:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "hank":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 556.077 | 556.077, rušňové depo Leopoldov... aneb příklad federální dělby práce na vlárské dráze: Všechny osobáky s klasickými soupravami až do Trenčianské Teplé měly veselské a brněnské 475.1 (později i T 478.1, odchod páry z osobní dopravy byl pozvolný a trval několik let), všechny Mn z Trenčianské Teplé až do Veselí nad Moravou měly leopoldovské štokry. U manipuláků s Vmax=50 km/h je to jedno,jestli se jede napřed komínem nebo uhlím. zdraví hank | 18.04.12 - 19:26 |
| 556.0258 | V těchto cisternách a v uvedených letech se ze SSSR vozilo leccos... třeba síra (která se pak musela roztavit parou, z těch fotek není vidět, jestli mají cisterny topné hady), nebo metanol (docela důležitá chemická surovina pro některé organické syntézy...), nebo některé kyseliny. Takže Rabín je asi pravdě nejblíž. zdraví hank | 17.04.12 - 21:38 |
| 556.0294 | Jo a mimochodem: V tom kastlíku nad hnací nápravou je servo rozvodu? To bylo zimní opatření, lidová tvořivost nebo ještě něco jiného? zdraví hank | 16.04.12 - 19:03 |
| 556.0294 | Dal jsem 5* nejen fotografovi, ale dodatečně i těm lípákům, kteří tenkrát před focením určitě běhali s pucvolem po bruknách a píglovali kotel jak diví... kde je Zdeněk Šindlauer? Třeba jim to vyřídí, jestli jsou po těch letech ještě naživu... zdraví hank | 16.04.12 - 18:57 |
| 556.055 | Drahoši a Rabíne, ten ramzovský turnus rosniček byl v letech 1971-73. (Předtím dlouho sloužily v Jihlavě a myslím, že chvíli byly i v Brně.) Až budu o víkendu doma, můžu prohrábnout archiv, jestli mě někdo nepředběhne, myslím, že dokonce najdu i oběhy. zdraví hank | 16.04.12 - 17:24 |
| 556.0506 | JK ml. Já tam tehdy byl taky... jako průvodčí. Bylo to obsazováno většinou dobrovolníky a byl o to takový zájem, že byl docela problém se do vlakové čety dostat. Při jednom obratu v Blansku jsem při živé diskusi se železničářským důchodcem z V. Británie málem přišel o služební čepici, kterou se mnou chtěl mermomocí vyměnit. A ty tunely se rekonstruovaly už od r. 1969. zdraví hank | 14.04.12 - 20:44 |
| 354.195 | Drahoš Švestka: Z posledních kyšperských (pardon, letohradských...) 354.1 (195, 1160, 1178, 1186) si 1160 už nepamatuju, ale všechny ostatní límce na konci provozu měly, 1178 dokonce na Gieslu. zdraví hank | 01.04.12 - 1:07 |
| 52.8079-7 | topič: Nejhorší to bylo zřejmě v Polubenském tunelu na zubačce Tanvald - Kořenov. Ten je sice dlouhý "jen" 940 m, ale při "závratné" povolené rychlosti lokomotiv 404.0 na ozubnici 15 km/h trval průjezd tunelem nejméně 7 minut (při vytížení na normu, při "kvalitě" poválečného uhlí a za nepříznivých podmínek samozřejmě i víc), což bylo pro strojní čety skutečné utrpení. Za 1. republiky se nepříliš úspěšně zkoušelo speciální nucené odvětrání stanoviště turbínkou, po válce se tam opravdu fasovaly a používaly plynové masky. zdraví hank | 26.03.12 - 20:13 |
| EN57-1952 ra | Dřevolíno... nebo taky Gomulkova pomsta... :-) zdraví hank | 23.03.12 - 22:38 |
| VT 137.096 | stoupa: :-))) | 14.03.12 - 21:05 |