody klasické soupravy (lokomotiva) a trakční jednotky (těžko rozpojitelné, nevariabilní - buď 7vozová, nebo 14vozová - a neprůchozí - souprava - s dvěma lokomotivami).

honzatvs: Naopak bych bral spíš 10vozový Railjet, když už (7 vozů je málo - v Německu stejný problém jako u Pendolína, 14 vozů je moc)...

Moje obecne poznatky:
1. V CD nejsou hloupi lide, to se jen obcas traduji takove (mozna historicky dane) zvesti.
2. Protoze v CD nejsou hloupi lide, tak me obcas zarazi investicni strategie (napr. regionovy) - budto to maji tak dobre propocitane (asi ano) nebo nevim.
3. Je velmi usmevne sledovat internetove diskuze zasvecenych nadsencu, jsou to takove klepy a drby, potom se nedivim, proc se uzivi tolik bulvarnich periodik.
4. Pokud by CD koupily railjety, tak se obavam, ze pan Jancura bude kvalitativne o stupinek niz (sedadla od stejneho dodavatele, ale navic v RJ premium trida (sice zmrsena ale prece ...). Otazka jak bude celkove dokoncen interies ALE hlavne sluzby obou dopravcu.
5. A za dva roky nastoupi dalsi soukromy dopravce, s novymi jednotkami a da se ocekavat vysokym standardem (komfort a sluzby).
Pro nas cestujici sama pozitiva - ted jeste jak dopadnou investicni rozhodnuti CD.

Veselovskeho mam velmi rad a musim rict, ze z meho laickeho pohledu byl velmi dobre pripraven. Misty jsem si rikal, zda on sam nebo nejaky jeho reserser necte zdejsi diskuse :-)

Tady bude zaznam (asi zitra, jeste tam neni):
http://www.rozhlas.cz/iradio/archiv?p_po=3169

Tarten:
http://www.rozhlas.cz/radiozurnal/dvacetminut

Jel jsem zrovna z nemocnice, kde lezi dcera od znamych a ejhle.

danz: Kde že to?

Tak vám právě gř ČD dal odpovědi, co si ČD myslí o možnosti využití opce OBB na 16 railjetů.

George_Couser: K doplneni meho dotazu z 20.12. Nasel jsem starsi clanek z Die Presse, kde se vyslovene hovori o moznosti neuzavreni smlouvy na dodani poslednich 16ti kusu bez penale - viz. http://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/504660/OeBB_Railjet-bald-ohne-Premiumklasse-moeglich

Krome toho i na odkazu pod clankem se hovori o jednani o prodlouzeni opce, o definitivnim zruseni objednavky jen pokud opce nepujde prodlouzit, resp. o jejim zruseni v kratkodobem horizontu.

Nicmene, tohle jsou jen novinove clanky - zaklada se Vas clanek na nejakych jinych, nezminenych, zdrojich?

honzatvs: Řídicí vůz je vhodný třeba k tomu, aby se nemuselo v koncových a úvraťových stanicích posunovat - například úvrať tranzitních EC v Praze, ostatně řada 380 má co nevidět začít jezdit jak z Prahy do Vídně a Budapešti, tak do Drážďan. Stejně tak (nejen) ve stanicích Budapest-Keleti a Hamburg-Altona si oddechnou, až nebudou muset soupravu vytahovat jinou lokomotivou, zvlášť pokud přijede zpožděná a má stíhat další turnus. Moc nechápu tu výhodu připojování dalších vozů (dnešní EC jezdí taky pořád stejně dlouhá), už vůbec ne řady Bmee, a pokud spojíš dvě jednotky tak stejně nemáš dodrženo řazení v celém vlaku (dneska taky jezdí dva Railjety spojené, každá část má lokomotivu a tak může po rozpojení ihned pokračovat v jízdě).
Proč jsou podle tebe vhodné klasické vagony bez řídicích vozů, když se v Evropě nic takového už prakticky nekupuje? Proč nejsou vhodné nenaklápěcí jednotky? A k čemu jsou naklápěcí jednotky? Jediné naklápěcí jednotky, pro které bych u nás viděl využití, jsou pro krátké rychlíky na neelektrizovaných tratích (030, 070, 086, 120, 160, 310), ale jelikož hlavní představitel (RegioSwinger) má každou chvíli naklápění zakázáno, nevím jestli existuje produkt...

to Bakiy

Otázka je spíš, k čemu je u nás na takovéto vlaky řídící vůz... Byla by nižší cena, takže za by se za danou cenu dalo pořídit více souprav. A šly by připojovat vagóny při zachování z obou stran při zachování průchodnosti (1 a 2 třída při "správném" řazení). Připojit k Railjetu třeba 2 vagóny, ze kterých ale není přístup třeba do bistrooddílu, mi nepřijde nejšťastnější...
Osobně ale preferuju klasické vagóny a naklápěcí soupravy.

honzatvs: A k cemu by byla dobra jednotka bez ridiciho vozu? Ono se k jednotce (vlaku) s ridicim vozem neda nic pripojit?