Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Praha/Košice — Boj o získání konkurenční výhody při provozování vlaků do Košic se vyostřuje. Zatímco České dráhy a Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) se dohodly na společném provozu vlaků SC Pendolino na lince Praha – Košice a chtějí tak nalákat cestující na rychlé spojení hlavního města ČR s východem Slovenska, tak další ze soukromých dopravců, RegioJet Radima Jančury, má pravděpodobně také své eso v rukávu. Potvrzený je start dvou párů vlaků do Košic již v polovině října. Konkrétně by se mělo jednat o spoje IC 1003, EC 1006, IC 1010 a také EC 1011.
První signály dokresluje vypsání inzerátu na obsluhu jídelního vozu společnosti RegioJet, v němž se po kandidátech požaduje nástup v polovině října a směny s přespáváním mj. v Košicích. Jak je známo, Regiojet nasazení jídelních vozů s plnohodnotným servisem plánuje právě pro linky Praha – Košice a Bratislava – Košice.
Dalším faktorem potvrzujícím předčasný výjezd je zdrženlivost tiskové mluvčí RegioJetu, Petry Novákové, která na dotaz ohledně říjnového startu reagovala za společnost velmi zdrženlivě: „K tomuto tématu se aktuálně nemohu vyjádřit.“
Problémem by nemuselo být ani přidělení potřebné trasy při využití systému One Stop Shop, jak pro magazín ŽelPage.cz dodává Daniela Detersová, tisková mluvčí ŽSR: „Za predpokladu, že by dopravca RegioJet požiadal o pridelenie kapacity ad hoc a objednal trasy, je možné jazdu týchto vlakov zabezpečiť cestou kancelárie OSS a to v termínoch stanovených v Podmienkach používania železničnej siete, kapitola 4.3. (v tomto prípade ŽSR najneskôr do 5 pracovných dní odpovie na žiadosti železničných podnikov na pridelenie vlakovej trasy).“
Ze strany RegioJetu by se jednalo o vcelku logický krok k získání přízně zákazníků ještě před vstupem ostatních konkurentů a vybudování zajímavého náskoku. Bude tedy zajímavé sledovat, jak se celý konkurenční boj na trase Praha – Košice vyvine a jaké překvapení si přichystá například LEO Express, který uzavírá trojici českých zájemců o tuto trasu.
Zdroje: ŽSR, RegioJet, České dráhy, iDnes.cz
Aleš Petrovský | 11.9.2014 (19:00)
Zusammenhängende Nachrichten
12.09.2014 (1:37)
No každopádne to bude prelomový rok na tejto relácii (a tiež Košice - Bratislava). Doterajšie tarify i dokonca Sparday ponuky ČD/ZSSK budú pre zákazníka iste minulosťou.
Jedine, čo sa stratí je denný autovagón Košičana a na SVK strane priame nastupovanie v Spiš. Novej vsi či Púchove. BTW mne vagóny Košičana sú príjemnejšími než stiesnenosť Pendolína.
BTW letecké spojenie by som osobne nevidel konkurenčne, predsa len čas v spojení s presunom na/z letiska či výkonu na letisku, nutné kontroly a obmedzenia batožín devalvujú do istej miery rýchlosť letec. spojenia. I samotné ATR 4/7 nie sú výhrou. A tiež riziko zásadnejšieho vplyvu počasia je nižšie u vlaku. Spomínam si pred 8 rokmi, keď ešte lietala linka BB-Praha, že cca 20x drahšie ČSA bolo zrovna na začiatku zimy zásadne pomalšie, hneď v 3 zo štyroch letov. Ja som mal súbežne vo vlaku cca 30 min. meškanie, keď CSA s rodinou raz až 18 hod :-), samozrejme je to výnimka, a stáva sa to podľa doc. Chocholouška tak maximálně jednou až 2 či 3x (do roka či v existencii ústavu...) :-).
J. Petrák: Lubino14 je známy troll...
Jedine, čo sa stratí je denný autovagón Košičana a na SVK strane priame nastupovanie v Spiš. Novej vsi či Púchove. BTW mne vagóny Košičana sú príjemnejšími než stiesnenosť Pendolína.
BTW letecké spojenie by som osobne nevidel konkurenčne, predsa len čas v spojení s presunom na/z letiska či výkonu na letisku, nutné kontroly a obmedzenia batožín devalvujú do istej miery rýchlosť letec. spojenia. I samotné ATR 4/7 nie sú výhrou. A tiež riziko zásadnejšieho vplyvu počasia je nižšie u vlaku. Spomínam si pred 8 rokmi, keď ešte lietala linka BB-Praha, že cca 20x drahšie ČSA bolo zrovna na začiatku zimy zásadne pomalšie, hneď v 3 zo štyroch letov. Ja som mal súbežne vo vlaku cca 30 min. meškanie, keď CSA s rodinou raz až 18 hod :-), samozrejme je to výnimka, a stáva sa to podľa doc. Chocholouška tak maximálně jednou až 2 či 3x (do roka či v existencii ústavu...) :-).
J. Petrák: Lubino14 je známy troll...
12.09.2014 (1:19)
JiříK: Nejsem telepat, tak se vymáčkni. :)
12.09.2014 (1:16)
JP: Nepochopil...co jsem se snažil říct tou argumentací, že OV je za 290. A proto je ZA za 900 předražená.
12.09.2014 (1:00)
JiříK: Jinde? To jako někde jinde, kde stojí dopravní cesta, energie, zaměstnanci úplně jinak a taky tam je jiná cenová hladina v ekonomice? :) To bych chtěl vidět ten přepočet. Můžeš si cvičně spočítat náklady na EN Slovakia a vynechat jen noční příplatek a lůžkoviny, ať máš nějaké hausnumero. Porovnání 624 vs 900 ukazuje jediné - že mají ČD+ZSSK na každé mezinárodní jízdence společnou marži 300 Kč nad rámec marže z vnitrostátních tarifů.
12.09.2014 (0:58)
babilon - a je těch 624 ve vnitru nákladových? Vzhledem k tomu, že drtivá většina výkonů je objednávaná (=dotována)? Kolik to stojí jinde bez dotací?
12.09.2014 (0:32)
Já právě narážím na to, jestli je těch 900 do Žiliny opravdu přemrštěná cena
Stejná vzdálenost ve vnitrotarifu bez jakékoliv slevy stojí 624 Kč.
Stejná vzdálenost ve vnitrotarifu bez jakékoliv slevy stojí 624 Kč.
12.09.2014 (0:10)
Tak zrovna Kosice v podani CD to u me nekolikrat prohraly. Kontumacne. Chtel jsem nekolikrat pri svych motovyletech do Rumunska vyuzit autovlak - teoreticky to zni dobre, ale:
- do Kosic vam motorku vezmou pouze pres den. Rano vstanu, jdu pripravit peklostroj, nalodim se, jedu ... a vecer me vysadi nekde, kde jako prvni budu resit nocleh. Jeden den dovolene zabity cestou tam, druhy cestou zpatky. Zavrhnuto
- v noci se motorky prepravuji, ale jen do Popradu, coz nic neresi; vysadi vas nekde v pulce cesty brzo rano, ze o nejakem rozumnem vyspani nemuze byt rec.
Za nekolik sezon, co jsem se opakovane ptal, proc nejdou vozit motorky v noci do Kosic jsem dostaval stale stejnou odpoved. "Nejde." Nikdy nikdo nebyl ochotny aspon vysvetlit, v cem je zadrhel. Takze to vzdy dopadlo stejne, jel jsem po ose.
Vazne si vy, zastanci soucasneho stavu, myslite, ze neni co zlepsovat? Je mi jasne, ze zrovna s timhle mi nijak zluti ani cerni nepomuzou ... ale predpokladam, ze prave diky nim se pak i s modrocervenymi budu citit i na teto lince jako zakaznik a ne jako kastan ci substrat.
- do Kosic vam motorku vezmou pouze pres den. Rano vstanu, jdu pripravit peklostroj, nalodim se, jedu ... a vecer me vysadi nekde, kde jako prvni budu resit nocleh. Jeden den dovolene zabity cestou tam, druhy cestou zpatky. Zavrhnuto
- v noci se motorky prepravuji, ale jen do Popradu, coz nic neresi; vysadi vas nekde v pulce cesty brzo rano, ze o nejakem rozumnem vyspani nemuze byt rec.
Za nekolik sezon, co jsem se opakovane ptal, proc nejdou vozit motorky v noci do Kosic jsem dostaval stale stejnou odpoved. "Nejde." Nikdy nikdo nebyl ochotny aspon vysvetlit, v cem je zadrhel. Takze to vzdy dopadlo stejne, jel jsem po ose.
Vazne si vy, zastanci soucasneho stavu, myslite, ze neni co zlepsovat? Je mi jasne, ze zrovna s timhle mi nijak zluti ani cerni nepomuzou ... ale predpokladam, ze prave diky nim se pak i s modrocervenymi budu citit i na teto lince jako zakaznik a ne jako kastan ci substrat.
11.09.2014 (23:59)
Potenciál je, přeci jen autobusem aktuálně jezdí na východ Slovenska nemálo lidí, takže je stačí dostat do vlaku. A pokud tam vypukne boj jako v případě Ostravy, tak se to povede hodně rychle, i když ekonomicky to bude opět pěkně v ...
11.09.2014 (23:58)
Ceny ČSA mě na PRG - BTS - KSC absolutně neuráží. Naopak, jejich promo tarify jsou skoro zajímavější, než býval Click4Sky brand. Akorát ty nulové míle do OK Plus to kazí. :)
JiříK: A ty si přečti, co píšu já. :) Jestliže se ta souprava v celé trase z jízdenek zaplatí, tak to může být buřt. Je jen blbost RJ, pokud se okrádá o marže. Oni pak budou chodit do bank, ať mají na další vozidla.
JiříK: A ty si přečti, co píšu já. :) Jestliže se ta souprava v celé trase z jízdenek zaplatí, tak to může být buřt. Je jen blbost RJ, pokud se okrádá o marže. Oni pak budou chodit do bank, ať mají na další vozidla.
11.09.2014 (23:58)
JP: Přečti si ještě jednou co píšu. Letecký tarif je jedna věc (viz LE a omezený počet lístků za tu cenu) a druhá nabízet lítky za 243 v "neleteckém" tarifu, tedy bez ohledu na včasnost nákupu a vyprodanost spoje. Ta cena platí na 6 spojů ze 7 v týdnu.
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2025 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko