1. rozhodne se nezacne masivne investovat do zeleznicni infrastruktury - na to tu neni politicka poptavka
(...)
btw: bod 1 zacne byt politicky aktualni v okamziku, kdy se cena nafty zacne blizit nejakym rekneme 60 korunam za litr.

Máte pravdu (bohužel).

Na šedesát korun se můžem dostat klidně už za 10 let (stačí extrapolovat vývoj cen za posledních 10 let, z 24 Kč na 38 Kč). 10 let je zhruba doba, za kterou se i v byrokratické ČR dá na železnici něco nového postavit.
Takže bychom měli začít už teď, ale to voličům ani politikům nedojde ... a až jim to za 10 let dojde, může být už pozdě. Ekonomika bude drahými cenami PHM paralyzovaná a nebudem na to mít už vůbec.

Pokud jsou Alexy nekonkurenceschopné busům do Norimberka, proč by měly být konkurenceschopné do Mnichova? Praha-Mnichov Alex 6 hodin, DB bus 4,5-5 hodin.

Mnichov je větší než Norimberk, po cestě je i relativně velký Regensburg.

Navíc Alex nekouká na nějakou konkurenceschopnost busům, proč? Pro něj jsou hlavní cestující v rámci Německa, těch je daleko více než těch z ČR. Chce lépe napojit FiW a Cham na Mnichov a Regensburg. Na Norimberk jsou odtamtud i jiné vlaky.

@ R-A, Ťululu:

asi jsem se spatne vyjadril - nejde o reseni dopravy na dalnici nebo okresni silnici. chtel jsem pouze ozrejmit, ne kde neni politicka vule, nepomuze NIC.

@ Ťululu:

nestaci na to silnice 1. tridy, nebot na takovou dopravni zatez nebyly stavene. v pripade prenosu nakladni kamionove dopravy na silnice prvni tridy by tak logicky doslo pouze k presunu financnich prostredku z vystavby a opravy dalnic na udrzbu a opravy silnic 1. tridy. a neslo by pouze o silnicni povrch, jako takovy. do toho si zapocitej i poskozenou infrastrukturu v blizkosti silnic, poskozene majetky soukromych i statnich vlastniku. tvuj navrh je proste naprosto nesmyslny, bez minima znalosti problematiky jakekoliv dopravy. to za prve.

za druhe, pokud chces tvrdit, ze NKD lze bez uzardeni presunout na silnice prvni tridy, pak je s tvym uvazovanim neco spatne. neni to totiz jen o asfaltu a nakladacich, ale je to i o lidech, kteri ziji ve mestech, keterymi by zhustena NKD musela diky tobe a tvemu debilnimu napadu projizdet v mire vetsi, nez je mira unosna.

priste, nez das do diskuse neco takhle plodnyho, tak se nad tim nejdriv zamysli, bud o te dobroty...

nejhorsi ministri dopravy byli vzdy ti, kteri uvazovali bez jakekoliv snahy resit problemy koncepcne. hlupaku, kteri uvazovali jako ty - tedy zkratkovite, z popudu nahleho hnuti mysli, nebo na zaklade preference pouze jednoho konkretniho druhu dopravy, bylo na MD uz dost. nestestim na cele veci je skutecnost, ze lide, jejihz uvazovani je nekoncepcni, nesystemove, silne subjektivni a odtrzene od reality, se ministrem dopravy mohou stat mnohem snaze, nez odbornik, ktery uvazuje v souvislostech.

rpet : na to ale nepotrbují dalnici, staci silnice 1.tridy kdyz uz a kolem mest bych postavil obchvaty,a zbytek penez bych poslal do zeleznice

Pokud jsou Alexy nekonkurenceschopné busům do Norimberka, proč by měly být konkurenceschopné do Mnichova? Praha-Mnichov Alex 6 hodin, DB bus 4,5-5 hodin.

rpet
Problém s tranzitem kamionů skrze obce lze snadno řešit mýtem.
(Ano, jsem si vědom, že zavedení jakéhokoliv mýta implikuje následný řev aktivistů bojujících za své právo jezdit zdarma, njn...)

@ Ťululu:

pokud zastavis investice do dalnic, dosahnes pouze dvou efektu:

1. rozhodne se nezacne masivne investovat do zeleznicni infrastruktury - na to tu neni politicka poptavka

2. kamiony ze silnic nezmizi. jen se presunou z dalnic (ktere budou vymlacene o dost vic, nez jsou ted) na okresni silnice a zacnou opet houfne projizdet mesta a vesnice.

bod 2 je mnohem horsi varianta, nez par desitek miliard korun na opravu/vystavbu nejake dalnice.

btw: bod 1 zacne byt politicky aktualni v okamziku, kdy se cena nafty zacne blizit nejakym rekneme 60 korunam za litr.

komín: taky to chce ukázat iniciativu,
postavit a pak tlačit na němce, že jsou pozadu a proč narušujou přeshraniční aktivitu

Ťululu>
Kdo by nechtěl, ale když to ty němčouři pořád odkládaj, tak co my s tim zmůžem. )-:

Proč pendolino? Proč přestupy? Já bych rovnou postavil trať na min 200 Km/hod, pořád se staví jenom dálnice, na pár let bych stavbu stopnul a investoval do železnice a ať si kamiony a auta pořídí naklápěcí technologii na okresky

No já nevím, budiž Bm, ale ABvmz jsou docela slušné vozy, rozhodně lepší než cokoliv jiného z DKV Plzeň..