tarten: A ty REXy na Slovensku bude jezdit RJSK, nebo RJCZ? :) ICčka do Žiliny jezdí RJCZ.

AL: On ziskal dotace na provozování nějaké trati v rámci ZDO a tyhle peníze používá na konkurenční boj někde jinde?

A ne snad? Nebo - v čem je jeho situace jiná?

Rozdíl vůči ČD je v tom, že RJ je soukromá firma, která si zisk může přerozdělovat mezi jednotlivými svými částmi jak se jí zlíbí.

Tady je řeč o zisku, ne o tržbách. Zisk si ČD může také přerozdělovat jak se jí zlíbí.

A nesejde na druhu vlastnictví ale na tom, které peníze jsou z veřejných prostředků. Druh vlastnictví rozhoduje o tom, jestli musíte vyhlašovat výběrka. Ale ČD Cargu se z toho nějakým záhadným způsobem zřejmě podařilo vysmeknout.

ČD naopak většinu příjmů mají z dotací, které jsou cíleně určené, a tedy jejich použití jinde je nezákonné (zvlášť pokud tím narušují konkurenční prostředí).

Pro RJSK platí totéž v blede modrym. Nebo ne?

@tarten:

Konsolidované tržby Skupiny ČD z hlavní činnosti dosáhly v roce 2013 výše 33 miliard korun, z toho tržby z osobní dopravy 20 miliard korun (64 % úhrada ztráty z veřejných rozpočtů, 25 % vnitrostátní přeprava, 11 % mezinárodní přeprava) a tržby z nákladní dopravy 13 miliard korun (od 1. prosince 2007 vyčleněna do dceřiné společnosti ČD Cargo)

Zakazníci osobní dopravy zaplatili cca 7.2 mld Kč v 2013.

MM: nakup novych loko provede ze záporného zisku vlaku, nebo autobusu? nebo bude leasing
Rozdíl vůči ČD je v tom, že RJ je soukromá firma, která si zisk může přerozdělovat mezi jednotlivými svými částmi jak se jí zlíbí.
ČD naopak většinu příjmů mají z dotací, které jsou cíleně určené, a tedy jejich použití jinde je nezákonné (zvlášť pokud tím narušují konkurenční prostředí).

princip je to ten samy, jestlize je jedno odkud to dotuji soukromnici a nehledi se na to pak z toho sameho principu je jedno odkud to dotuje stat a nemelo by se take na to hledet.
Mýlíte se, a to tak, že velmi.
Pokud ČD dostanou od kraje XY dotace na ZDO v Kotěhůlkách, tak nemůžou část této dotace použít na cenovou válku proti Jančurovi na Ostravsku.
Naopak, jestliže soukromník prodává v Praséééé rohlíky za 10 korun (při nákladové ceně 1 Kč) a lidi mu to kupujou, tak těch 9 korun může použít na dotování rohlíků v Horní dolní, aby byl levnější než tamní pekař. To protizákonné není.

slevy studentum take nedavaji z dobrocinosti
To určitě ne. Slevu nařizuje Ministerstvo financí, a když jí nařídí, tak taky musí ušlý zisk nahradit.
Nicméně zde je celkem přesně doložitelné, kolik RJ na studentech tratil a kolik teda stát má dosypat, a nakonec (pro RJ) nula z nuly pojde.
Nevidíte rozdíl oproti situaci, kdy na lokálce vedené 1x810 si ČD metodou felace digitu primu určily dotaci na více jak 100 korun (a dotace je na vlkm, bez ohledu na použité vozidlo či obsazení vlaku), zatímco na rychlíkové trati provozované 843 plus*) 2 x 043 se spokojily s pouhými 17 korunami (jestli to třeba nesouvisí s tím, že na té rychlíkové trati hrozila konkurence soukromníka...)

stezuje si na to co sam dela
On ziskal dotace na provozování nějaké trati v rámci ZDO a tyhle peníze používá na konkurenční boj někde jinde?

*) jé, vono to křížek nenapíše...
Edit: aha, tak není vidět jen v náhledu, v textu je. ++++

Tarten
Úhrada od objednatelů je něco přes 12+4 MKč.
"A není to trochu málo, Antone Pavloviči?" (pfc)

rpet:
Nemyslím spekulace s jepičím životem. Myslím ty žaloby. Možná jsem to přehlédl, kdyžtak hoďte odkaz na něco konkrétnějšího.

@tarten:

A vy máte dojem, že tohle ČD udělaly? To je totiž zcela nové téma, nikde nevidím, že by se o tom psalo.

jestli tohle myslíš vážně, tak aspiruješ na titul vtipálek roku ;)

Error404: Tomu se říká riziko tržeb. Nesou ho i ČD. :)

Já: Úhrada od objednatelů je něco přes 12+4 MKč.
Blbost, samozřejmě něco přes 8+4 MKč. Prostě asi třetina výnosů.

Otázka pro Josefa Petráka:
Proč si myslíte, že flastr za pendolina zaplácává ČD ausgerechnet z těhle 12 MKč a ne z toho zbytku do 33 resp. 37 MKč?

Josef Petrak: Rad by som upozornil ze uhrada za sluzby vo verejnom zaujme u RJSK funguje podstatne inak ako pri ZSSK, co CD. Kym u tychto statnych dopravcov stat dorovnava stratu + plati primerany zisk, u RJSK na regionalke je stanovena fixna cena za kilometer (navysuje sa o inflaciu) ktoru RJ dostane bez ohladu na to ci na cestovnom vyberie 10 milionov, alebo 10 centov. Vdaka tomu moze RJSK organizovat rozne akcie typu "v spicke za polovicu" bez toho aby to konzultoval so statom, kedze stat to nestoji nic. Jedina flexibilna vec vo vzorci vypoctu uhrady na km je cena dopravnej cesty, tu preplaca dopravcovi stat.

Teoreticky by to mohlo viest k situacii kedy RJSK bude musiet na regionalke (BA-KN) vozit studentov zadarmo, kedze musi dodrziavat maximalne ceny stanovene MDVRR (ktore budu u studentov nula eur), ale nedostane za nich ani cent od statu, lebo zmluva mu negarantuje preplatenie straty ktora mu tym vznikne. RJSK proste od statu dostava fixnu uhradu.

Kolem dokola, ta zmluva je zla. Kazdopadne na komercnych linkach je to jednoznacne - ziaden narok na kompenzaciu bezplatneho vozenia studentov nebude, lebo ich bezplatne vozenie nebude povinne (tak ako dnes nie je v SR na komercnych spojoch povinne poskytovanie stud.zlavy a nikomu sa nekompenzuje). A ziaden sud nerozhodne inak.

nejlepsiho vlaku v Evrope se 6 tridama
dalo by se počítat: standard, relax, business, internet café, dětské kupé? to by už bylo 5 :) sice pouze za 3 druhy cen