ŽZO - Leckomu uniklo, že se v České republice nachází pendolino čtvrté generace Italských železnic, které přijelo do ČR za účelem testování a nachází se po celou dobu pobytu na "Zkušebním železničním okruhu" v Cerhenicích. Nejedná se o finální produkt, ale pouze o jakýsi "polotovar", karoserie jednotky je
zatím nedokončená, vnitřek nedisponuje žádným interiérem, pouze zavažími nahrazujícími hmotnost cestujících. Jak bude barevně pendolino řešeno naznačuje trakční hlava (čelo jednotky), která je již finální, ovšem bez označení. 25.09.2006 okruh opuští a vrací se zpět do mateřské země, kde bude podle zjištěných provozních údajů dále upravována až do finální podoby jak designově, tak technicky.
Pendolino u nás zažilo hodně, za zmínku určitě stojí jeho vykolejení při posunu, ke kterému došlo v září a za pomoci nehodového vlaku bylo opět postaveno tam kam bezesporu patří (na koleje, ne na silnici). Pro všechny fotografy je to jistě lákavá příležitost vyfotit si ji jinde než na okruhu, ale zato s přípřeží, takže hodně štěstí při lovu.
- Pendolino vyjede 2.10.2006 na trase Velim - Praha - Tábor - Č.Velenice - atd. Změna nastala nevím proč.
Plzeň - Brány plzeňské Škodovky opustila včera první z dvaceti nových třísystémových lokomotiv řady 109E, určených pro České dráhy. Zatím ale nesměřovala na koleje. Jednalo se o třináctitunovou karoserii, která zhruba po dobu 2 měsíců absolvuje ve VÚKV Cerhenice statické zkoušky pevnosti a namáhání skeletu a použitých materiálů. Přepravu karoserie provedla specializovaná firma po silnici.
Výběrové řízení na dodávku lokomotiv vyhrála Škoda Transportion v roce 2004. Stroje předá ČD do tří let.
Dokončeny jsou hrubé stavby skříní pro 2 stroje, podvozkové rámy a hlavně zátěžovými zkouškami už prošly trakční motory ze Škody Elektric.
Doplnění : První lokomotivy opustí škodovácké výrobní prostory v příštím roce, další vozy obdrží zákazník v letech 2008 – 2009.
Informace s fotografiemi také ZDE
Zdroj :
Deníky Bohemia ,
ŠKODA Holding, a.s.
Ostrava - Na Czech Raildays 2006 představily ČD a Pars nova prototyp zcela nového řídicího vozu řady 954. Řídicí vůz vznikl kompletní přestavbou poštovních vozů POSTW a společně s modernizovaným motorovým vozem 854 a vloženým modernizovaným vozem 054 tvoří ucelenou motorovou jednotku pro komfortní provoz rychlíkových a regionálních spojů na hlavních neelektrifikovaných tratích. Prototyp řídicího vozu bude do provozu nasazen ještě letos (po získání potřebných povolení od Drážního úřadu); do roku 2008 počítají České dráhy s nasazením do provozu celkem 19 řídicích vozů řady 954.
České dráhy předpokládají nasazení řídicích vozů 954 především v oblasti Liberecka, kde jsou nyní ve velké míře provozovány modernizované motorové vozy řady 854. Nasazení řídicích vozů umožňuje výrazně zvýšit efektivitu provozu vlaků. V koncové stanici odpadá nutnost tzv. objíždět soupravu; vlak může po časově minimálním pobytu ihned pokračovat v jízdě zpět. Výrazná je také úspora nákladů na obslužný personál, který při příjezdu vlaku nemusí zajišťovat rozpojení soupravy a manipulaci spojenou s objížděním hnacího vozidla.
Koncepce řídicích vozů je v hojné míře využívána například v Německu či ve Švýcarsku. V České republice přišly řídicí vozy do provozu s příchodem motorových vozů řady 843 s vloženými vozy 043 a řídicími vozy 943. Těch v současnosti u ČD jezdí 11 – z čehož 4 jsou alokovány v Brně a 7 v Olomouci. V letošním roce již stav řídicích vozů doplnily zatím 3 kusy vozů 914 (část motorové jednotky Regionova).
Celkově by pak České dráhy na sklonku roku 2008 měly mít v provozu více než 190 řídicích vozů, a to na vlacích všech kategorií – od regionální až po rychlíkové spoje. Vyloučená není ani výroba takové varianty řídicího vozu, který by mohl být řazen do klasických souprav – například spojů kategorie InterCity, kdy by pak i tyto vlaky mohly být provozovány tak, že v jednom směru pojedou v čele s řídicím vozem a celá souprava bude „tlačena“ lokomotivou umístěnou na konci vlaku. Technické údaje o řídicích vozech 954 najdete zde.
zdroj: tisková zpráva ČD
Praha - Po ukončení verifikace trati bude do provozu nasazena další jednotka pendolino. Jedna ze sedmi souprav však bude trvale sloužit jako záložní, a to pro případ nejen nečekaného výpadku v důsledku poruchy, ale hlavně jako náhrada za soupravy, které postupně procházejí běžným provozním servisem po určitém počtu ujetých kilometrů. V současné době odstraňuje výrobce na soupravách drobné závady, které se objevily při zavádění vlaků do provozu (nefungující dveře, zamrzající toalety). Společnost Alstom se zavázala, že veškeré závady odstraní do konce srpna letošního roku.
ČD předpokládají, že pendolina začnou do Bratislavy jezdit od července a do Vídně nevyjedou dříve než na začátku září. Rakouské úřady požadují pro schválení vlaků do provozu zkoušku na trati, která byla nedávno poničena povodněmi. Do Německa by pendolina v nejbližší době mohla jezdit maximálně do Drážďan, dál chybí rekonstrukce koridoru. Ale ani zajíždění do Drážďan nelze předpokládat od nového grafikonu.
Josef Bazala, ředitel podniku, by rád nasadil pendolina i na tratích směrem na České Budějovice nebo na Plzeň. ČD však mají k dispozici jen 7 souprav, a tak je otázkou, zda podnik nebude uvažovat o nákupu dalších rychlovlaků. Další možností pro mezistátní dopravu se jeví nové lokomotivy řady 380 z Plzně.
Nadále budou od nového jízdního řádu pendolina nejvíce jezdit na spojích SC Pendolino, jejichž jízdní doba se zkrátí díky dalším dokončeným stavbám a ukončení verifikace tratí. Cesta z Prahy do Olomouce bude trvat 2 hodiny, do Ostravy o hodinu víc. Od prosince se na tomto rameni očekává příchod soukromých společností a v roce 2008 by na trase Praha – Ostrava začala ráda provozovat železniční dopravu i společnost StudentAgency Radima Jančury, který tvrdí, že jeho soupravy v porovnání s pendolinem budou na úrovni SuperSuperCity. Návrh jízdního řádu na další období počítá s tím, že vlaky jezdící ve směru Brno - Slovensko/Rakousko vedené jednotkou pendolino, budou na území Česka vedeny v kategorii SC, v zahraničí jako EC.zdroj: ČTK
Praha – Na průmyslové výstavě v Berlíně představil 31.5.1879 Werner von Siemens, zakladatel stejnojmenného koncernu, první elektrickou lokomotivu na světě. Lokomotiva dosahovala maximální rychlosti 7 km/h a měla výkon 3 koňských sil. Během výstavy přepravil vlak sestavený z lokomotivy a 3 otevřených vozů na 300 m dlouhém okruhu 90.000 návštěvníků.
Značku Siemens nesou dnes například nové soupravy pražského metra nebo nové rychlíkové vozy Českých drah. V České republice zaměstnává společnost Siemens 14.000 zaměstnanců.
Zdroj: Tisková zpráva Siemens
Praha – České dráhy již vybraly název pro inovovanou příměstskou jednotku řady 471. Oficiální název bude poprvé představen při křtu nového vlaku na počátku letošního léta. Při této příležitosti bude také odměněn výherce soutěže, který se svým návrhem vybranému názvu nejvíce přiblížil.
Soutěž vypsaly ČD na začátku února. Autor vítězného návrhu získá Kilometrickou banku a další dárkové předměty. Celková hodnota výhry je 10.000 Kč. Během 2 měsíců přišlo více než 2.000 návrhů od přibližně 1.200 soutěžících.
Zdroj: aktualita ČD
Praha - Ministr dopravy Milan Šimonovský dnes oznámil, že od července vyjedou pendolina i do zahraničí. Dosud jezdí pouze na vlacích kategorie SC na severní a IC/EC na jižní linii v Česku. Nyní musí vyhovět předpisům Drážního úřadu ČR, který nařídil tříměsíční zkoušky v ostrém provozu s cestujícími, a tato lhůta skončí na konci května.
"Od července budou moci jezdit do zahraničí. Už jednáme se slovenskou stranou, aby mohla jezdit do Bratislavy", řekl Šimonovský. Českou a slovenskou metropoli by pendolina měla spojit za 3:50 hod. Jednání s rakouskou stranou jsou podle Šimonovského komplikovaná v tom, že část tratí v Rakousku poškodily letošní povodně a zkoušky se musejí uskutečnit na tamní trati v Hohenau. "Takže to bude provedeno během začátku léta a věřím, že ještě v tomto roce budeme jezdit do Vídně", řekl.
Mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj dnes ČTK oznámil, že počet pasažérů v dálkových vlacích, kteří cestují mezi Prahou a Ostravou, vzrostl díky pendolinům o 30 procent. Ve většině jde o nové zákazníky, kteří by dříve o využití vlaku neuvažovali. "Nevidíme proto žádnou překážku pro to, abychom stejný typ služeb nemohli v dohledné době nabízet také na lince do Bratislavy", dodal.
Zdroj: ČTK (uvádí výjezd do zahraničí v červenci), komentáře a jiné zdroje (červen)
Foto: Fotogalerie ČD
Praha - Nákupem rychlovlaků pendolino se už začala zabývat policie. Zjišťuje, zda nebyl spáchán trestný čin porušování povinnosti při správě cizího majetku, a navíc také porušování závazných pravidel hospodářského styku.
Podnět k prošetření nákupu podalo samo vedení Českých drah (ČD), které z nevýhodných podmínek smlouvy podezřívá své předchůdce. Vyšetřování policie je ale vedeno proti neznámému pachateli. České dráhy si nechaly zpracovat několik nezávislých auditů a z nich vyplývá, že byly uzavřeny tehdejšími generálními řediteli nevýhodné smlouvy, například byly zbytečně pořízeny náhradní díly, které ČD nemohou využít.
Nynější šetření se týká například toho, že dráhy objednaly drahé doplňky do vlaku ještě před dodáním samotných souprav. Doplňkům tak vypršela záruční doba dříve, než je vůbec někdo začal používat.
Tiskový mluvčí ČD Aleš Ondrůj k šetření dodal, že nikterak nesouvisí ani neovlivňuje stávající provoz vlaku Pendolino. Ten je prý od počátku února vysoce úspěšný a zcela spolehlivý. Na trase Praha - Ostrava díky němu údajně vzrostl počet cestujících až o 30 procent.
Lidé z bývalého vedení drah se proti nařčením brání. Podle Zeleného může vyšetřování zjistit, proč součané vedení od smluv neodstoupilo, když byly tak nevýhodné, jak tvrdí. Podle mluvčího ČD ale bylo pro dráhy výhodné rychlovlaky převzít, provozovat a za zpoždění naúčtovat výrobci penále. V případě trestního stíhání konkrétního člověka by mohl u soudu skončit s trestem až dvou let vězení, zákazem činnosti či peněžitou pokutou.
Zdroj: Novinky
Praha - Ode dneška za týden by do Česka mělo z italského Savigliana dorazit pendolino nové generace. Nejedná se však o další soupravu pro ČD, ale o pendolino čtvrté generace, které je určeno pro FS (Italské železnice) a z tohoto typu bude odvozena série pro Cisalpino. Pendolino čtvrté generace bude vykonávat zkoušky na zkušebním okruhu v Cerhenicích.
Původně oznámený příjezd pendolina v pondělí 22.5.2006 byl posunut na 3. nebo 4.6.2006.
Zdroj: Portál Pendolino.cz
Lužná u Rakovníka - Při dnešním zahájení sezóny železničního muzea v Lužné u Rakovníka předali zástupci Drážního úřadu slavnostně schvalovací dokumenty pro jednotku 814 – 914 Regionova umožňující neomezený provoz v rámci drážní sítě České republiky. Jednotka, která byla doposud provozována v režimu tzv. zkušebního provozu s cestujícími, tak má od nynějška neomezenou homologaci pro provoz v České republice.
České dráhy v tuto chvíli disponují již dvěma jednotkami Regionova – obě se zúčastnily dnešního slavnostního ceremoniálu a jako protokolární vlak na trase Praha Holešovice – Praha Masarykovo nádraží – Lužná u Rakovníka jely poprvé s cestujícími jako spřažená souprava. Jednalo se přitom o prototypovou Regionovu, která již jezdí od prosince loňského roku na území Středočeského kraje a první sériovou jednotku Regionova, kterou České dráhy převzaly oficiálně od výrobce před týdnem – v pátek 5. května 2006. V těchto dnech se připravuje převzetí druhé sériové soupravy s tím, že obě budou následně 18. května předány do provozu ve Zlínském kraji a nasazeny na zdejších lokálních tratích jako Regionovy Zlínského kraje.
Na přelomu roku 2006 a 2007 nasadí České dráhy na území Libereckého kraje do provozu třívozovou verzi jednotek Regionova. Ty budou složeny ze dvou motorových vozů a jednoho vloženého s nízkopodlažním nástupem. S dodávkou dalších souprav se počítá v intervalu přibližně 2 - 3 soupravy za měsíc. Ty první budou nasazeny v Karlovarském a Královéhradeckém kraji.
Zpracováno dle tiskové zprávy ČD
České Velenice - Dá se říci, že přesně rok trvala oprava historického parního vozu M124.001 "KOMAREK", který byl 25.5.2005 odvezen z Národního technického muzea v Praze do ŽOS v Českých Velenicích k opravě a zprovoznění.
Již v dubnu vyjel parní vůz KOMAREK po dlouhých 60 letech na trať opět vlastní silou na svoji první zkušební jízdu. Po absolvování nezbytných zkušebních jízd a vykonání technicko bezpečnostní zkoušky obdržel vůz i průkaz způsobilosti vozidla.
Slavnostní okamžik výjezdu opraveného parního vozu KOMAREK z haly ŽOS České Velenice nastane 10. května 2006. Toho dne se v ŽOS sejdou zástupci vlastníka vozidla, NADACE OKŘÍDLENÉ KOLO, sponzorů opravy a pozvaní čestní hosté, aby se zúčastnili křtu parního vozu KOMAREK. Po tomto aktu vůz odjede do Českých Budějovic, kde proběhne vlastní předání vozu vlastníku - NTM.
Následně bude vůz přepraven do Železničního muzea Českých drah v Lužné u Rakovníka, kde bude u příležitosti zahájení letošní sezóny v muzeu ve dnech 13. a 14. května a dnech dalších představen nejširší veřejnosti.
Tisková zpráva NTM (PDF)
Siemens - Jak jsme již informovali (27.4.), elektrické vícesystémové lokomotivy DB AG řady 189 dostaly povolení k zajíždění do Děčína. Společnost Siemens.cz k této příležitosti vydala Tiskovou zprávu, kde se mimo jé uvádí, že je snahou společností DB AG a Siemens, aby tyto vozidla byla do konce roku 2006 schválena pro provoz v celé ČR.
6.5.2006 - 17:04 - Společnost ČMKS předala do Srbska již 10. lokomotivu ř.621
Česká Třebová - Na přelomu prvního a druhého čtvrtletí roku 2006 předala firma ČMKS holding zástupcům Srbských železnic (SŽ) v pořadí již 10. motorovou lokomotivu řady 621.1. V případě lokomotivy 621.110 se prozatím jedná o poslední vyrobenou lokomotivu této řady s tím, že v průběhu tohoto roku by se ještě měla uskutečnit dodávka dalších dvou lokomotiv. Na ně by pak měla navázat druhá desetikusová série, jejíž realizace se již připravuje.
Dodávka lokomotiv řady 621.1 je první významnou zakázkou HOLDINGU ČMKS na výrobu nových dvounápravových motorových lokomotiv. HOLDING ČMKS tak zúročuje své aktivity související s obnovou motorových lokomotiv v České republice. Projekční a konstrukční provedení lokomotivy bylo např. ohodnoceno tím, že první „srbská“ lokomotiva řady 709 – evid. čís. 621.101, která byla vystavena počátkem října 2005 na 47. mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně, zde získala v kategorii dopravních prostředků Zlatou medaili MSV 2005.
Zdroj : ČMKS
Šumperk - Na základě úspěšně prezentovaného prototypu modernizace motorového a přípojného vozu ř. 810 a 010 na řadu 814-914 vypsaly České dráhy, a.s. veřejnou soutěž na dodávku 100 motorových jednotek v průběhu 3 let, kterou vyhrála společnost Pars nova a.s.
Začátkem dubna byla završena obchodní jednání mezi Pars nova a.s. a ČD, a.s. podepsáním smlouvy. Na základě této smlouvy výrobce postupně dodá v průběhu následujících cca tří let více než 100 ks těchto jednotek. Na rok 2006 je počítáno s realizací 20 jednotek s termínem předání poslední jednotky do 30. 11. 2006. V následujících dvou letech by mělo být dodáno zbylých 80 jednotek. Počínaje květnem letošního roku budou bránu firmy Pars nova opouštět měsíčně 2 až 3 jednotky.
Prototyp soupravy, který byl představen na loňském strojírenském veletrhu v Brně, již přepravuje cestující ve Středočeském kraji k všeobecné spokojenosti jak ze strany cestující veřejnosti, tak i ze strany provozovatele ČD, a.s.
První sériová souprava opustí brány Pars nova a.s. začátkem měsíce května a potkávat bychom ji měli ve Zlínském kraji, následně pak budou dodávány jednotky i do dalších krajů.
České dráhy, a.s. zamýšlejí provozovat tyto jednotky na místních a regionálních tratích v celé republice. Krajským úřadům regionů nabídly v rámci konceptu „Regionovou vaším krajem“ ucelenou koncepci propagace krajů, turistického ruchu a ekologické železniční dopravy. Projekt se setkal v krajích s velmi příznivou odezvou.
Zdroj : Pars nova. a.s.
Přibyslav - (Havlíčkobrodsko) - Provoz na staré trati z Přibyslavi do Sázavy asi na jaře skončí. Na železničním úseku, který je pozůstatkem kdysi významné dráhy mezi Žďárem nad Sázavou a Havlíčkovým Brodem, v posledních letech jezdily historické výletní vlaky. Soukromý vlastník se ale nechystá investovat do potřebné obnovy a okolní obce na to nemají peníze. Poslední jízdy parního vlaku jsou ohlášeny na tento víkend - 22. a 23. dubna 2006.
V sobotu 22.4. pojede fotovlak a v neděli 23.4. vlak parní vlak pro veřejnost. Podrobnosti o akcích najdete v Kalendáři akcí.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Public use not allowed without explicit permission of author.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
in the Czech Republic
Sun
rises at 05:32
sets at 20:26