:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "PAja":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 477.012 | Astartoth: No při pohledu na kulisu tak odhaduji, že rozvod je na středu (v nule) takže loko jede asi výběhem. Možná má lehce na polovinou kulisy, takže vzad ale to jsou jen doměnky. | 16.03.12 - 13:31 |
| 230 | To JOKR: No myslím že směrové vedení v celém úseku není na rychlost 120 a vyšší. Dále je v úseku Tišnov - Křižanov hooodně umělých staveb (mosty, tunely) které by musely projít rozsáhlesší reko za nemalý peníz. Dále tu máme zabzař a s tím spojené rozhledové poměry. možná se v tom projeví i skolnonové poměry (ruku za to do ohně nedám) ale 18 - 22 promile je už docela kopec. Nevím jak by to bylo se zábrzdnými vzdálenostmi. Vliv to bude asi malý ale to je otázka kterou nezodpovím. Oblouk na 120 km/h s převýšením 120 - 130 mm musí mít poloměr cca 900m. A to tam rozhodně všude není, a mít pár set metrů dlouhé rychlé úseky je na ho..o. to stejně budeš těžko využívat. No a i kdyby se to do Havl Brodu modernizovalo tak dál na Vlkaněč až do Golčova Jeníkova 70 Km/h a s tím už opravdu nehneš, takže vcelku vyhozený prachy. Přes třebovou to taky není žádná sláva (Brno - Blansko) ale je to rychlejší s menšimi sklony a už to stojí ...... Jináč dokumentační foto se cení. Lamina na rychlíku to už asi neuvidíme. Pěkné. Tlačím slzu. | 15.02.12 - 12:02 |
| 1216.210-5 | To tam bude déle. Po záplavách z roku 1997 bylo mnoho mostů přes Orlici poškozeno a úseky v okolí mostů byly modernizovány. Vypadalo to jako koridorová trať (teda co se týče svršku), ale ty úseky jsou hodně krátké cca 150 - 300 m. | 02.11.11 - 21:02 |
| 182.006-7 | Ty bokovnice na kolejích udělají dle našeho měření cca 2 dB oproti stavu bez nich. Což je na hranici co člověk dokáže sluchem rozeznat. Bezpečne poslechem zachytíte rozdíl 2,5-3 dB (což je pro představu asi dvojnásobek). Suma sumárum za ty prachy je ten účinek slabý. Sorry za OT. | 25.09.11 - 9:39 |
| 556.0320 + 556.0221 | No všechny páry s tendrem měli omezení na 50 km/h vzad. Vjímku tvořili měmky 555.x které mohli 80 km/h i vzad. Tedy pokud byla přípřež otočená (ta první loko) uhlím napřed jelo se 50 km/h. Pokud byla otočená vlaková (ta druhá loko) tak se mohlo jet bez omezení. Ale byla tu opět vyjímka u lokomotiv 556.0 a 498.1 (respektive u loko spřažených s tendrem 935.2), kdy bylo omezení na 50 km/h při jízdě uhlím napřed v jakémkoli postavení. Bylo to s velkou pravděpodobností konstrukcí pojezdu pětinápravového tendru kdy v postavení vzad jely první tři nápravy napevno uložená v rámu. Snad je to pochopitelné. Pěkný snímeček. | 17.09.11 - 11:29 |
| 150.020-6 | Tak ta celo zelená souprava je asi jen tu, ale bohužel ne celá. http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=150016i.jpg A druhá je tu ze stejného zdroje. http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=150026g.jpg Pravda moc dlouho jsem nehledal a možná se někdo pochlapí vlastním snímkem. | 07.09.11 - 14:03 |
| 151.011-4 | Pěkné. Frčí si to až se práší. Skvělá momentka. tomi Kdyby to bylo ořízlé u toho sloupu tak by tam nebyl celý ten sněhový oblak, což by mě možná rišilo víc než ten trpaslík | 07.12.10 - 13:12 |
| 730.627-7 | Co to táhla? SUMce? Mě se to líbí, ale jsem úpůlný amatér co se týče focení | 08.02.10 - 10:56 |
| T 478.4022 | Pěkná fotka dokumentující podobu dnes již neexistujícího původního brněnského portálu tunelu č.1. I ty brejle jsou perfekt. | 29.04.09 - 11:54 |
| PUŠL 71 č.67 | No 130 alias hrbatý byly ped nějakým tím pátkem předisponovány z dlouholetého působiště v České Třebové do Ostravy. Patří myslím všechny pod čd cargo. Moc bych se tu na ně netěšil. Pravděpodobnost že jsem budou zajíždět je minimální. Letos (v tomto GVD) sem pravidelně zajíždějí polské loko na pravidelném rychlíku až do Letohradu (na nákladech tuším až Do Ústí n. O.) | 24.12.08 - 18:23 |