Praha - Za šest měsíců provozu si jízdenku v rychlovlaku Pendolino na trati mezi Prahou a Ostravou rezervovalo už čtvrt milionu cestujících. I když jsou soupravy v průměru obsazené zhruba z poloviny, dráhy si zájem o vlak pochvalují a považují pendolino za ekonomicky velmi úspěšné.

Za půl roku provozu utržila pendolina na trasách mezi Prahou a Ostravou už zhruba sto milionů korun. "Ekonomicky se chová velmi dobře, jako náš nejúspěšnější produkt," říká mluvčí drah Aleš Ondrůj.

Průměrná cena jízdenky se v pendolinu pohybuje kolem 400 korun, včetně studentských slev či levnějšího jízdného na kratší vzdálenosti.

Do čtvrt milionu cestujících ale dráhy započítávají jen prodané rezervace. Skutečný počet je tak vyšší o pasažéry přepravované v lednu během zvláštního režimu při poruchách některých souprav, o cestující s ČSA či lidi s režijními jízdenkami.

Denně se tak počet pasažérů v šesti párech pendolin pohybuje kolem dvou tisíc. "Obsazenost kolísá mezi 50 a 60 procenty, s čímž jsme maximálně spokojeni," dodal Ondrůj.

Od prosince plánují dráhy zvýšit počet spojů SuperCity na sedm párů denně. Nové cestující chtějí v létě přilákat do pendolin i pomocí slev.

zdroj: iDnes

Weiter

Praha - V pondělí 12.6.2006 nebudou v provozu internetové stránky Českých drah v době od 10:00 do 18:00 hod. Dojde ke změně jejich designu, tzv. facelift. V poslední době došlo k úpravě některých odkazů a rozšířena byla sekce tiskového centra. Kromě stránek www.cd.cz provozují ČD i další internetové stránky - např. www.cdcargo.cz, www.scpendolino.cz, www.inkarta.cz či www.zivanadrazi.cz.

zdroj: České dráhy

Weiter

Praha - Junior program Českých drah má za cíl zastřešit a prezentovat veškeré aktivity realizované směrem k dětem a mládeži. Veškeré tyto aktivity jsou sjednoceny pod společným logem Junior programu ČD, které umožňuje lepší a zřetelnější propagaci aktivit směřujících k eliminaci společensky negativního a rizikového chování na železnici a též vytváření pozitivního vztahu k železniční dopravě a Českým drahám u dětí, mládeže i dospělých osob.

V současné době zastřešuje Junior program ČD 2 aktivity:
- Bezpečná železnice,
- Omalovánky na cestu.

Projekt Bezpečná železnice informuje o tom, že i když je železniční doprava 16x bezpečnější než silniční, tak i na kolejích a v jejich blízkosti dochází k řadě nehod a neštěstí. Zároveň je vyjmenováno pět základních pravidel pro bezpečné chování na železnici:
1) nastupovat a vystupovat vždy pouze do stojícího vlaku ve stanici, na nástupišti stát v bezpečné vzdálenosti od kolejiště,
2) na nádražích využívat podchody a nadchody a nevstupovat do kolejiště, mimo nádraží používat jen označené přejezdy,
3) nepoškozovat vybavení ve vlaku a chovat se v něm slušně,
4) neházet předměty po jedoucím vlaku a nepokládat věci na koleje,
5) nelézt na odstavené vlaky, sloupy a konstrukce v blízkosti elektrického vedení.

První omalovánky jsou věnovány pendolinu a zájemci si je mohou zdarma stáhnout na internetových stránkách ČD (soubor PDF, 935 kB). "Pendolino se v našich omalovánkách vydalo do světa s celou rodinou. Přijďte si ho sami vyzkoušet. Jednotky pendolino jsou nejmodernější vlakové soupravy Českých drah, které umožňují jízdu rychlostí až 200 km/h. Určeny jsou pro rychlou dálkovou dopravu mezi velkými městy jak v České republice, tak i v zahraničí. Vytiskněte svým dětem na cestu omalovánky s pendolinem, ať samy poznají pohodlnou cestu těmito pěknými a moderními vlaky. Možná je omalovánky zaujmou natolik, že zapomenou po cestě i zlobit...", sdělují České dráhy na svých internetových stránkách.

zdroj: České dráhy, Foto: ČD

Weiter

Česko - Týdeník Železničář (22/2006) zveřejnil rozhovor s náměstkem generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiřím Kolářem, který je ve funkci jeden rok. Vybrané pasáže zprostředkováváme i čtenářům ŽelPage.

Weiter

Praha – Server Aktuálně.cz zveřejnil rozhovor s ředitelkou Poštovní spořitelny Vlastou Dolanskou, která banku s 2 miliony zákazníků řídí od roku 2001. Ta sdělila, že se banka zajímá zejména o rekonstrukce nádraží a vyslovila úvahu, že by ráda usilovala o zřizování poboček na nádražích. Případně by chtěla spolupracovat s ČD na projektu nějakého typu elektronických peněženek pro cestující. S ohledem na konkurenci však nechce uvést žádné bližší podrobnosti.

Reklama na lokomotivách a vozech dle mínění ředitelky přesně odpovídá cílové, tedy retailové klientele Poštovní spořitelny. Právě proto není reklama například na pendolinu. Cena reklamy na lokomotivách prý odpovídá běžné relaci za takovýto typ reklamy.

zdroj: Aktuálně.cz

Weiter

Brno - České dráhy chtějí více spojit železnici a kola. Cyklisty má nalákat projekt ČD Bike, který by jim měl ulehčit cestu vlakem s kolem. Nový program sdruží všechny dosavadní služby do jedné koncepce, řekl mluvčí společnosti Aleš Ondrůj. Podle něj firma ročně přepraví několik desítek tisíc cyklistů.
Lidé, kteří chtějí vyrazit na vlak s kolem, by měli mít lepší možnosti při přepravě a úschově. Dráhy chtějí zapracovat také na půjčovnách. Na českých vlakových stanicích je jich zatím 14.
Přepravu kola už nyní umožňuje naprostá většina vlaků. Přesný přehled najdou cestující v jízdních řádech. Kola přepravují dráhy i na mezinárodních spojích s Rakouskem, Německem a Slovenskem. S úložným prostorem pro kola počítají dráhy také u modernizovaných vagonů. Do roku 2008 jich má být asi padesátka.
V současnosti mohou cestující převážet kola vlakem jako zavadlo nebo mohou využít právě službu úschovy během přepravy.

Zdroj : České noviny (ČTK)

Weiter

Praha - Celostátní informační systém o jízdních řádech IDOS, jehož zřizovateli jsou Ministerstvo dopravy ČR a Ministerstvo informatiky ČR a systémovou integraci zajišťuje ČD-Telematika, a. s. udává nesprávné údaje o odjezdech vlaků i o vzdálenostech mezi městy v zahraničí.

Weiter

České Dráhy - Nehledě na zvažovanou výstavbu moderních vysokorychlostních tratí nabízejí už dnes České dráhy nejrychlejší spojení řady center ČR s Prahou i navzájem – navíc mnohdy jako nejrychlejší variantu pozemního spojení. Týká se to například relací Praha – Pardubice, Praha - Olomouc, Praha – Ostrava, Praha – Ústí nad Labem – Děčín a další. Současně České dráhy dnes disponují železniční technikou, která již dnes umožňuje provoz vlaků rychlostí až 230 km / hodinu a například na německých tratích je provoz českých souprav rychlostí 200 km / hodinu dnes každodenní realitou. Další zrychlení provozu na některých relacích se předpokládá ještě v průběhu letošního roku – například po napřímení a modernizaci některých zbývajících traťových úseků na trati Olomouc - Zábřeh na Moravě – Česká Třebová.

Tisková zpráva ČD, a.s.

Praha, Čelákovice - V roce 2005 provedla CSPSV rozsáhlý průzkum kvality poskytovaných informací v ČD centrech zákazníkům. Podobný projekt uskutečnil i Německý dopravní klub (VCD).

Weiter

Praha - České dráhy doporučují cestujícím, aby si včas zakoupili místenky na dálkové spoje. Jedná se především o vlaky SC Pendolino s povinnou rezervací místa, ale i o kategorie R, Ex, IC a EC. Toto doporučení se týká zejména odpoledních spojů z Prahy a pondělních vlaků z Moravy do Prahy. Doporučení se týká i ostatních spojů na území ČR a pro cesty do zahraničí.
Cena místenky pro vlaky všech kategorií stojí 30 Kč (místenka pro skupiny od 10 osob stojí 10 Kč/osoba). Výjimku tvoří spoje SCP, kde je cena místenky již zahrnuta v jízdence tarifu SCP a nebo je možný nákup samostatné rezervace místa za 200 Kč ke kterémukoliv jinému cestovnímu dokladu ČD. Rezervaci místa pro spoje SCP lze zařídit přes internet.

Zdroj: Tisková zpráva ČD, a. s.

Weiter

Praha - I přes četné problémy s provozem je vlajková loď Českých drah oblíbeným spojem. Od prosince, kdy Pendolino začalo jezdit mezi Prahou a Ostravou, už se v něm svezlo 150 tisíc lidí - mezi nimi manažeři, turisté, studenti i prezident. Podle Českých drah využívají nový spoj zejména noví zákazníci, kteří dříve cestovali vlakem spíše výjimečně. Nejvíce obsazené jsou ranní spoje z Ostravy a odpolední z Prahy.
"Nejvíce jsou mezi cestujícími zastoupeni na jedné straně manažeři a podnikatelé, zahraniční turisté a zástupci zahraničních investorů, ale také studenti dojíždějící za studiem do vysokých škol nejen v Praze či Ostravě, ale také v Pardubicích a Olomouci," uvádí společnost v tiskové zprávě. Minulý týden se rychlovlakem do Ostravy svezl i prezident Václav Klaus.
Každá ze souprav Pendolino veze zákazníky denně dvakrát z Prahy do Ostravy a zpět. Najede tak zhruba 1430 kilometrů za den, což už je vytíženost srovnatelná s letadly. Od 11.12.2005 ujely jednotky pendolino mezi Prahou a Ostravou 430.000 km. ČD hodlají zkrátit spojení vlaky SC Pendolino mezi Prahou a Ostravou až na 2 hod. 59 min.
"České dráhy úspěšně zaplnily mezeru na trhu se službou veřejné, rychlé a pohodlné přepravy mezi Prahou, Pardubicemi, Olomoucí a Ostravou", uvádí společnost. Na trase Praha - Ostrava vzrostla frekvence cestujících v dálkových vlacích o 30%. ČD budou dále rozvíjet služby spoje SuperCity Pendolino. Chtějí se totiž zaměřit na ty zákazníky, které rychlovlak zatím neoslovil. Mají v plánu zlepšit doplňkové služby ve vlaku a rozšířit počet stanic, kam bude Pendolino zajíždět.
České dráhy jsou velmi spokojeny s komerční úspěšností produktu SC Pendolino a připravují rozsáhlý marketingový průzkum, který by měl nastínit další priority rozvoje zákaznicky úspěšné služby. Primární roli bude hrát poptávka zákazníků.

Zdroj: Idnes, Tisková zpráva ČD, a. s.

Weiter

Praha - České dráhy předpokládají, že z celkového počtu více než 6870 vlaků denně vypravovaných vlaků se stávka dotkla méně než 5 %. Stejně tak i počet strojvedoucích, kteří dnes byli v práci a vůbec nestávkovali, byl velmi výrazný – a to přes 200.
Vlaky, které byly ovlivněny stávkou, se ve 12.30 hodin rozjely z příslušných stanic – průměrná doba zpoždění také není nikterak výrazná a činí do 15 minut. Opožděno bylo 332 vlaků.
Proti stávce strojvůdců vystoupil místopředseda vlády a ministr dopravy ČR Milan Šimonovský. Ten považuje protest za nezákonný a podle něho by dráhy měly nárokovat škody na strojvedoucích. Totéž soudí i Veronika Drábková z MPSV ČR. Dráhy odhadují, že dnešní půlhodinové přerušení provozu přijde na 1 milion korun. "Stávka je navíc zbytečná. Senát nejspíš stejně kontroverzní paragraf, kvůli kterému strojvůdci protestují, neschválí.", tvrdí Šimonovský.

Zdroj: Tisková zpráva ČD, a. s., Aktuálně.cz

Weiter

Praha - Od 26.2.2006 budou moci čekárny ČD LOUNGE využívat všichni cestující s dokladem, který je platný v 1. vozové třídě. Do současné doby je mohli využívat pouze cestující vlaků vyšší kategorie (SCP, EC, IC) a cestující ČSA. V současné době existují 4 čekárny ČD LOUNGE v žst. Praha Holešovice, Pardubice hl. n., Olomouc hl. n. a Ostrava hl. n. Další čekárny budou otevřeny v blízké době v Brně hl. n. a v žst. Ostrava-Svinov, která je poslední stanicí, kde zastavují vlaky SCP a nefunguje zde ČD LOUNGE.

Zdroj: Tisková zpráva ČD, a. s.

Weiter

Praha - Autovlaky míří z České republiky po celý rok do Popradu a Košic, v letní sezóně i do chorvatského Splitu. V loňském roce přepravily celkem 4.802 vozidel. První autovlak vyjel z Prahy v létě 1997 a za 8 let přepravily spoje přes 12 tisíc vozidel.
Největší zájem byl o autovlak do Popradu, který využilo 2.365 zákazkníků. Nejvíce aut bylo přepraveno v srpnu - 339. Od února 2005 jezdí autovlak i na trase Praha - Košice. Za 10 měsíců přepravil 1.644 vozidel, z toho nejvíce aut a motocyklů bylo přepraveno také v srpnu - 244. Charterový Jadran Express využilo během letní sezóny 793 řidičů, což je o 78 více než v roce 2004.
Autovlaky z Prahy do Popradu a Košic jezdí denně na R 424/425 Laborec a R 422/423 Cassovia. Při zakoupení zpátečního jízdního dokladu přijde cesta na necelých 1.500 Kč.

Zdroj: Tisková zpráva ČD, a. s.

Weiter

Berlin - Deutsche Post AG chce opět převážet balíky vlakem. Dceřiná společnost Deutsche Post AG, firma DHL již jednala s DB o nasazení rychlých nákladních vlaků. DHL chce podle článku „Die Welt“ nahradit současný letecký transport mezi Hamburkem a Lipskem vlaky, ty jsou schopny tuto trasu urazit za 2,5 hodiny. Další spojení, jako např. Frankfurt(M) – Lipsko bude následovat. „Lokomotivy s rychlostí 200km/h jsou na trhu, musíme jen přestavět některé současné osobní vozy“, sdělil Michael Reinboth, vedoucí projektu (DHL). DB chce přestavět některé vozy IC tak, aby do nich mohly najíždět boxy s balíky.

Weiter