To Tomes43:
Myslím, že už nejsou v takovém stavu, aby to odpovídalo normám. Ani skříně už nestojí za nic. Jinak tato myšlenka vskutku originálního push-pullu mohla někoho napadnout už dříve...

Co tahle opravit 470. Z 470 řídící vozy a z 070 vložené, dodat klimu. Tahat by to mohly 363 a variace na ně.

Taky ji mohli představovat v jiném provedení BUSE,než zrovna brněnskou trať S1 Tišnov-Brno...takhle je to až moc zarážející,na to,že to tady nejspíš nebude jezdit.Ale jednotka se mi líbí....

Ale jinak 1 litr nafty vydá asi za 4 kWh trakční energie a kdo ví, kam půjdou ceny ropy...
Tak ceny ropy se moc hýbat nebudou. Konkurence je obrovská. Strategické státy jsou našimi přáteli. Ovšem ceny elektřiny za pár let vystřelí prudce vzhůru, až Německo vlivem praštěné báby odstaví bloky JE.
Dále je faktem, že ČD mají fixované ceny na 10 let vlivem podpisu smluv s kraji. Takže kraj bude platit stejně, ale už je rozdílem, jestli bude třeba v Jčk 4x Panter nebo 8x Link. A o tom, že Jčk platí za vlkm výrazně víc než Vysočina, tak o tom potřeba snad nemluvit.

Spíš mám obavy, stejně jako u RS1, o ten bíleskvoucí interiér. Pro "náročný provoz v podmínkách ČR/ČD" jsou lepší teplé pastelové barvy, na nichž se špína ztratí, nikoli německy sterilní design, na kterém je vidět každé smítko. Zvlášť onen lavór, v němž je umístěna sedačka 1. třídy (a poněkud blízko stolku, viz foto č. 8), bude po pár měsících zanesen "nečistotou".

No vida, čekal jsem to až tak za rok. To by bylo svezeníčko do Hodonína, místo dnešních souprav...a odpich by to mělo minimálně stejný jako dneska :) Tak honem honem, ať jich je více.

Flexaretista je pravda že letos a další roky přijdou nové stroje. Ale nemyslím si že po těch 19 kusech budou další serie.

Ad NicKON:
...bylo nutné je ještě zvýrazňovat hladkou plochou bez jediného rozčlenění?
Tak kromě té nárazové odolnosti dle EN 15227, která určuje zejména "hrubé rysy" čela, má pochopitelně vliv např. i technologie výroby - tedy jak (a za kolik) který díl vyrobím, resp. jestli jsem schopen ho vůbec vyrobit. A i kdyby se ty "hladké plochy" členily sebevíc, najde se stejně někdo, komu se to líbit nebude. Třeba mně se to takto líbí...

Ad quido.speedy:
Jinak co vzadu ta 109E v barvách ZSSK?
Premiéru asi ne. Takže jí tam buď stále oživují předtím, než pojede na okruh, anebo prostě nikde jinde není místo, tak holt momentálně stojí na zkušební koleji...

Ad happy, quido.speedy:
...škoda, že se Škoda vyprdla na konstrukci s Jakobovým podvozkem.
...i tak bych tipoval nápravový tlak < 10t.
Tak ona jednotka s Jakobsovým podvozkem má nejen výhody, ale i nevýhody. Když pominu fakt, že ČD - pokud vím - chtěly, aby JPJ byla v principu rozpojitelná, tak Jakobsův podvozek je zase o něco komplikovanější. A protože se musíte vejít do nějakého hmotnostního limitu a obrysu pro vozidla při rozumné šířce skříně, budou také články jednotky s Jakobsovými podvozky kratší, takže budete muset pro dosažení stejné obsaditelnosti stejně postavit delší jednotku a ona "úspora počtu podvozků" vám rázem zmizí. A pod těch 10 tun nápravové hmotnosti JPJ určitě nepůjde, i když v prázdném stavu se u běžných podvozků může této hranici možná v některých provedeních přiblížit...

Ad happy:
Jinak cena té dvouvozovky...
Jak už bylo poznamenáno, nejde jen o pořizovací, ale i o provozní náklady. Vím, že dnes se to nějak neřeší, ale kdesi jsem zaslechl, že od roku 2013 by se snad konečně mělo na SŽDC platit za trakční energii podle skutečné spotřeby. A pak by se výrazně nižší provozní náklady elektrické trakce se schopností rekuperovat už výrazněji projevit mohly. Je pravda, že Vámi uvedený rozdíl v ceně JPJ a Pesy dělá v přepočtu na energii při dnešních cenách asi 20 GWh, což bude chvilku trvat, než se to našetří. Ale jinak 1 litr nafty vydá asi za 4 kWh trakční energie a kdo ví, kam půjdou ceny ropy...

Je dost na pytel, že 1. třída není nijak oddělena od zbytku. To není jen o sedačkách, ale taky o klidu, který se tímto nekoná.

Vnější design za jedna!!!
Stanoviště za dva.
Oddíly pro cestující za tři.
Škoda, že designer nepracoval víc na bočním profilu, ale počítá, že dost může napravit velkoplošná reklama :-)