Komentáre môžu vkladať iba registrovaní užívatelia.
Pred vložením komentára je potrebné se buď prihlásiť, alebo zaregistrovať.
Praha — České dráhy mají problém. Přesně dva týdny poté, co státem vlastněný dopravce oficiálně prezentoval záměr odkoupit šestnáct vysokorychlostních netrakčních jednotek Siemens Viaggio Comfort, zasáhla do procesu společnost Škoda Transportation s námitkou k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Největší tuzemský výrobce kolejových vozidel tak učinil těsně před termínem, kdy mohly České dráhy nákup souprav definitivně podepsat. Dráhy teď musí do 15 předložit vyjádření, na jehož základě se stěžovatel dále bude moci obrátit na ÚOHS. Případné uznání námitky ze strany úřady by přitom pro ČD velmi pravděpodobně znamenalo konec nadějí na výhodný nákup nových souprav, s jejichž pomocí chce dopravce čelit nastupující konkurenci v dálkové dopravě.
Informaci o nekompromisním postoji Škody Transportation přinesl deník iDNES.cz, který již dříve upozorňoval na nevoli, s jakou se majoritní výrobce kolejových vozidel v Česku k nákupu „railjetů“ stavěl. Načasování stížnosti k ÚOHS na konec června navíc dostává ČD do komplikované situace: přesně ve čtvrtek totiž oficiálně vyprší opce, kterou rakouské ÖBB získaly na nákup posledních 16 z celkového počtu 67 souprav Viaggio Comfort. Vedení drah podle deníku bude usilovat o prodloužení konečného termínu pro rozhodnutí za horizont 15 dnů, v nichž musí antimonopolní úřad vydat stanovisko.
Nejnovější vývoj v dlouhé kauze nákupu netrakčních jednotek Siemens vrhá nově světlo na dlouhodobě velmi nadstandardní vztahy Českých drah a Škodovky, kterou některá česká média dokonce označují za dvorního dodavatele kolejových vozidel pro státního dopravce. Sympatie drah k produktům skupiny Škoda dokládají nejen velmi specifické zadávací podmínky řady výběrových řízení, ale i tvrzení náměstka generálního ředitele ČD Antonína Blažka při vyhlašování výročních cen ACRI v roce 2010, podle kterých dráhy jednoznačně preferují vozidla české produkce před nákupem ze zahraničí.
V případě Škody Transportation přitom motivy za snahou překazit nákup railjetů nejsou zcela průhledné, neboť výrobce v současnosti nenabízí ani nevyvíjí adekvátní alternativu pro dálkovou dopravu. Samotná Škodovka přitom ve svém podání k ÚOHS argumentuje především nevhodností souprav Viaggio Comfort pro české tratě, kde nebudou schopny využít svou konstrukční rychlost; paradoxně stejně jako lokomotiva řady 380 z produkce Škody Transporation.
Zdroj: iDNES
Súvisiace správy
28.06.2011 (21:21)
Strojvudce88: Ať žijou REKO-Béčka! Děkujeme Ti, ŠT, že nám "nabízíš" zachování komfortu sto let za opicemi!
Myslím že netřeba tak hořekovat. Co s penězi, pokud se RailJety nepodaří? Nikde třeba není zakázáno vypsat výběrko na něco takového, co koupil od Stadlera to co Novotný. Ať se ŠT ukáže v rovné soutěži. A kdyby bylo nejhůř, zanedlouho Rakušákům zas přebydou Bmz a novější, že?
Myslím že netřeba tak hořekovat. Co s penězi, pokud se RailJety nepodaří? Nikde třeba není zakázáno vypsat výběrko na něco takového, co koupil od Stadlera to co Novotný. Ať se ŠT ukáže v rovné soutěži. A kdyby bylo nejhůř, zanedlouho Rakušákům zas přebydou Bmz a novější, že?
28.06.2011 (21:19)
Co se týče Škody ohledně 380. Měla by se zde zohlednit nová norma TSI, podle které se musel plán dodatečně poupravit. S tím určitě nikdo dopředu nepočítal. To je také nějaký čas. Pokud ovšem Škoda zpoždění zavinila nějakým vlastní nedopatřením, ke kterému nemuselo v tu dobu dojít, pak by měla asi nějakou pokutu zaplatit. Vztahy také patří k úspěšnosti obchodu.
A snad si také dokáže sama spočítat , za jak dlouhou dobu je schopná lokomotivu od vývoje až po schválení do provozu vyrobit. A kolik je schopná vyrobit za rok lokomotiv. Nevyrábí je přeci poprvé.
A snad si také dokáže sama spočítat , za jak dlouhou dobu je schopná lokomotivu od vývoje až po schválení do provozu vyrobit. A kolik je schopná vyrobit za rok lokomotiv. Nevyrábí je přeci poprvé.
28.06.2011 (21:03)
TP: Kdybych se měl k tomu vyjádřit osobně, nemohl bych vynechat vulgární slova.
Já bych to uměl. Třeba:
Doufám, že tím ŠT udělala definitivní tečku za nadstandardními vztahy s ČD. A to jak vzhledem k výběrovým řízením, tak vzhledem k pokutě za zpoždění za 380.
Co říkáte?
Zadalší:
Nebude-li RailJetů, patrně nebude potřeba dalších 380. Siemens, Alstom aj. umí vyrobit docela hezké jednotky, co nemusí být zrovna na 350 km/h, že. A dále, KISSy a FLIRTy nebudou jistě o nic horší a dražší, než co nabídne ŠT, spíš naopak. Zbývá popřát ŠT mnoho úspěšných obchodů s východní evropou po ztrátě tváře - po ztrátě domácího trhu.
Já bych to uměl. Třeba:
Doufám, že tím ŠT udělala definitivní tečku za nadstandardními vztahy s ČD. A to jak vzhledem k výběrovým řízením, tak vzhledem k pokutě za zpoždění za 380.
Co říkáte?
Zadalší:
Nebude-li RailJetů, patrně nebude potřeba dalších 380. Siemens, Alstom aj. umí vyrobit docela hezké jednotky, co nemusí být zrovna na 350 km/h, že. A dále, KISSy a FLIRTy nebudou jistě o nic horší a dražší, než co nabídne ŠT, spíš naopak. Zbývá popřát ŠT mnoho úspěšných obchodů s východní evropou po ztrátě tváře - po ztrátě domácího trhu.
28.06.2011 (20:58)
Franta Plášek
TO lbc ...k Vašemu dotazu na "Dusanh"..mě napadla úplně stejná reakce jako jeho, a to na Váš příspěvek z 28.6. ve 17:23....vyzněl totiž přesně jako směšování sporu mezi ŠDT a Bombardier vs. nákup jednotek Siemens pro ČD..
Nesouhlasím s Vámi. Jsem snad oprávněná osoba se k tomu vyjadřovat? A pokud jste četl, nebo víte zhruba z jakého důvodu spor vznikl, pak je jasné, že to ,,přesně´´ stejné není. Já pouze vycházím z toho, co čtu a se děje. Těmi útoky na sebe nic nevyřeší. Akorát to uškodí dobré pověsti.
Také jsem zde nedávno vložil odkaz na opravený lak lokomotivy S669.001. A ,,nějaký dobrák ´´ mi to smazal. Vypadala fakt pěkně. Byl to odkaz na jeden článek z webu railpage.net . Napadlo mě, že by se třeba na to někdo rád podíval. Vůbec mě nešlo o to, zde nějaký web propagovat. To nemám zapotřebí a odkaz nebyl zkopírový. Tak jsem tu reakci poněkud nepochopil
Ať už je spor jakýkoliv, Škoda dobré jméno má a historii také. Proto mi od mnohých zde připadá neuvážené, že obecně zde háží špínu na tuto firmu. To je jako kdyby jste házel špínu na všechny co tam dělají. Každopádně ten spor by měli vyřešit. Takhle se spor na úrovni neřeší, to jim dobrou vizitku neudělá.
TO lbc ...k Vašemu dotazu na "Dusanh"..mě napadla úplně stejná reakce jako jeho, a to na Váš příspěvek z 28.6. ve 17:23....vyzněl totiž přesně jako směšování sporu mezi ŠDT a Bombardier vs. nákup jednotek Siemens pro ČD..
Nesouhlasím s Vámi. Jsem snad oprávněná osoba se k tomu vyjadřovat? A pokud jste četl, nebo víte zhruba z jakého důvodu spor vznikl, pak je jasné, že to ,,přesně´´ stejné není. Já pouze vycházím z toho, co čtu a se děje. Těmi útoky na sebe nic nevyřeší. Akorát to uškodí dobré pověsti.
Také jsem zde nedávno vložil odkaz na opravený lak lokomotivy S669.001. A ,,nějaký dobrák ´´ mi to smazal. Vypadala fakt pěkně. Byl to odkaz na jeden článek z webu railpage.net . Napadlo mě, že by se třeba na to někdo rád podíval. Vůbec mě nešlo o to, zde nějaký web propagovat. To nemám zapotřebí a odkaz nebyl zkopírový. Tak jsem tu reakci poněkud nepochopil
Ať už je spor jakýkoliv, Škoda dobré jméno má a historii také. Proto mi od mnohých zde připadá neuvážené, že obecně zde háží špínu na tuto firmu. To je jako kdyby jste házel špínu na všechny co tam dělají. Každopádně ten spor by měli vyřešit. Takhle se spor na úrovni neřeší, to jim dobrou vizitku neudělá.
28.06.2011 (20:56)
JP: Já o tom nepolemizuju, já se na to zeptal náměstka Blažka. :) Na Ostravu NEPŮJDOU.
1) Ptal kdy? Dnes ne, je to jistě již pár dní a ČD názory na takové téma už v minulosti změnily. A před sebou máme dost dlouhou dobu. nebo ještě jinak: Kde bude Blažek za rok, dva, tři? Podívejte na Cargo a SŽDC.
2) Nepůjdou v kterém GVD přesně? Nebo je to věštba ve stylu, že na ostravu nepůjdou pendolina, protože budou jezdit do Berlína? Nebo že už letos budou do Berlína jezdit 380?
3) "-1" = "Zbytečné" jsou podle vás komentáře, se kterými nesouhlasíte?
1) Ptal kdy? Dnes ne, je to jistě již pár dní a ČD názory na takové téma už v minulosti změnily. A před sebou máme dost dlouhou dobu. nebo ještě jinak: Kde bude Blažek za rok, dva, tři? Podívejte na Cargo a SŽDC.
2) Nepůjdou v kterém GVD přesně? Nebo je to věštba ve stylu, že na ostravu nepůjdou pendolina, protože budou jezdit do Berlína? Nebo že už letos budou do Berlína jezdit 380?
3) "-1" = "Zbytečné" jsou podle vás komentáře, se kterými nesouhlasíte?
28.06.2011 (20:51)
tarten) Já o tom nepolemizuju, já se na to zeptal náměstka Blažka. :) Na Ostravu NEPŮJDOU.
28.06.2011 (20:47)
Juristic007: když Siemens čekal tolik měsíců,ba let, jistě počká i 14 dní navíc
To právě vůbec nemusí být pravda, protože
V nejhorším je koupí malinko dráže.
A o to Siemensu může také jít.
To právě vůbec nemusí být pravda, protože
V nejhorším je koupí malinko dráže.
A o to Siemensu může také jít.
28.06.2011 (20:44)
JP: railjety se nepořizují pro nasazení na trati Praha – Ostrava
Tak o tom by se dalo polemizovat. ČD může RegioJety nasadit kamkoli, a také to udělá. Někdy to ČD i řekla, že půjdou na Ostravu.
EDIT: Jestli s tím chcete polemizovat, tak slovně a ne "-1".
Tak o tom by se dalo polemizovat. ČD může RegioJety nasadit kamkoli, a také to udělá. Někdy to ČD i řekla, že půjdou na Ostravu.
EDIT: Jestli s tím chcete polemizovat, tak slovně a ne "-1".
28.06.2011 (20:10)
Juristic007) RegioJet–u je to ukradený, protože 1. railjety nechtěl a 2. railjety se nepořizují pro nasazení na trati Praha – Ostrava, ale na EuroTakt Berlín – Praha – Vídeň.
28.06.2011 (19:58)
co mě napadá pro: když Siemens čekal tolik měsíců,ba let, jistě počká i 14 dní navíc, myslím, že 200 mio euro se mu hodí, ostatně dle dřívějších vyjádření v tisku , i Siemens počítal s prodejem jako s hotovou věcí. Antimonopolní úřad stížnost určitě zamítne jako šikanózní a neopodstatněnou. V nejhorším je koupí malinko dráže.
co mě napadá proti: celý je to habaďůra již zde zmíněná a hraná na oko, po odstoupení Bárty ČD ztratily krytí /viz. snížení mýta autobusům, situace v ČD Cargo, atd/.
K zamyšlení nabízím těm,co oblibují spiklenecké teorie, ještě toto:
po oznámení záměru , koupit RJ se v tisku objevily témata: Fejk, odměny a soudy o ně v ČD, ČD Cargo, výměna g.ř. Žaludy a dosazení Šmerdy na jeho místo. Je to náhoda, nebo součást taktiky?
Každopádně: kdysi jsem napsal, že v Domě Pánů z Lipé pukají vzteky - nemyslím, že teď otevírají šampáňo, protože si uvědomují, že minoritní dopravci se sebelepším vozovým parkem /což ani není případ Regiojetu/ nemají sílu na to, zvrátit negativní nádech, který u nás železnice má. N8kup Railjetů touto šancí byl / a snad i je/...
co mě napadá proti: celý je to habaďůra již zde zmíněná a hraná na oko, po odstoupení Bárty ČD ztratily krytí /viz. snížení mýta autobusům, situace v ČD Cargo, atd/.
K zamyšlení nabízím těm,co oblibují spiklenecké teorie, ještě toto:
po oznámení záměru , koupit RJ se v tisku objevily témata: Fejk, odměny a soudy o ně v ČD, ČD Cargo, výměna g.ř. Žaludy a dosazení Šmerdy na jeho místo. Je to náhoda, nebo součást taktiky?
Každopádně: kdysi jsem napsal, že v Domě Pánů z Lipé pukají vzteky - nemyslím, že teď otevírají šampáňo, protože si uvědomují, že minoritní dopravci se sebelepším vozovým parkem /což ani není případ Regiojetu/ nemají sílu na to, zvrátit negativní nádech, který u nás železnice má. N8kup Railjetů touto šancí byl / a snad i je/...
Komentáre vyjadrujú názory čitateľov.
Redakcia nenesie žiadnu zodpovednosť za ich obsah.
- dopisovateľ alebo člen ŽP, 
- editor alebo admin ŽP
Pridať komentár
Prihlásenie
© 2001 - 2026 ŽelPage
- správcovia
:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko